A kis csónakok osztályozásának tapasztalata
hajógyártásunk versenyképességét, a hazai flotta megújulását, a gázszállítókat, a gázszállítást
Az összes fenti osztályozási dokumentumot az AV Trifonov részvételével készült kis méretű hajók osztályozására vonatkozó szabályzat-tervezet alapján hozták létre. és Romanov V.V.
A menedékhelyről (parttól) történő eltávolítást úgy határozták meg, hogy figyelembe vették a távolság leküzdését a hidrometeorológiai körülmények észrevehető romlásával. Következésképpen, a szabadoldal és a stabilitás magassága mellett a hajó sebessége és mozgásának jellege is fontos jellemzővé válik. Nyilvánvaló, hogy egy magasabb osztály, más dolgok egyenlőek, több motorral felszerelt hajókat (vitorlázó, evezős, evezővel motorizált) hajókat kell kapniuk. A vitorláshajóknak magasabbnak kell lenniük, mint az evezős hajók. A megnövekedett szél hatására a vitorla hatékonysága növekszik, és az evezők csökkennek.
A rendeletek tartalmaznak követelményeket a stabilitási és elsüllyeszthetetlen, amely lehetővé teszi, hogy beszélni lehetőségét egy teljesen biztonságos és hajózásra alkalmas hajó. Például bevezetett követelmények a hajók dokumentációja tartalmazza a stabilitási, végezzen dőléspróba metacentrikus magasság jellegű elrendezések felhajtóerő előírt kötelező regisztráció a befolyása a szabad felület hajók Self pilótafülkében.
Az osztályra vonatkozó képletet fejlesztették ki és vezették be, amely tükrözi a hajó tervének legfontosabb jellemzőit, amelyek legnagyobb hatással vannak a hajózhatóságára. Az osztályképlet olyan kód formájában van megírva, amelynek jeleit pontok választják el egymástól. A kód első jele a hajó típusát jelenti a mozgás módja és a meghajtórendszer jelenléte szerint:
- hajó;
- motorcsónak;
- vitorláshajó;
- vitorlás motoros hajó;
- a motoros vízi sporteszközök;
- evezős edény;
- nem önjáró hajó.
Ebben az esetben a szárnyashajó vagy légpárnás hajókat a "K" vagy a "P" indexhez adják.
A második kódjel mutatja a vízhatlan fedélzet jelenlétét vagy hiányát:
- 1 edény, vízhatlan fedélzet;
- 0 nyitott (undecked) hajó.
A kód harmadik jele azt jelzi, hogy a hajó kategóriája megegyezik a medence kategóriájával, ahol működtethető, a harmadik jelű levélindex jelzi a medencében való navigáció módját:
A negyedik jel mutatja a fedélzeten tartózkodó személyek (személyzet és utasok) teljes megengedett számát.
Az ötödik jel mutatja a fő motor megengedett teljesítményét kW-ban.
A hatodik jel mutatja a megengedett vitorlát négyzetméterben. Ugyanakkor, ha a hajó nem biztosít vitorlás felszerelést, akkor a képlet hatodik jele nem lett megadva.
Az alábbi példák az osztályképlet írására szolgálnak.
1K.1.M1.6.50 - szárnyashajó, amelyek fedélzeti vízálló navigációs mentesítés „1” egy medencében tengeri navigációs mód, amely lehetővé teszi elhelyezését a táblán 6 fő korlátozott teljesítménye a fő motor 50 kW.
2.0.2B.4.40 - motoros, hajó nélküli úszó kategória "2" a medencékben, belső navigációs móddal, amely lehetővé teszi a 4 fő fedélzeten történő elhelyezését 40 kW-os, korlátozott teljesítményű külső motorokkal.
6.0.5N.2. - evezős fedélzet a tenger alatti hajóval "5" a nem hajózható medencékben, lehetővé téve a 2 fő befogadását.
7.1.4B.4 - nem önjáró hajó, amelynek vízálló fedélzetén a "4" vízleeresztés a medencékben belső navigációs móddal rendelkezik, lehetővé téve a hajó fedélzetén történő szállást 4 főig.
Képlet segítségével osztály lehetővé teszi a specifikáció követelményeinek, a hajó céloktól függően a működési terület, ott uralkodó hidrometeorológiai, link terület búvár hajó, amelynek a hajótestet, a mértékű rugalmasságot a biztonság, a stabilitás és úsztathatóság, követelményeket a gépészeti berendezések, rendszerek, eszközök és a kínálat, elektromos, vitorlázás fegyverzet.
A Szabályok meghatározzák a különböző anyagok héjainak külső burkolatának minimális vastagságát, a többhéjú hajók hidraulikus összekötésére vonatkozó követelményeket, a teherhordó, a teherhordó és a létrákat. Először, a kis hajók esetében meghatározták a megengedett kopáshatárokat, károkat és hibákat.
A szabályok fontos része a meghatározások és magyarázatok egy része, amelyek olyan magyarázatokat tartalmaznak, amelyek korábban kétértelmű értelmezést mutattak a kis hajók, például: menedékhely; vízhatlan fedélzet; nem hajózható tározó; szakaszban; szabadidős vízi jármű; hajótulajdonos; igazolt hajó; hajó az építőiparban; a hajó üzemel; személyzet; utas- és utasok kapacitása; nyílt hajó.
A Szabályok végrehajtásának legfontosabb eredményei között meg kell jegyezni, hogy az ilyen hajók minőségi, nem önjáró halászhajók, valamint felfújható vontatott hengerek minősíthetők és ennek következtében műszaki felügyelete is lehetséges.
A szabályokat több hajóprojekt létrehozása során tesztelték, beleértve a "Skipper" kis folyók számára szolgáló hajót is.
A "Csatlakoztathatóság" szakaszban némi finomításra van szükség. Ez együtt a követelményeket a megőrzése pozitív felhajtóerő és a stabilitás között a teljesen elárasztott edény teljes terhelés követelmények vannak jelen: megőrizni pozitív felhajtóerő árvíz esetén egyik része felhajtóerő vagy bármely a vízmentes terek, valamint archaikus követelményeinek GOST 19356-79. Az utóbbi csökkenti az a tény, hogy a hajó kell tárolni egy elárasztott állapotban felhajtóerő egyenlő 10% kapacitás. Ebben az esetben a stabilitás tekinthető kielégítőnek, ha azok megfelelnek a forgalomba semmilyen tábla középvonalán a rakomány súlya 5% kapacitással.
Nyilvánvaló, hogy a fenti követelmények mindegyikének saját logikája van, és jelen kell lennie a Szabályokban. Mindazonáltal szigorúan összhangban kell állniuk bizonyos bírósági osztályokkal. Így nyilvánvalóan 10% -ot (a teherbíró képességtől függően) az úszási tartalékot kell hagyni a 4.-5. Évfolyamon lévő undecked hajók számára. Az úszóképességi szakasz árvízviszonyainak megőrzésére vonatkozó követelményeket ki kell terjeszteni az 1. fedélzeti osztályú hajókra. A teljes felszín alatti felhajtóerő és stabilitás fenntartásának követelményeit ki kell terjeszteni az 1-3. Fokozatú, fedélzet nélküli hajókra.
Szükséges a szabályokba bevezetni a "úszó típusú" hajók fogalmát, amelyek hajótestjei úszók formájában vannak, amelyek nyílásait tartósan hermetikusan lezárják, vagy a nyílások teljesen hiányoznak. Gyakran előfordul, hogy az ilyen hajók burkolatának belső része tele van olyan anyagokkal, amelyek károsodást okoznak (pl. Hab). Az ilyen típusú hajók magasabb osztályokba sorolhatók.