A hűtőrendszer javítása és finomítása
Hello mindenkinek! Ma elkezdem a történetemet a busz egy újabb szakaszáról a buszon, amely mellesleg még nem fejeződött be. Aki figyeli a BZ-t, emlékezni fog arra, hogy egy pillanatra, valószínűleg, az én hibám miatt a fő radiátoron egy vékony fojtótört tört ki. Nem sikerült a probléma kiküszöbölése a radiátor eltávolítása nélkül. És hogy távolítsa el a radiátor, mondom, ez még mindig öröm! Kezdjük azzal, hogy a Limit Hays hűtő radiátorai már 4 darabot! Ez a motorhűtőrendszer fő és további radiátorai, a légkondicionáló radiátorja és az automata sebességváltó radiátorja.
Nem fogom megismételni, ezért azt mondom, minden sugárzó manipuláció nagy erőfeszítést és agilitást igényelt, valamint sok eszközt. Jobb leszedni a torpedót, mint a radiátor!
El kellett távolítanom a fő radiátort, de először eltávolítottam és eltávolítottam a gép radiátorát.
AKPP sugárzó személyesen. Elolvastam, hogy mindent eltávolíthatsz a gyülektől a fő radiátorral ... Nem tudom, hogyan lehet ezt megtenni!
Aztán a fő radiátor fájdalmasan lekapcsolódott a másikból, lecsavarva a testet és kihúzva.
Lehetőség van eltávolítani a fűtőtestet, és nem szabad mindent befagyasztani a fagyálló folyadékkal? Talán lehet, de ez nem a mi módszerünk. )))))
Elvileg, hogy az automata sebességváltó hűtő, a fő volt elég tiszta, bár, köztük voltak a levelek betétek, szösz, por, rovarok ... De ez nem fontos. Mindenesetre meg kellett mosni.
Visszatérünk a problémához.
A radiátor kialakítása és a szerelvény beillesztési pontja - rosszabb lenne, igen, nincs sehol!
A test abban a helyiségben, ahol a natív fúvóka kiborult, elég vékony.
Felvetette a kérdést, miért kell egyáltalán ehhez a fojtáshoz? A többi újsággal ellátott gépen nem, csakúgy, mint a gépen a jellied torokon. Úgy tűnik, hogy ez a szerelvény a levegő kilép a tetején a radiátor, mert a tervezési funkciók Hayes felső cső nem alkalmas arra, hogy a legtetején a radiátor, ezért felette képezhet légzsákot, ami természetesen nem gud. Őszintén szólva, az első gondolatok az volt, hogy elfojtják a nafigját ... De nem könnyű utakat keresünk, ugye?
Alexander aka aleks-tol felajánlotta nekem a megoldást, amelyen megálltam.
Szerelés és rögtönzött anya. Minden rozsdamentes acél. Köszönöm a szomszéd fordítónak.
A megalapozott formában így néz ki. A csatlakozás valamivel gyengébb volt. Azt hiszem, ez nem kritikus.
Természetesen minden összegyűjtött tömítőanyag hozzáadásával.
A régi szerelvényből megmaradt lyukat egy rozsdamentes dugóval feltörte egy képpont.
Sőt, nemcsak az ilyen problémák megoldására, hanem a jövőben is megakadályozására. És a legoptimálisabb megoldás az lenne, ha egy radiátorot vásárolna a régebbi haverokból. Jobb volt, ez a történet Hays-szel. A régebbi réz radiátor volt ... És én majdnem megvette, de itt a mikroba voltam nagyon ideges - a régi radiátor csak nem szállít, mert az átmérője bemenet csövek kisebb, mint a műanyag! Ez azt jelenti, hogy a telepítés, amellett, hogy a mag, és szükség lesz további hűtőborda 4 és az összekötő cső, és ami a legfontosabb, a cső, hogy megy a termosztát, amely vonakodik eladni alkatrészeket külön-külön a motor.
Általában pillanatnyilag számomra nem költségvetési, és egy ilyen értékes csomag értékes állapotban való megtalálása nem könnyű.
De, mint tudják, javításokról van szó - ez egy kifogás a tuningoláshoz. És amikor majdnem vásároltam egy réz radiátort, én is vettem néhány nishtyakot.
Az első egy nyomógomb a megnövelt alapjárati sebességhez.
Gomb a XX sebesség növeléséhez.
Mivel már volt egy csatlakozó a kábelezésben, a telepítés a gyújtáskapcsoló eltávolításáig csökkent.