A hűtőrendszer elemei
A hűtőrendszer fő elemei:
A radiátor úgy van kialakítva, hogy a fűtött hűtőfolyadékot levegőárammal hűti. A hőelvezetés növelése érdekében a radiátor külön csőszerű eszközzel rendelkezik.
A hűtőrendszer fő fűtőtestjével együtt egy olajhűtő és egy radiátor működhet a kipufogógáz-visszavezető rendszerhez. Az olajhűtő hűti az olajat a kenőrendszerben.
Radiátor EGR hűti a kipufogógázok, és ezáltal csökken a égési hőmérséklet a tüzelőanyag-levegő keverék és a nitrogénoxidok képződését. A kipufogógázok radiátorának munkáját egy további hűtőfolyadék-keringtető szivattyú biztosítja a hűtőrendszerben.
A fűtőelem hőcserélője a hűtőrendszer radiátorával ellentétes funkciót lát el. A hőcserélő felmelegíti a levegőt. A hatékony működés érdekében a fűtőkészülék hőcserélője közvetlenül a motor hűtőfolyadékának kimenetén helyezkedik el.
A hűtőközeg térfogatának a rendszer hőmérséklete miatt bekövetkező változásainak kompenzálására egy tágulási tartály van felszerelve. A rendszer hűtőfolyadékkal történő feltöltése általában a tágulási tartályon keresztül történik.
A hűtőfolyadék áramlását a rendszerben centrifugálszivattyú biztosítja. Használatban a centrifugális szivattyút szivattyúnak nevezik. A centrifugális szivattyú is lehet különböző hajtásrendszer :. fogaskerék, a biztonsági öv, stb Egyes motorok (turbó közvetlen befecskendezés) a túlmelegedés elleni védelem telepítése további hűtőfolyadék keringető szivattyú, amely összeköti a motorvezérléssel.
A termosztátot a radiátoron áthaladó hűtőfolyadék mennyiségének beállítására tervezték, ami optimális hőmérsékleti rendszert biztosít a rendszerben. A termosztátot a fúvókában helyezik a hűtőbe és a motor hűtőköpenyébe.
Erõs motoroknál egy elektromos fûtésû termosztát van felszerelve, amely kétfokozatú szabályozást biztosít a hûtõfolyadék hõmérsékletére. Ehhez a termosztát három munkahelyet biztosít: zárt, részben nyitott és teljesen nyitott. A motor teljes terhelésénél, a termosztát elektromos fűtésével, teljesen nyitva van. Ebben az esetben a hűtőközeg hőmérséklete 90 ° C-ra csökken, a motor robbanási hajlandósága csökken. Minden más esetben a hűtőközeg hőmérsékletét 105 ° C-on tartják.
A ventilátor növeli a hűtő folyadék hűtésére való intenzitását. A ventilátor másik meghajtót tartalmazhat:
- mechanikus (állandó kapcsolódás a motortengelyhez);
- elektromos (szabályozott villanymotor);
- hidraulikus (hidraulikus kapcsoló).
Az elektromos ventilátor hajtás a legszélesebb körben használatos, amely bőséges lehetőséget biztosít a szabályozásra.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő rögzíti a monitorozott paraméter értékét, és elektromos jelekké alakítja. Az eleget tett gázok hűtése a rendszerben рециркуляции a teljesített gázok esetében egy hűtőfolyadék hőmérsékleti kiegészítő hézagát egy radiátor kilépési pontjánál megállapítják.
Az érzékelőből érkező jeleket az elektronikus vezérlőegység veszi át, és ezeket a működtetők vezérlő műveleteire konvertálja. Általában a megfelelő szoftvert tartalmazó motorvezérlő egységet használja.
A hűtőrendszerben a következő működtetők használhatók:
- termosztát fűtés;
- a hűtőfolyadék kiegészítő szivattyújának reléje;
- a radiátor ventilátor vezérlőegysége;
- motor hűtő relé leállítás után.
A modern autókon a hűtőrendszer. a fő funkció mellett számos más funkciót is végez, többek között:
- a levegő fűtése a fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszerben;
- hűtő olajat a kenőrendszerben;
- kipufogógáz-hűtés a kipufogógáz-visszavezető rendszerben;
- a léghűtés a turbó rendszerben;
- a munkafolyadék hűtése az automata sebességváltóban.