A fő vezérlő ekg-8zh
A TD tápfeszültségének megváltoztatására másodlagos vontató transzformátorok szekcióinak és tekercselésének megváltoztatásával szolgál
Szerkezet: áll tekercsek kapcsoló (SW), a fokozatkapcsoló (PS), a tűzoltó négy kontaktorok (AB reakcióvázlat, C) a szervomotor csökkentő áttételt, és a felső és alsó reteszelőtengelynek. Minden alkatrész és szerelvény 3 acélkeret alapjára van szerelve, 4 szigetelt csővel rögzítve.
1) A tekercskapcsoló a középső és a szélső keret csapágyaiba szerelt tengelyből áll, és 12 bütykös tárcsát nyomnak rá. Minden alátét vezérli a mágneskapcsoló működését ív nélkül, a séma a 9,19,21,31,32,33 és a 39,29,25,35,36,37 jelű. Ezek átkapcsolása a 17. és a 18. pozíció között, az átmeneti P2, P3, P4, P5 pontokon történik. Az 1. pozíció tárcsázásakor a szoftver tengelye 9 fokkal forgatható, és a 33-as 342 fokos beírásnál.
2) lépés: kapcsoló áll annak tengelyre szerelt csapágyakban az elülső és a keret közepére, rajta rányomjuk a bütykös gyűrű 18. Mindegyik vezérli a mágneskapcsoló működését ív nélkül, az ábrán 11; 12.22; 13.23; 14,24 10.20 és 15; 16,26; 17.27; 18.28; 30.40. A PS tengely forog 18 fokos tárcsázás közben, és amikor 33 pozíciót ír le 684 fokban.
3) hátsó oldalán tengely PS csatlakozik a tengely szoftver segítségével 2. pár nyitott fogaskerékhajtásnál. Az elülső oldalán a tengely van egy hosszúkás tűs PS, mely a 2-szerelt csapágyakat üreges tengely, megnyomja rajta 4. mosók, szabályozza a működését egyes kontaktor ívoltó reakcióvázlatban A, B, C, D. Az üreges tengely révén a 2. fogaskeréktengely csatlakozik az 1. fokozatban máltai kereszt. A PS-tengelyt a 2. fokozathoz a 2. máltai reduktor kereszt tengelyére kell csatlakoztatni.
4) Annak érdekében, hogy a tengely hívást szoftver a 0-edik pozíciója alaphelyzetbe vagy 33. pozícióban a készlet, a végén a tengely bütykös telepített szoftver, és a keret közötti kart 2-csavarok, a mechanikus ütköző.
5) Érzékelő nélkül ívcsillapítás (30 db); 2 szigetelő oldalfalból áll. amelyek között a rögzített áramellátás érintkező felül van, és a kar középen csuklós. A felett mozgatható tápellátás van, alul pedig egy hengerrel ellátott rugó.
6) Érzékelő íves oltással (A, B, C, D): A tápfeszültség áramkörének áram alatt történő megnyitására szolgál. A kialakítás szerint hasonló a kontaktorhoz, ív-oltás nélkül, csak a rögzített érintkező felett megszakító kontaktus, ívpróba tekercs és kamera. A karon a kar még mindig csuklós, rá van mozgatható törésérintkező, csiszoló rugóval.
Mind a 34 mágneskapcsoló elektromágneses kompenzátorokkal rendelkezik, amelyek egy rétegelt és egy érintkezõvel ellátott armatúrát tartalmaznak, amely nem engedi, hogy bekapcsoláskor visszahúzódjanak. A mágneskapcsolók a csövekhez vannak rögzítve a kapcsok alól, és felülről rögzítve.
Az íves megszakító íválló műanyagból készül. Az ív mágneses áramlással és levegőárammal van kikapcsolva, amelyet az elülső kereten elhelyezett 221 és 222 szelepek biztosítanak.CM motorból, reduktorból, sebességváltóból áll. A DMK -1/50 motor a bütyköstengelyek meghajtására szolgál, speciális reduktorral és sebességváltóval.
A szűkítő átalakítja a motor egyenletes forgását a bütykös tengelyek nem egyenletes forgatására. A szűkítő egy testből, felső és alsó részből áll. A golyóscsapágyak felső részén van egy féreg, amely egy csigakerékkel van összekötve. Az első póráz a csigakerék tengelyére van szerelve. 2 lemezből, amelyek között 2 ujj és 2 szegmens található. A forgatáskor az első ujjadarab felváltva az első hatpontos máltai keresztvel csatlakozik, és 60 fokkal elforgatja, minden egyes elkötelezettséggel. Az 1. máltai keresztnek a tengelye kijön a házból, és a 2. fokozatokon keresztül a kontaktorok üreges tengelyét az ív kioltja. A csigakerék tengelye a 2. fokozaton át, a második póráz üreges tengelyét az első ujjával forgatja. Amikor a második póráz elfordul, az ujja a második máltai hatkeresztbe kapcsolódik, és mindegyik elköteleződéssel 60 fokkal elforgatja. A második máltai kereszt tengelye kijön a házból, és a 2. fokozaton keresztül a PS tengelyt fordítja, és a reduktoron keresztül a PO tengelyt. A féreg tengelyén kívül van egy korlátozó tengelykapcsoló, amely műanyag fogaskerékkel van összekötve a CM tengelyen lévő fogaskerékkel. Az olajat az L vagy Z fokozatú tengelyű olajjal töltik (4 kg).