Tér laboratóriumi sífutó jármű - a bolygó információ-elemző portál szeme
A hatvanas években az emberiség áldott álma elkezdett igazolni, hogy más világokra utazik. A rakéta technológia gyors fejlődése lehetővé tette számunkra, hogy hamarosan egy személy más bolygókon él. Az első mennyei test, amelyet terveztek, természetesen a Hold volt.
Az amerikai elnök J. Kennedy híres beszéde után, amikor 1963-ban elindult a holdprogram, az amerikai tudós, Wernher von Braun volt az első, aki a Moon állandó bázisának kialakításáról gondolt. Ő volt az első osztályú szakértő a rakétákban, de ez nem az ő érdekeinek vége. A holdbázis létrehozásának legfontosabb kérdése az ember mozgásának megszervezése a Föld természetes műhold felszínén. Werner von Braun megértette, hogy a saját két emberiség nem tud elkezdeni intenzíven gazdagítani a holdat.
Tehát az ötlet született az első terepjáró létrehozásáról, amely a holdfelszínre költözött.
Azonban abban az időben a természete teljesen ismeretlen volt. Sokan úgy gondolták, hogy nehezen mozoghat a kerekeken. Feltételezték, hogy a hold felülete egy viszkózus poros tömeg, és ha valamilyen tárgyat helyez el rá, akkor gyorsan beakad. Mivel nincsenek a hold felszínével kapcsolatos tények, az amerikai tudósok kísérleteket kezdtek létrehozni egy holdi ATV-t.
Az egész országra kiterjedő vállalatok kezdték el küldeni Werner von Braun kizárólagos terveit ezen terepjárójárműnek. Majdnem mindegyikük mezőgazdasági gépekhez hasonlított. Igaz, különbözött tőlük a kerekek átmérője. Néhányan átmérője körülbelül 4 méter volt. Mindenki saját magában látta az ilyen terepjáró járművet. Azonban ez a sokféle választás ihlette a bizalmat, hogy az emberek még mindig mozognak a Hold felszínén.
Számos alapvető irányt mutatott az ilyen gép kialakításához. Felfüggesztés, kerekek, hernyók a legfontosabbak. Az első tesztek azonban már megmutatták, hogy lehetetlen ilyen holdjárművet tervezni anélkül, hogy a Hold felszínéről lenne szó. A NASA úgy döntött, hogy a hold földjére vonatkozó információk megszerzésére összpontosít.
Erős teleszkópok és megfigyelő műholdak segítségével a hold felszínét kellett figyelembe vennie. Az ilyen műholdak több indítása nem sikerült. A műholdak nem mentek bele a kívánt pályára, vagy nem tudták megtenni a szükséges lövéseket.
A MoLab az első amerikai űrjármű-terepjáró. MoLab 1
A repülés után az amerikai tudósok új vizsgálatokat indítottak. Olyan verziót javasolták, hogy a hold felülete inkább száraz homok, ezért a vizsgálatokat homokdűnéken végezték. Miközben az amerikai tudósok részt vettek a tervezésben és a tengelytávban, Wernher von Braun már tervezett egy missziót a Lunokhod bevonásával.
Ezek voltak az összes teszt után, úgy döntöttek, hogy a Holdon az első terepjáró egy mobil laboratóriumi kapszula MoLab. Súlya 4 tonna volt. Feltételezték, hogy a Hold tanulmányozása a segítségével történik. Működésének időtartamát hat hónapban határozták meg, és egy személyzet tartózkodásának időtartama 14 nap volt. A koncepció a holdfelszínen 10 km / h sebességgel mozgott. Crew-2-3 fő.
Számos tesztet végeztek a Földön, és kísérleti mintát építettek. Az ATV tökéletesen mozog, stabil, megbízható és elég kényelmes volt. A legfontosabb kérdések, amelyekre a tudósok aggódtak a Moon kihasználásával kapcsolatban, kettő volt:
1. Az űrhajósok megmaradnak-e egy közös tartózkodás ebben a laboratóriumi kapszulában.
2. Hogyan kell szállítani egy 4 tonnás terepjárót a Holdnak, mert külön repülést kell tennie erre.
A MoLab az első amerikai űrjármű-terepjáró. MoLab 2
Az első kérdésre kísérletet végeztek. Két önkénteset helyeztek el ebben a laboratóriumban anélkül, hogy 14 napig elhagynák. A kísérlet nagyon sikeres volt. Az önkéntesek 18 napig fennmaradtak, bár azt mondták, hogy hosszabb ideig tarthattak. De a második kérdést nem sikerült megoldani. Nem tanácsos különleges repülést indítani a NASA holdjára. A projektet 1968-ban megszüntették.
Itt van egy másik lehetőség. A "moon buggies" -től eltérően, amely végül eljutott az űrbe, a MOLAB gyakorlatilag földi autó maradt, még a motor is csak a Chevrolet Corvair-ból állt, csak kissé módosult. A belső tér területe 12 négyzetméter lett tervezve két űrhajós és két héttel létüket ott, de a későbbiekben a projekt koncepció megváltozott - a személyzet nőtt fel, hogy három ember, a misszió időszakban a felére csökkent, plusz volt egy rekesz további kutatási berendezések.
A futóművet a General Motors fejlesztette ki, és eredetileg a gépet MGL-nek (Mobile Geological Laboratory, "mobil geológiai laboratórium") hívták. Később ugyanazon szavak rövidítése más volt. A fő tervező volt GM Vicky Hickey mérnök - bizonyos mértékig, így a MOLAB több mint földi gép volt, mint egy holdmodul.
1964-ben az autó belépett a NASA-ba, és az űrhajósok megtanították, hogy éljenek benne, és New Mexico sivatagában vezessék. Érdekes, hogy ez nem csak pokatushki - igazi űrhajósok vett talajminták vizsgálta őket, majd írjon jelentéseket, és az adatok azt követően kapott hagyományos geológusok, hogy vizsgálja meg a sivatagban.
A vizsgálatokat tartott 1968-ig, és végül elhagyta a projektet 1971-ben, amikor világossá vált, hogy mielőtt az alapja a kolónia a hold üzleti nyilvánvalóan nem éri el, és MOLAB szállítási holdjának, akkor is, ha lehetséges, a költség lenne drága. Az autó 6 méter hosszú és 3 720 kg súlyú volt - a legjobb forgatókönyv szerint a Saturn V fedélzetén szállhatna, amelynek gyártását már lecsökkentették.
A MOLAB túlélte a mai napig, és a Louisiana-i USA Space and Rocket Center-ben áll ki.
Ez a projekt és az elköltött pénz azonban nem hiábavalóan költötték el.