Le a b
Nemrégiben megjelennek olyan vállalatok, amelyek gyengén olcsó dízelmotorral rendelkeznek a YaMZ motorjaival. Vonzó ára egy generátor híres orosz motorral - nagyon csábítónak tűnik! Ez nem ismeretlen ázsiai eredetű állomás, hanem hazai gyülekezés. Ezért a működési tulajdonságok garantált.
Azonban a legtöbb esetben csalódottak vagyunk: kiderül, hogy az állomások összeállításra kerülnek a javítómotorok alapján.
Úgy döntöttünk, hogy kitaláljuk, mi fenyegeti a DGU beszerzését a javítómotoron, hogyan számolják el a hamisítványokat és elkerülik a megtévesztést.
Miért rossz a javítómotorral rendelkező erőmű?
- Először is, most nincs gyári javítás.
Korábban a Yaroslavl Motorgyárnak volt egy külön javító egysége - TERZ (Tutaev Experimental Repair Plant). Ott a gyárban a kimerült részeket kicserélték, hibásították a motort és teszteltek. Minden munkát a tervezési ajánlásoknak és az összeszerelési technológia szigorú betartásának megfelelően végeztünk. Ugyanilyen fontos, hogy a javítást követően a motorokat speciális próbapadokon teszteljék - különböző üzemmódokban.
Most az üzem nem foglalkozik a motorok javításával. Ezenkívül a YaMZ - JSC Avtodizel motorgyártó nem ad engedélyt vagy tanúsítványt a javítási munkákhoz. Ezért nem lesz garancia az ilyen motorok minőségére.
A legtöbb motort magánszervezetek javítják, amelyek valószínűleg nem képesek biztosítani a gyári műszaki szabványoknak való megfelelést. A legjobb esetben egy felszerelt műhely lesz, a legrosszabb esetben - rendes garázs. - Másodszor, soha nem fogja tudni, hogy a motor melyik része új, és melyik javításra kerül.
Leggyakrabban megváltoztatják a henger-dugattyú csoportot, bélések, fúvókák, precíziós párt, elektromos alkatrészeket. A blokk és a henger blokk feje, коленвал régi marad, és végül is ezeken a részleteken a munka maximális terhelése elhalad. Ezért nagy a kockázata annak, hogy hamarosan le kell cserélni őket. - Harmadszor, a javítómotor erőforrása az új erőforrás 60% -a.
Az Ön erőműve fog működni a dízelgenerátor felén, új alkatrészekből összeszerelve. - Negyedszer a rejtett hibák kockázata. Az alacsony minőségű diagnosztika és a tesztek hiánya nem garantálja, hogy a motor a gyártó által jelzett motor erőforrásnak akár 60% -át is elérheti.
Előfordulhat, hogy olyan rejtett hibákkal találkozik, amelyeket először nem lehet meghatározni. - Ötödször, megnövekedett működési költségek.
Rendszerint a régi és az új alkatrészek kombinációja, a köztük lévő különbségek vezetnek az üzemanyag és az olaj fokozott fogyasztásához. Gazdasági szempontból 10-30% -kal többet költenek a kizsákmányolásra, mint egy új motor esetében. - Hatodszor, senki sem nyújt garanciát a javítómotorra.
Tehát, ha bármilyen gondja van, akkor meg kell fizetnie a diagnosztikát, a pótalkatrészeket és a javításokat.
5 ok, ami azt feltételezi, hogy a YaMZ javítómotorhoz DGU-t ajánl
1. Ismeretlen beszállító
Mi a baj:
A dízelgenerátorok gyártása rendkívül szakosodott vállalkozás. És ez mindig a fő tevékenység az olyan cégek számára, amelyek ilyen berendezést gyártanak. Az a helyzet, amikor a szállító szakosodott alkatrész-ellátás vagy motorjavítás, és néha egyidejűleg dízelgenerátort termel, meglehetősen furcsának tűnik.
Egy olyan szállító, aki elkerüli a termelési létesítményekre és a beszerzési tapasztalatra vonatkozó közvetlen kérdéseket, az első jel a további ellenőrzésre. Ha nem áll készen arra, hogy bemutassa az ügyfélnek a termelést, valószínűleg nincs gyár, sőt üzlet is.
2. Gyanúsan alacsony ár. A szállító biztosítja, hogy a berendezést egyedülállóan alacsony áron kapja meg.
Mi a baj:
A dízelmotor költségén a motor legalább 60%. A JSC Avtodizel tiszteletben tartja a fejlett árpolitikát: van egy minimális ár, amely alatt senki nem tud új motort vásárolni az üzemben. Ezért a különböző gyártók YaMZ-n alapuló erőmű költsége nem lesz teljesen más.
Hogyan ellenőrizzük:
Kérjen árakat a szükséges állomástól több cégtől. Ha a beszállító ajánlata 5-10% -kal alacsonyabb, mint az összes többi gyártó, ez egy alkalom arra, hogy elmélkedjünk. Azt is megkérdezheti, hol vásárolják meg a motorokat a DGU-nak. A dízelgenerátorok valódi gyártói, mint általában, közvetlen szerződést kötnek a JSC Avtodizel-lel.
3. Az egyéni összeszerelés motorja. A beszállító azt állítja, hogy a dízelmotor "egyéni" vagy "saját szerelésű" motorral van felszerelve, és ez az oka az alacsonyabb árnak.
Mi a baj:
Nincsenek új YMZ-motorok a Yaroslavl-motorgyáron kívül. Ezért a DGS beszállítója "a motor saját szerelvénye" sok kérdést hagy maga után: attól, hogy milyen összetevőkből áll össze, milyen feltételek mellett figyelhető meg az összeszerelési technológia. És végül, ki garantálja ezeket a motorokat?
Ne feledje, hogy a motort az új pótalkatrészekből a karcolásból szerelje össze - az öröm nem olcsó. Először is, a motor összes új komponense sokkal többet fog fizetni, mint a kész gyári motor. Ráadásul a szállítószalagok összeszerelése is olcsóbb, mint egyetlen gyártás - ezt bizonyítja a Henry Ford és több ezer gyártó vállalkozás.
Így a csodák nem történnek meg - az egyéni döntéseknek mindig többet kell fizetniük. Emlékezz még egy dologra. Tudni lehet, hogy a DGU-ban a motor, a gyár speciális módosítása, de olcsóbb a többi elrendezésnél. De van egy fogás. A Yaroslavl Motor Plant az erőművek számára szabványos motortípusokat fejlesztett ki. A "különleges elrendezés" vagy a "saját szerelvény" minden más modellje nem használható a DGU részeként - az üzem nem lesz garanciális kötelezettsége az ilyen motorokra.
Hogyan ellenőrizzük:
A modellt és a motorgyártót kérdezze meg a szállítótól. Ne feledje, hogy a YaMZ motorok, amelyeket a szállító önmagában gyűjt, 100% -ban hamisított termékek.
4. A motor azonosítása. A motoron vannak rögzített naplók a YMZ logók nélkül, vagy elvben nincs lemez.
Mi a baj:
Az új gyári motorokat a műszaki előírások szigorú követelményeinek megfelelően jelölik, ennek eltérései elfogadhatatlanok. A jelölés bármely "kezdeményezése" azt jelzi, hogy a motort nem gyártották a YaMZ üzemben, vagy javították.
A motor száma (a típustáblán)
A lemez a bal oldalon lévő hengerblokk közepén van elhelyezve. Tartalmaznia kell:
Motorszám (alacsony dagály)
- Kihúzódott egy különleges, alacsony dagályban. Reflux van a régióban a lendkerék, a 6 és 8 hengeres motorok - egy bal szívócsatorna 12 tsilidrovyh - jobb alatt a szívócsonk.
- A hamis / javító motoroknál a blokkszámmal rendelkező hullám gyakran festésre vagy földre van festve, ahelyett, hogy fémlemezt helyeztek el a baloldali szívócsatorna alatt, szemben az alacsony dagálygal a blokkszámmal.
- A nagynyomású tüzelőanyag-szivattyú (ТНВД) modellje és annak száma a tálcán van feltüntetve, a tüzelőanyag-szivattyú testére rögzítve.
- A hamis motorok hiányozhatnak.
- A turbófeltöltő és sorozatszámának megjelölése a kompresszor burkolatán található lemezen található.
- A hamis motorok festhetők vagy hiányozhatnak.
5. Az útlevél hiánya a motorhoz vagy az adatok útlevélben és a motorban található adatok következetlensége.
Elvben, amikor dieselgenerátort szállítanak, az útlevél kötelező dokumentum. Azonban a jóhiszemű gyártók mindig a dokumentumokat tartalmazó dokumentumot útlevélbe helyezték a motor számára. Ez garantálja a termék eredetiségét. Ha az útlevél ott van, de a gyártónak nincsenek pecsétjei, vagy más gyártó van megadva, és nem JSC Avtodizel, hamis termékekkel foglalkozik.
Hogyan ellenőrizzük:
Győződjön meg róla, hogy a dízelmotor dokumentumainak készlete eredeti útlevelet tartalmaz a JSC Avtodizel pecsétje motorjához. Az útlevél modelljének, módosításának és számának meg kell felelnie a közvetlenül a motoron lévő jelölésnek.
A szállító felelőssége
Tény, hogy megtévesztjük az ügyfelet a termékek minőségi tulajdonságairól, bűncselekmény. Tehát a szállító, aki egy új javítómotort ad ki, átírja a műszaki dokumentációt, vagy megváltoztatja a berendezések jelölését, bűncselekményt követ el.
Az orosz büntető törvénykönyvvel összhangban a gátlástalan szállító mind adminisztratív, mind büntetőjogi felelősségre vonható:
Az Orosz Föderáció adminisztratív kódja:
E bűncselekmények miatt a bíróság finom, kötelező vagy korrekciós munkát vagy börtönbüntetést szabhat ki (legfeljebb 2 évig).
A hamis motorok elleni küzdelem a JSC Avtodizel és a dízelgenerátorok gyártói közös feladata. Az "Industrial Power Machines" cég megerősíti, hogy termékeiben kizárólag új motorokat használ. A DGU piacvezetőjeként mindig készek vagyunk szakértői véleményt adni az orosz erőművekről, és segítünk annak megértésében, hogy milyen minőségű termékeket kínálnak Önnek.
Forrás: a PSM vállalat sajtószolgálata
Céginformáció
OOO A PSM (az ipari erőgépek) az orosz és az importált dízelmotorok (YaMZ, TMZ, MMZ, Volvo Penta, John Deere) alapú legnagyobb orosz gyártója. A cég 12 és 1000 kW közötti teljesítményű dízelüzemű erőművek széles választékát kínálja, speciális berendezések és berendezések összeszerelésére szolgáló meghajtók, több mint 200 különböző dízelszivattyútelepítő berendezés különböző folyadékok szivattyúzásához.
Javasoljuk, hogy olvassa el
Gázgenerátorok vagy gázdugattyús áramfejlesztők villamos energiát generálnak gázként üzemanyagként.
A "Diesel Company" tevékenység földrajza Kalinyingrádról Szahalinra terjed ki. Több mint hatéves munka során a cég szakemberei több mint 4000 projektet hajtottak végre, amelyek összetettsége és egyénisége változó.
Dízel vagy dízel generátor az egyik legfontosabb része a szünetmentes áramellátó rendszerek. Együtt a gáz dugattyús dízel generátorok képesek biztosítani a hosszú akkumulátor villamos fogyasztók, amely megkülönbözteti a berendezést a szünetmentes tápegység, a működési idő korlátozott. Jelenleg a cég „Voltage Plus” kínál dízelvillanytelepekhez és dízel generátorok képes a villamosenergia-mind a kis és nagy tárgyak energiafogyasztók.
A mérő-, vizsgáló- és diagnosztikai berendezések hamisítása: a hivatalosan forgalmazott márkák versenyképességére és promóciójára gyakorolt hatás Oroszországban.