Könnyűfém keréktárcsák
A "automaton" idejében az autósok egyre népszerűbbek és megoszlanak könnyűfém keréktárcsákat. A legtöbb esetben ezek az ötvözet-kerekek rendkívül esztétikusak és nagy gyakorlatiasak.
Ez a cikk leírja a könnyűfém keréktárcsák típusát, az előállításuk során használt anyagokat, a gyártási módszereket, azok előnyeit és hátrányait.
A könnyűfém keréktárcsák alumínium ötvözetekből készülnek, ritkábban használják a magnéziumötvözeteket, és még kevésbé gyakori a tiszta titán. Ennek megfelelően változik, és az ár, mint a titán-lemezek nagyon erős fény és drága könnyűfém kerekek amely magnézium ötvözetek egy kicsit olcsóbb, jól, alumínium keréktárcsák kaphatók egy sor a legtöbb könnyűfém keréktárcsák.
A gyártási folyamat technológiája szerint az ötvözet kerekek öntött, kovácsolt, kompozit vagy kombinált.
Öntött lemezek - egy darabból készültek (csiszolva).
Kovácsolt - szintén egyetlen kovácsolás (dummy), de más módon - a meleg kovácsolás, ahol a fém erősítő, amely lehetővé teszi, hogy ez vékonyabb, és ezért könnyebb. A kovácsolt lemezek közötti különbség a gyártási technológiák eredményeképpen a plaszticitás is. A kovácsolt lemezek erősebbek, mint az öntöttek. erős hatása csak deformálódott, de nem reped, mint az első.
Kombinált kerekek két vagy akár három részből áll, vagy a leadott profilú felni hegesztve maga a tárcsa, vagy a öntött vagy kovácsolt kerekek csavarozott acél (vagy egyéb fém!) Rim a két fél. Az ilyen lemezek nagyon tekintélyesek és drágák, ezért drága autókon vannak felszerelve. Az alkotó részek különböző konfigurációk a lemez állítható a keréksüllyesztés, cserélje ki a sérült részt, vagy a tárgy, válassza ki a design a lemezt.
A könnyűfém keréktárcsák előnyei:
A legfontosabb dolog az, hogy kisebb tömegük van (tömeg!) Az acéllemezekkel ellátott lemezekhez képest, és a különbség eléri a 25-30% -ot. Ha az R15 bélyegzőtárcsa súlya körülbelül 9 kg, akkor az öntött tömeg kb. 6,5-7 kg, a kovácsolt lemez még kisebb - 5,5-6 kg. Úgy gondolják, hogy minél kisebb a két vagy négy kerék súlya az autó hajtott tengelyén, annál kevesebb üzemanyagot kell felgyorsítani, annál gazdaságosabb az autó.
Jelentősen, és jelentősen javult a vezetési és jármű dinamikus tulajdonságok „öntvény”, csökkentve a terhelést a felfüggesztés részei, ami meghosszabbítását az élet a átviteli és fékrendszerek. Azt is kevésbé befolyásolja sokk és maga a szervezet, és csak jó, ha sima érezhető vezetés közben, és ez - a többség véleménye az autósok.
Meg kell jegyezni ugyanakkor, és csökkenti a rugózatlan tömeget az autó, amely jelentősen javítja a kezelhetőséget és a rendszer működésének „kerék-felfüggesztés” a szabálytalanságok a mi híres orosz utak, és ez - a közlekedésbiztonság!
A könnyűfémöt, különösen a titánlemezeket gyakorlatilag nem befolyásolja víz, só és közúti vegyi anyagok. Mivel az ilyen lemezek fémjei jobban hővezetőek, mint a vasalékok, a fékmechanizmus tökéletesen szellőző részeiből származó hő eltávolítása is sokkal jobb, ami növeli az élettartamot.
Szakemberek állítják. hogy a könnyűfém keréktárcsák használata javítja a sebesség jellemzőit, ami javítja az autó gyorsulását és lassulását, inerciális és dinamikus jellemzőit.
Könnyűfém keréktárcsák Ajánlott nélküli gumiabroncsok és ez tette a perem kidudorodás (gallér), nem így az abroncs repülnek ki a lemezt egy vágás vagy szúrás, ami nagyon fontos a biztonság.
Érdemes megjegyezni, hogy az "öntés" népszerűsége a design szépségét és a lehetőségek nagyszerű módosítását eredményezte, valamint a kínált széles választékot, amely szinte minden autókonfigurációra alkalmas. A "automaton" ezen a téren való kereslet és kínálat valóban nincsenek korlátok és korlátok, és mindkét fél (a termelő és a vevő) nagyon érdekli a kereskedelmi párbeszéd folytatása mindkét idős ember javára.
A könnyűfém keréktárcsák hátrányai:
Ár - ha az alumínium vagy magnézium ötvözetek öntött és kovácsolt kereke 2-3-szor drágább, mint az acél, akkor a titán ára nagyságrenddel nagyobb lesz.
A kegyetlenség - az alumínium és a magnéziumötvözet kerekei törékenyebbek és nem olyan műanyagak, mint az acél, erős ütközésekkel veszélyes forgácsok keletkeznek, és rejtett repedések keletkeznek, amelyek képesek az egész meghajtót megsemmisíteni nagy sebességű autó esetén. A szégyentelenség az "öntés" egyik fő hátránya. Ezeknek az anyagoknak a javítása kovácsolt és öntött lemezeket szinte lehetetlen, jobb, ha egyszerűen kicseréljük. Ugyanez igaz a titánlemezekre is, amelyek nem hajlamosak az ütközéskor, hanem egyszerűen kitörik, különösen télen, ami nagymértékben csökkent a gépkocsibiztonságban. Az ilyen kerekek tulajdonosai általában télen gumiabroncsokat cserélnek acél vagy könnyűfém kovácsolt kerekekkel.
Minden autós gyönyörű meghajtót és jó szerencsét az utakon!
ultrahangos rezgésekkel. Max-LA
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
A webhely teljes verziója