Hűtőszekrények és hőcserélők
Hűtőszekrények és hőcserélők
Olaj + víz-levegő-részben és a hűtőszekrények csövek csomagot kívül bordázott vékony lemezek növelésére a hőátadó felületre, és így, hogy a hűtési teljesítmény növelése. Szakasz hűtőszekrények különböző mozdonyok változhat a száma, mérete és elrendezése a csövek, és a felhasznált anyagok kiviteli az egyes elemek. A legelterjedtebbek a legtöbb hazai tolatás és a fő dízelmozdonyok. Ezek közé tartozik a (ábra. 130) lapos ovális sárgaréz csövek 1 forrasztva rézlemez bordázott csövek 2. Az üzemi hossza 1206 mm, falvastagsága 0,55 mm. Az a lapok felületének kis dudorok dombornyomott elősegítő levegő örvény, és ezáltal növeli a hőátadást. A végek varrott csövek és forrasztott a lyukak a felső és alsó dobozok rézcső 7. szilárdságának növelésére a cső az erősítő lemezek vannak szegecselve dobozok 8. Tubular dobozok vannak forrasztva a réz-cink forrasz 3 lefedi a PMC-54 vagy sárgaréz L62. A kupakot héjformákból acélból öntik. A fedél minden egyes szektornak három nyílások 4 folyadékjáratot és két lyukat a csapok 5, amely szakaszok kapcsolódnak a borítókon a hűtőrekesz. A fedél és a doboz között helyezze be a tömítő paronit lapokat. A hűtővíz és az olajról szóló rész
Ábra. 130 Olaj- és léghűtő rész:
1 cső, 2 borda, 3 fedő, 4 olajos furatok, 5 lyuk a csapokhoz, 6 csőgyűrű forraszanyag a csődobozba; 7-csöves doboz, 8-erõsítõ lemez
* Beleértve a 8 vak csövet, amelynek naziacheniye - észleli a termikus deformációkat, és ezáltal növeli a szakaszok megbízhatóságát.
A csövek keresztmetszetének számát, helyét, méretét és a lemezek számát egymástól elválasztják egymástól (7. táblázat). Ezeknek a szakaszoknak a mérete megegyezik.
Az importált tolatómozdonyok szakasza kissé eltér a leírtak közül. Így a CHME2 és a ChMEZ mozdonyok hűtőszekrényének hossza 108 sorból áll, amelyek hat sorban vannak elrendezve és három oszlopba vannak összeillesztve. Nyolc szekció egy blokkba keveredik. A csövek munkahossza 884 mm, a bordák acéllemezekkel vannak fonva. A VME1 dízelmozdonyoknál a hűtő felső kollektorja egyidejűleg tágulási tartályként szolgál.
Dízelolaj és hidraulikus hajtómű hűtésére gyakran használnak vízolaj hőcserélőket (lásd a 2. táblázatot). Az ilyen hőcserélők használatának köszönhető, hogy számos előnnyel rendelkeznek a levegő-olaj részeknél. Ezek az előnyök elsősorban az a tény, hogy az olaj-levegő hőátadási szakaszok eléri mindössze 20 kcal / (m 2 • óra • deg), víz-levegő szakaszok - 70 kcal / (m2x ch fok) vagy több, és a víz-olaj hőcserélő egyenlő 600-1000 kcal / (m2x ch fok). Ezért, olaj előnyösen vízzel lehűtötték hőcserélők, amelyek miatt nagyon magas hőátadási tényező kapott nagyon kompakt és ezért sokkal kényelmesebb, mint a keresztmetszeti kell helyezni a mozdony. A felmelegített vizet a víz-olaj hőcserélő ezután lehűtjük a vízben-szakaszok, a hőátadási tényező, amely 3-4-szor nagyobb, mint az olaj-levegő szakaszok. Emellett a hőcserélők megbízhatóbbak, mint a szekciók.
Dízelmozdonyok hidraulikus átvitelével a dízel és a hajtómű maximális hőátadása időben nem esik egybe. Ebben az esetben a hidraulikaolaj hűtése a dízel vízzel lehetővé teszi a hõmennyiség stabilizálását a szekciókban, egyszerûsítve a hûtõberendezés mûködésének vezérlését, és kevesebb szekcióval kiadagolva, mint külön víz- és olajhûtéssel.
A működési elv és az alapvető tervezési megoldások szerint a hazai és a behozott dízelmozdonyok vízolaj hőcserélői ugyanazok. Például vegye figyelembe a TGMZ és a ChMEZ dízelmozdonyok hőcserélőit.
TGMZ a mozdonyok és módosításai hűtésére szolgáló hőcserélőben a hidraulikus sebességváltó-olaj. Az 3 ház belsejében (131. Ábra) van egy hűtőelem, amelyet a 2 elülső és a 6 hátsó egység zár. Ez áll a 400 rozsdamentes acélból készült csövek átmérője 10 8 / 7,2 mm-es, kombinált fény cső lemezeken 1 és 5. tömítőmassza 8 kiszélesedő végei a csövek, gyöngyök és a forrasz öntjük PIC-30. Minőség ellenőrzött préselése tömítés csövek nyomás alatti víz 8 kgf / cm2 nyomáson 10 percig.
Forró olaj érkezik az olajhűtőbe az alsó nyíláson keresztül, és a 7 felsõ íves csöveken keresztül a testhez hegesztõdik. Az olaj a külső 8 csöveket lemossza. A csövek belsejébe a víz az alsó A nyíláson keresztül kerül, és a hátsó 6 burkolat felső B üregén keresztül távozik. Az olajhűtő hatékonyságának növelése érdekében a vízáramlásnak két csuklója van a csövek mentén, és az olajáramlási útvonal gördül. A kétirányú vízáramlást úgy hozza létre, hogy a 6 fedélen egy vízszintes vízszintes válaszfalat és egy hullámszerű olajáramot állít fel - húsz keresztirányú 4 válaszfallal. A vízfelület hűtési felülete 11,3 m2, az olajoldalon - 15 m2. A hőfeszítések elkerülése végett az 1 elülső csőlemez mozgathatóvá válik. A 3 ház és az I lap közötti tömítéshez
13. ábra Víz-olaj hőcserélők
„--for hidraulikus sebességváltó-olaj hűtés (mozdony TGMZ), - egy hűtő gázolaj (mozdony CHMCHZ), 1, 5 - csőlapokhoz mozgatható és rögzített, 2, 6 - burkolat első és hátsó, 3 - test, 4 - szegmentális terelőlemez 7 - fúvókák a belépési és kilépési az olaj, 3 - cső I - magzatburok S - gumigyűrű mirigy 11 - a és B gyűrűk - az üreg a belépési és kilépési a víz
Ábra. 132 Levegőhűtő:
1 - felső burkolat, 2 tömítés, 3 csőszakasz, 4 ház, 5 alsó burkolat, 9 tömítőgyűrűből áll, amely két 10 gumigyűrűből és egy acél közbenső gyűrűből áll 1 /.
A VME1, a CHME2, a ChMEZ, a TGM5, a TGM6 és a vízolaj hőcserélők számára a mozdonyok a hűtést szolgálják. Az 1. ábrából. A 131,6. Ábrán jól látható, hogy a ChMEZ dízelmozdony hőcserélője elvben nem tér el a TGMZ dízelmozdony hőcserélőjétől, azonban jelentősen eltér az utóbbiak méretétől. Ugyanez mondható el más dízelmozdonyok hőcserélőiről is.
Ahhoz, hogy növelje a levegő töltés, és csökkenti fűtőértékű chi-Lindgren-dugattyú csoport, sok dízel PD1M, K68310EK, 6CHN21 / 21 6D49 lehűtjük töltőlevegő speciális hőcserélők, amelyek között vannak felszerelve a turbófeltöltő, vagy turbó-fúvó és a bemeneti és kimeneti sokaságok dízel. A töltőlevegőhűtő (132. Ábra) egy doboz alakú 4 házból és 3 radiátoros csőszakaszból áll. Felső és alsó fedelek zárt burkolata az 1. és 5., a generátorok együtt a ház felső és alsó elosztócsövek a hűtővíz. A felmelegített levegő a turbófeltöltő belép a hűvösebb ház és mossa át a külső felületén a csövek amelyen belül a víz kering. Ezután a levegő belép a dízelmotor gyűjtőjébe. Ahhoz, hogy növelje a hűtőfelület és a légáramlás turbulencia réz vagy sárgaréz cső Orebro vagy hengerléssel vagy spirális feltekercselésével rézdrót, és néha a fúvóka lemezen a borda típusú hűtőszekrény szakaszok. A töltőlevegőhűtők általában a dízel hűtőrendszerrel párhuzamos autonóm vízkörbe kerülnek. Hűtőkészülékei különböző dízelmotorok különböznek mérete, száma és elrendezése csövek, a karimák (fúvókák) való csatlakoztatáshoz a gyűjtőcső és a turbófeltöltő egy dízelmotor.