Hogyan visszavonhatatlanul betegedik - kruzenshternom

Svetlana Gritskevich

Ez több, mint két hét, ahogy kilépett a finn part Kotka után 11 napos tengeri átkelés a „Kruzenshtern”, és még mindig néha álom vitorlázás rohanás munkahelyek és árboc felvonók, hengerelt vitorlák és hihetetlen szépségét színpaletta naplemente és naplemente, váratlan gondolat súlyos és szürke balti lenne. Dorombolás orrom alá a dalokat gitárkísérettel a tiszti hallgatók és felidézni a boldog arcokat, csillogó szemek és a nevetés az én 21 rokon lelkek, akik ott éltek minden saját, de ugyanakkor egy minden boldog életet. És néha újra felhajtani az alattomos valaki egy szökőkút a könnyek, mint akkor volt, amikor elszakadva a legénység „Kruzenshtern”: a hihetetlen erejét a szellem és a karizmatikus parancsnoka és kapitánya a legendás fedélzetmester, magas rangú navigátor rendelt „őre” mi-csoport, egy társ, aki türelmesen elmagyarázta nekünk az összes funkcióját őrszolgálati a kapitány kabinjában, az egyedülálló vitorlás mester, a matrózok, akik aggódnak a számunkra, és biztosított az emelkedők és a mi megható búcsúintést sapkák bo ishkami-kadett.

Ne hagyja el "Kruzenstern". Kérdésesen visszahívja a gyakorlatot a következő navigációs időszakban, és valószínűleg visszavonul az új hypostasisba - a parti hajózás jachtkapitányának.

Nos, hogy visszavonhatatlanul beteg Kruzenshtern, I, mint ígérte, megpróbálom elmondani egy novellát 11 szerint a töltött napok száma a legendás barque elképesztő sorsa és hihetetlen személyzet, akinek sikerült folytatni több generáción keresztül, és megőrizni a hagyományokat az orosz vitorlás flotta.

- Mindenki készen áll a függőleges létrára felmászni a ruhákra és az időjárásra? - A parancsnok üzenete a gyakornokok általános csevegéséért elszaladt az alvás maradványaitól, és remegő izgalmat hozott, ami mindig akkor merül fel, amikor valami örömteli, de ismeretlen ismeretre vágyik. Érzelmek reggel felrobbantak!

Mire már újra találkoztam a csomagokkal, elvesztettem a légitársaság előestéjén. Bár én már kialakult, és a vis maior ruhát vásárolt a boltban a szegények 12 euró (az egyetlen bolt, aki dolgozott Koppenhágában szombaton 19:00 óra után), és ez volt az erkölcsi támogatást a csapat, és teljesen kész a ruha rám „, hogy valami világ ".

- A dolgok hiánya - ez nem ok arra, hogy ne menjen tovább "Kruzenstern"! Mindent eldöntünk, vagy varrunk egy vitorlás műhelyben! Igor Sitnikov, koordinátorunk bennem egy elpusztíthatatlan bizalmat, vagy tanácsadót bocsátott be, amikor egy nappal később szót kezdtünk hívni.

A "Kruzenstern" állt az útpályán, és oda kellett szállnunk a pilótahajóba, és elindulunk Koppenhága új kikötőjéből. És most, egy idő után, a távolban meg a horizonton elegáns, kecses és fenséges sziluettje a legendás barque „Kruzenshtern”. Egy kicsit tovább, itt állok az utak nem kevésbé szép és fenséges Sedov, de a „Kruzenshtern” már érzékelhető, mint a hazai, és vár rád a fedélzeten. A hajón is voltak 3 német és 1 svájci gyakornok, akik a Kruzensternhez és két orosz tanoncot kíséreltek, akik követték a Sedovot. Az út, amit megosztott elvárások és korábbi tapasztalatok, mint köztünk tapasztalt Barca szurkolók, például, Jürgen Arnold, akik számára a gyakorlat a „Kruzenshtern” harmadik lett.

Minél közelebb álltunk a kéreghez, annál remegve a szív megremegett a remegésből. És most jön a pillanat, amikor a csónakot a "Kruzenstern" -el késéssel fogadják. Lehetséges, hogy a nyak egy pontján meggörbül, már nem elég ahhoz, hogy az égboltba érő árbocok tetejét láthassák. A bárka méretét feldühíti a hatalom és a nagyság, a hajó testének hajótestéből származó élőlény melegét érzi, és a belső számolás az álom megérintése előtt kezdődik.

A függőleges létra gyengéden elfordul a széltől oldalról a másikra. A Kruzenstern egész legénysége, köztük Mikhail Petrovics kapitány is fent van, és mindenki készen áll arra, hogy felemeljen minket, kissé elhallgatott tanoncokat, érezve a pillanat semmibevételét. Az első, példát mutatva parancsnoka, Mikhail Novikov kapitány-mentor, könnyű madarakkal felfelé és lefelé repült.

- Ó, kedves Tengeri Istenem, kérlek, adj egy kicsit eleganciát és ügyességet, hogy ne menjek ebből a létrából, és ne fektessem a biztosításra a két hajó földi foltját! Felhívtam a haditengerészeti erőket a vízoszlopon keresztül. Erők segítettek!

- Otthon vagyok! - Valami oknál fogva ez a gondolkodás impulzív volt a kilégzéskor, először amikor megérintette az álom fedelét.

Egyenként minden felszállt, majd a percek diákok rakodni a csomagjainkat, és segített a nők praktikantskomu készítmény talált gyomrában a fedélzetet „Kruzenshtern” mellvéd №7 és hozza a dolgokat, ahogy húzza a bőröndöt a létrán az alsó fedélzetre, nem húzza át azt gyorsan, mint egy egy szánon, szinte lehetetlen feladat egy gyakornok első napján. A csoportunk férfi tagjai, persze, saját kezükben voltak!

Miután a tájékoztató, amely azt mondták, hogyan kell viselkedni egy hajón, amely lehetővé tette, és mit tilos, amely a biztosítás, mentőmellény és búvárruha, tisztázza a felelősségi riasztások és azok helyét (az egyes emeletes az utastérben), a hajó rádió bemondta délutáni teát. A gyakornokoknak, beleértve meg kell felelnie a napi rutin, és a reggeli, ebéd, délutáni tea és vacsora a pályán.

Felső fedélzet. Minden négyzetméteren tucatnyi tonna eszköz és mechanizmus létezik, akinek nevét még nem is ismerjük, és nem értjük mindezt. A "Kruzenstern" test hossza 114,5 méter, szélessége 14,5 méter, több mint 5 fedélzet van, és csak a felső fedélzeten látszik, lélegzetelállító vagyok!

Feje fölött zajos szél magasba, nyikorgó kötélzet, megpróbálom azt az álláspontot, hogy amennyire csak lehetséges, hogy a keretben „Kruzenshtern”, de valójában illik egy oszlop és egy kis fogaskerék.

- Ha felnéz, csukja be a száját, és viccesnek tűnik! - Emlékszem Mikhail Vyacheslavovich parancsnoka tanácsára.

A pakli gyorsan mozgatni a személyzet és a kadétok követően azok a kiválasztott úti cél, merülés, és innen a tenger különböző ajtók, mindenki elfoglalt, és mindenki tudja, mit kell tennie, mindenkinek megvan a saját személyzeti listán.

- Ez egy egész világ, különálló állam, saját törvényekkel, hagyományokkal és életmóddal, gondolkodtam ezen virtuóz gondolkodású életmóddal. És a lehető leghamarabb megtanulom a vitorlák és az árboc nevét, és a meccsek csak nekem nincsenek különböznek a színekben. Beszélni szeretnék e világ népeivel, a "Kruzenshtern" -et egy nyelven!

A hajó rádión parancsolta, hogy felemelje a horgonyt.

- Nézze, a horgonyokat a horgonycsaphoz a hajóhúzóhoz kapják, és egy lánc mintavételi sebessége körülbelül 9 méter percenként. - A személyzet egyik tagja dobál minket mozgásban, felfedve a tengerész ABC-jét a B betűből - a kocsitartóból. - Ki yard elkapni a szél, a hajó fog fordulni - foszlányait beszélgetés wafting hang, mint a varázslatok, amelyek mozgásba kecses csodálatos tengeri lény neve „Kruzenshtern”.

Sun, finoman megérintette a rózsaszín sugarai a balti acél tar, és lassan felnézett a változékony szürke ég, kezdve lassan, hogy megérintse a srác, mint a húrok az alfa, és felébredt a szél énekelni kezdett valami csendes és diszkrét.

Teljesítmény akkordokat lezuhant hajó ébreszteni a rádióban: „Vitorlás Ahoy, Ahoy vitorlázás, vitorlázás Abraham ment minden Top vitorlázás riasztó Mindenki a fedélzetre !!!”. És itt vagyunk, az iskola híd, mintha a földön egyik legnagyobb szakaszában a világ lélegzetvisszafojtva figyelte a kiváló munkát a zenekar, sikerült maestro - kapitány, akinek csapata felvette a árboc az árboc és a visszavert jelek, hogy kész visszatérni, tele mintha jegyzeteket írta neki dobta érthetetlen szinkron orrvitorla vitorla, első és második nagyvitorla. A hajó, a szél és a tenger szimfóniája volt!

"Hajóidő - 23.00 Az utazási klub személyzete, kadétjai és gyakornokai - visszavonulás!"

- És hol van a derék? - Ezzel a kérdéssel elaludtam a 12. helyi pilótafülke második szintjén, hogy megtalálja ezt a választ az élet következő napján a "Kruzenstern" -en.

Titkos expedíció a "Kruzenstern" vitorla mellett Mikhail Kozhukhov-val