Hogy van a vitorla
A céltól függően a vitorlázók oktatási, sport- és légi közlekedésre oszthatók. Ismerjük meg a vitorlázó szerkezetét a "Sinitsa" formatervezési tréning legegyszerűbb példáján,
amelyet a litván repülőgép tervezője, B. Oshkinis készített. Nagyon egyszerű és megbízható a működésben, és ezáltal megnyerte a kezdő síelők széles körű részvételét. A vitorlázógép a következő fő részekből áll: szárnyak, keresztirányú kormányszárnyakkal, törzsek (rácsok), tollak és leszállóegységek - mostanában. A szárny a vitorlázó legfontosabb része, ami a levegőben tartásához szükséges emelőerő létrehozását teszi lehetővé. A vitorlázó szárnyának egyszerű szerkezete van: két szimmetrikus félből áll, amelyek a törzs gyökere mögött a törzsállományhoz kapcsolódnak. A Longeron a szárnykészlet (farok, törzs) erős hosszanti eleme, elsősorban hajlításhoz és részben torzításhoz.
Minden félszárny egy rögzítőelem segítségével van rögzítve, amelyet a felső vége a rúd középső részéhez rögzít, és az alját a törzsállományig. A szárny erõs halmaza egy 17 feszítõrúd, az elülsõ és a hátsó sarkantyúk, a vége és a rétegelt lemez bõrébõl áll. A Nerviros a keresztszárnyú (vagy tollas) készlet legfontosabb eleme, amely a szárnyprofil kívánt alakját és merevségét biztosítja, és a sarkok a bordák elemeit összekötő hosszanti készlet elemei. A szárnypanel keresztmetszete egy doboz, és két tömör fenyő polcból áll, melyek vastagsága 1 mm vastag. Minden borda ugyanaz a profil és az akkord, de nem ugyanaz a design. Tehát, a gyökér bordáknál a rúd rögzítésének helyén a szerkezet megerősödik.
A csűrök lógnak, vagyis a szokásos módon nem vágják a szárnyat, de a szárny mögött három ponton felfüggesztik őket. Egy csukló található a törzs gazdaságon, a másik kettő a bordák közepén és a szárny végén helyezkedik el. A csűrőszerkezet, mint egy szárny, egy rúdból, egy bordakészletből, egy első és egy hátsó rúdból áll. A szárny és a csűrő egy speciális ruhával van lefedve és nitrolaccal borítva. A törzs a vitorlázó hajótest, amely egy darabból összesíti az összes alkatrészét. A "Sinitsa" siklóernyő egy olyan fenyőbárok lapos erőgazdaságának törzse, amelyhez a gondola csatlakozik. A gondola egy egyszerű, dobozos fenyő rúd.
A gondola előtt a pilótaülés, alul pedig vontatóhorog. A központi fuselage törzskeret hegesztett acélcsövekből. A farok farmja fenyőbőrből áll. A tollazat vízszintes és függőleges. A vízszintes egy stabilizáló és egy kormánylapátból áll, a függőleges pedig gerincből és kormánylapúból áll. A tollazat a repülőgépen a repülés közben fellépő erők egyensúlyát szolgálja annak stabilitása és szabályozhatósága érdekében. A stabilizáló és a gerinc a mozdulatlan testhez rögzítve van.
Hosszúságát és a pálya stabilitását adják, és automatikusan visszaállítják a repülési rendszert, ha megsérülnek, például szélrohamot. A felvonó, a kormánylapát és a szárny csűrői szolgálják a repülőgép repülési útvonalának megváltoztatását, vagyis vezérlők. Vezérlőrendszer
kézi és pedálos vezérlésből áll. A kéz (fogantyú) a csűrőkkel és a felvonóval, a lábfejjel (pedálokkal) van összekötve a kormánylapával. Az ellenőrző rendszer így működik. A vezérlõgomb elforgathatóan van felszerelve a hosszirányú csõre, és szabadon eltérhet elõre és hátra a csõszerkezeten, jobbra és balra a csõvel együtt. A cső révén a karokat, és csatlakozik a csőszerű tolóerő a mozgását „bal-jobb” fogantyú átadódik a csűrő, és egy rúd a cső belsejében, lengő kötelek és kezeli a mozgás „oda-vissza” átadódik a felvonók.
Amikor a fogantyú maga felé mozdul, a felvonó felemelkedik, a légáram a felső felületére nyom. ahol a farok vitorlázó ereszkedik, felemelkedik, az orr, azaz a. e. az állásszög uvelichivaetsya.Pri mozgás a nyél „önmagában” kerék van térítve lefelé, az ernyő csökkenni kezd, és az állásszög csökken. Abban az esetben, a fogantyú balra a bal csűrő felfelé, és a felhajtóerő a szárny bal felén csökken, és a jobb oldalon (ahol csűrő elhagyható), fordítva, növekszik Következésképpen vitorlázó kezd dönthető balra. Így a csűrő segítségével a pilóta egy irányban vagy egy másik irányban el tudja dönteni a vitorlázót, ami szükséges a fordulók és a fordulók számára.
Ha a vitorlázógépet például erős szaglással pörgeti, akkor a csűrő segítségével a pilóta kiküszöbölheti a keletkező tekercset.> Most vegye figyelembe, hogy a pilóta hogyan kezeli a kormánylapátot. A lábpedál a függőleges tengelyen forog. Egy kötél kötődik egy kormányhoz. Ha a pilóta megnyomja a jobb pedált, a kormánykitérésre jobbra és orrát az ernyő kezd jobbra, és ha megnyomja a bal oldali pedált, a kerék annyira deformálódik, hogy a bal és a rendre, az orr kezd fordulni balra.