Gyermekbetegségek Tanszék honda accord
A rossz fékek, jobbra húzódnak, rezegnek és rozsdásodnak - a tekintélyes japán szedán néha "kedves" a tulajdonosai számára, nem a leginkább kellemes tünetek. Igaz, mindig van egy kérdés: ezek az igazi hibák - vagy a nitpicking? Nem meglepő, hogy a hivatalos kereskedők gyakran nem értenek egyet az egyszerű tulajdonosokkal.
De tényleg mindenki tudja ezt, bár a ruhák eleget tesznek, de ugyanazt látják az elme. Az első fél évig Oroszországban az "Accord" nagyon méltónak bizonyult, szinte anélkül, hogy a tulajdonosok csalódást okozna. A panaszok számától a komolyig terjedő esetek közül talán csak néhány vagy három lehet.
Gyermekbetegség №1
A fékbetétek fokozott kopása
Gyermekgyógyászati №2
Jobbra kormányozta a kormánylapátot
Gyermekbetegség №3
Erős rezgések, ha a választót D állásba vagy fékezésre mozgatja
Találtak valakit az utcán remegő kezekkel és rángatózó lábakkal? Ne kelljen elhamarkodott következtetéseket: Talán az idegeket, hogy minden rendben van, csak előtte - a tulajdonos a kilencedik „Accord”, amely rendszeresen indul a rezgés a kormánykerék és váltógomb. Úgy tűnik, hogy valami gondot okozott: gondoljon, kicsit vibrál a motorral - igen, ez minden második. De sok tulajdonos azt állítja, hogy minden sokkal komolyabb - az Accord esetében a remegő kormány nagyon sok kellemetlenséget okoz. És a jelenség kísérteties - az autó közel fele megváltozik, de nincs sok hasznuk. Az amerikai piacon egy hasonló fájdalom is volt, de ott találkozott a variátoros változatokkal, és Oroszországban az Accordot fegyverrel értékesítették. By the way, az előző generáció, ezt a problémát is megjegyezte.
„Igen, van egy rezgés. Ezt mutatja a D állásban a második 3, majd eltűnik. Teljesen eltűnik után néhány kilométerre fogja át. A hosszú bemelegedési nem sokat segít. Futott 1000 öntsük 95”. (Алексей, accord-russia.ru) Néhányan vádolnak mindent a légkondicionáló helytelen működéséről, ami elveszi a legtöbb áramot. Növeli a terhelést a fedélzeti hálózat, ezért a motor kezd „láz” az éhségtől, és provokálja rezgés üresjáratban.
„Vibration lehetséges, de ha beszélünk Honda termékek általában, annál ilyen jellegzetes vonása a másik modell, a Civic 1,8 literes motorral. Ami az Accord, a rezgő kormánykerék és sebességváltó választó nagyobb valószínűséggel lesz a változat 2,4 literes motorterhelés, mint a 3,5 literes V6 ", a kereskedő megjegyzi. Az „FK Motors” is az első dolog említeni Civic - a klasszikus és mindent legyőző szó „dizájnelem” hazugság merev motor keretek, amelyek továbbítják a rezgéseket, hogy a test a dolgozó motor. Az "FK-motors" azt is mondta, hogy az "Accord" a rezgés ritkán panaszkodott, és csak a 2,4 literes változatban. A masszív 3,5 literes V6 finomabban működik.
Gyermekbetegség №4
Ha úgy gondolja, a gépkocsi-tulajdonosok, rossz fényezés - egyfajta hideg a világon a modern autók: ő szenved szinte minden más modell, létre és indította a termelés az elmúlt években. Ez az Accord nyilvánvalóan nem hagyta figyelmen kívül ezt a támadást. A festék nagyon érzékeny a "külső ingerekre", ágak, kicsi kövek formájában és túlságosan szorgalmas alátétek formájában. Ráadásul a mély hasadékok gyakran vezetnek a korrózió növekedéséhez. Legalábbis ez a pokróc biztosan szenved. „Ha őszintén megdöbbent! Futott 20.000 helyeken chipek a motorháztető ment rozsda. Van egy 2112 a WHA volt. Nem értem valamit, gépekhez 1,3 millió ez rendben van?” (Ilya, accord-russia.ru) tudjuk közvetetten erősítse meg a problémát: a motorháztető mi volt a teszt Honda Crosstour is felfedezett egy pár rozsdás foltok, bár a futásteljesítménye az autó csak úgy választottuk meg, 50 000 kilométer. A kereskedő felemeli a kezét: valójában a festék vastagsága, az Accord nem áll ki minden más autó ellen. A beszélgetőpartnereink tréfásan azt sugallták, hogy a probléma a másikban - az Accordban egy jó zajszigetelés, hogy nem érzed a sebességet, és gyorsabban haladsz, mint gondolnád. Ennek megfelelően csiszolt, mély, csupasz fémet kapunk. És akkor maga a korrózió nem kényszerítheti magát arra, hogy megvárja. „Ez a modern technológia festék, és nem csak a Honda elmúlt 15 évben szinte minden japán autógyártók termelni autók meglehetősen vékony és érzékeny festett.” - ért egyet „FK Motors”.
Gyermekbetegség №5
Alacsony minőségű kárpitozás az első üléseken
"A vezető és az első utasülésen az ülés bőrkárpitozása a fejtámla lyukak műanyag burkolatai alatt kinyílt", a tulajdonos a "Valamat" becenév alatt osztozik. Ugyanaz a kapcsolat állt fenn az autó többi tulajdonosai között, és rámutatott, hogy "egy több mint egymillió értékű autóért ez csak ostobaság". Más esetekben, éppen ellenkezőleg, egyszerűen nincs elég hely a helyén, ahol a fejtámla rögzítve van, és a szék felfedi a "belsejét". Egyszóval, kinek voltak túlsúlyosak, és akikre - túl rövidek voltak. Bosszantó mulasztás egy üzleti osztályú autó számára. És ez a tétel talán az egyetlen volt a listánkon, amelyet a kereskedők teljesen megerősítettek. Valóban, ha felemeli az első ülés fejtámláját, akkor a japánok sajnálják a bőrüket. Vicces, hogy egy olcsóbb textilszalon nem idegesít ilyen hibákat.
Gyermekbetegség № 6
A nyílás kinyílik, amikor a pozíciószög nyitva van
Talán sokan azt fogják mondani, hogy ettől a pillanattól kezdõdni kezdik. Talán, de valójában sok tulajdonos panaszkodik, hogy ennek a zavaró csörgésnek köszönhetően egyszerűen lehetetlen vezetni egy nyílt nyílással - ez bosszantó. Kiderül, hogy a kapu úgy tűnik létezik, de úgy tűnik, hogy nem létezik. És miért fizettek pénzt? Pontosan mi a probléma, mindenki másképp gondolkodik. Valaki hibásan ragasztott gumibélyegeket hibáztat mindent, és a csatába csatolva ragadt fegyverrel; Valaki szélesebbnek látszik, és a hexaédra segítségével megfordul, és a kikötő kialakításánál mindenki elérhetõvé válik. Tehát mi okozza ezt a problémát? És létezik egyáltalán?
Nyilvánvaló, hogy ezt a kérdést a tulajdonosi bíróságra kell bízni, és minden "harmonikusnak" magának kell eldöntenie, hogy állítja-e a kikötőt, vagy sem. Az osztó nem mondott semmit erről - a tisztviselők nem szembesültek ezzel a problémával.
Szegény hangminőség
„Az új akkord zene messze nem tökéletes szempontjából basszus Ha a HF és MF, minden nagyon jó, a közkatonák csak borzasztó, és ez így: .. A nyolcadik test mélynyomó tisztességes átmérőjű, 9. érdemes néhány 12 cm hangszóró, akik valamilyen ok miatt hívott egy mélynyomó is, de kezdetben nem lehet ... a klasszikus zene is megbirkózik, de az alsó várni átmérőjű - ugyanaz, mint kecske tej „(Amenhotep, megegyezéssel -russia.ru). Egy másik probléma, furcsa módon, az aktív zajcsökkentő rendszer. A speciális mikrofonok furcsa hangokat hallanak, a számítógép felismeri a zajok frekvenciáit és a hangszórókon keresztül hangot ad az antiphase-ben. Ennek eredményeképpen az utastér akusztikus komfortja nő. Az egyetlen probléma az, hogy az audiorendszer hangja, különösen az alacsony frekvenciák, szintén eloszlik. A harmadik bekezdés e „állomány” nem illik bele az adatokat a hátsó - egy vak csörgők, amikor a hang egy - polcon. „Ő kinyitotta a csomagtartót, és becsúsztatta kezét között mirigyek a test mellett a szélvédőre, úgy éreztem, rendben plastmassku laza, fegyelmezetlen, van, és zörgött, amíg nem jön rögzíteni vele.” - tette hozzá a felhasználó maik19, accord-russia.ru fórum. Sajnos a zene szerelmesei nem tudták kérni a kereskedőket - a tulajdonosok nem emeltek ilyen panaszokat. Úgy tűnik, hogy elfogadják a rossz minőségű hang, mint a valóság, ami tényleg csak legyőzni saját - helyett rendszeres akusztikai és hanggátlók.
Gyermekbetegség száma 8
„Beszélt autó két hónap, a futásteljesítménye 1800 km. Lights verejték és elöl és hátul. Fagypont alatti hőmérséklet az egészet megfagy alkotnak jég belsejében a fényszórók, a hátsó megváltozott garanciális, de egyikük karcos. Ha azt mondjuk, amíg a vonat egy pár hónapig és ha nem adják át, akkor egy új helyettesítési kérelemre kerül sor - mondja az egyik tulajdonos. És itt is nem tudok segíteni a Crosstour teszt során, amelyet időközönként a fényszórók kondenzációjával láttak el. Amint azt a Hondában elmondta, a Krostuur problémája csak a legkorábbi példányokra vonatkozik. Közvetlenül a tömeggyártás megkezdése után a probléma eltűnt. És hogyan magyarázható meg az Accord izzítóereje?
„C” Crosstour „egy ilyen probléma valójában volt az első alkalom - mondta a kereskedés -. És fények a Crosstour nem csak izzad, hanem megrepedt, de a legtöbb esetben nem a helyén kondenzátum felhalmozódását és a sarkán, ahol a lámpa test teszi kanyarban. Idővel, ez a probléma a gyártó konzultált. a modell szerint Accord volt eddig csak egy-két alkalommal. megvárjuk a hideg időjárás, nagyobb valószínűséggel a kapcsolatot. " „Voltak több esetben következtében a páralecsapódás, teszünk csere fényszóróelrendezése garanciális, - megerősítette a” FK Motors „-. Ugyanakkor kezelni az ilyen panaszok ritkák, így a visszahívás nem tud beszélni.”
Ez az, amire a potenciális Honda Accord tulajdonosok szembesülhetnek. Valójában ez a lista nehéz megnevezni a problémákat, és a kereskedő rögtön megjegyezte, hogy senki sem foglalkozott komoly "küszöbökkel". Az egyetlen dolog, amit a tárgyaló fél maga vetett fel, az volt, hogy a gázelosztó mechanizmus VTC fogantyúja a K24 2,4 literes motorral felszerelt modelleken a beszívó tengelyen repedezett. Ezt a problémát a nyolcadik generáció örökölte, amely már elég nagy futásteljesítményen mutatkozott meg - több mint 60 000 kilométeren. Az egész az I-VTEC gázelosztás időzítésének megváltoztatásában van. Ez a fogaskerék közvetlenül részt vesz az állandó fázisváltás folyamatában, de az olajnyomás miatt bekövetkezik. A fogaskerék belsejében van egy üreg, amelyen keresztül az olaj halad, és egy mechanikus bilincs, amelyen a fogaskerék a tengelyre van erősítve. A hajtóművet a tengelyre vagy az olaj nyomása alatt nyomják (amikor a vezető aktívan megnyomja a gázpedált), vagy magának a költségnek a kárára. Idővel a mechanizmust az olajban lévő szennyeződések okozzák, és a retesz nem működik megfelelően. A fogaskerék kissé elmozdult helyzetben marad, ezért van egy repedező hang. Eddig ez a probléma nem érte el a súlyos léptéket, de a kereskedő szerint több ügyfél már kezelte az ilyen hibát.
Természetesen az osztálytársadalmak tulajdonosai - a versenytársak szemmel láthatják, és teljesen bizakodva maradnak abban, hogy minden bizonnyal a legmegbízhatóbb és problémamentesebb autót vásárolták. De nincs ideális autó, és az a tény, hogy kedvenc modellje még nem jelent meg ebben a fejezetben, csak egy dolgot jelent: még csak nem értünk el.
