Din vagy járom
Az orosz búvárok inkább a DIN-t választják, és ez nem magyarázza a józan ész területén. Általában, ha a vevő nem határozza meg a választás, és kéri a testület az eladó vagy az oktató (és gyakran jár, mint egy eladó), azt javasolta, hogy a DIN, annál megbízhatóbb. Miért van így? Mi a megbízhatóság? Melyek a különböző típusú kapcsolatok valós előnyei és hátrányai?
A YOKE vezérlő sokkal könnyebben csatlakoztatható és lecsatlakoztatható, így a merülési központok előnyben részesítik a hengereket és a szabályozókat az ilyen típusú csatlakozókkal.
Nagyon gyakran meg kell szenvedni a DIN anyát a végéhez csavarni, mivel a szálat a szelepben rozsdásodik vagy deformálódik, ha a ballon esik.
Még nehezebb az anyát lecsavarni. A szabályozók kialakításának néhány jellemzője miatt a hengeres szelep nyomáscsökkenése nulla, és a menetes csatlakozás részben meg van töltve. Megpróbálja csavarni az anyát két ujjal, a búvárok fele megpróbálja megkönnyíteni a feladatot, megragadva a redukáló testet és a benne levő tömlőket. Gyakran előfordul, hogy ez nemcsak a szabályozó csavarja ki, hanem a DIN-csatlakozó csatlakozójának csavarja ki az első fokozat testéből. És ez nem biztonságos, és károsíthatja ezt a csomópontot.
Az YOKE-kapcsolat jobban stabil az ilyen barbár viszonnyal, mivel a rögzítés a szelep mindkét oldaláról történik. Ha a fogaskerékházat megragadja, nincs hatása a kart, mint a DIN csatlakozásnál.
A szabályozóknál a hengercsatlakozás oldalán elhelyezett szűrő préselt, nem polírozott mikrogranulákból készül.
A szűrő megjelenése jól mutatja a berendezés állapotát. A szűrőn zöldes bevonat jelzi a szabályozó belsejében lévő nedvesség jelenlétét, ami befolyásolja a fagyás ellenállását. Barna bevonat történik, amikor a palackokat a rozsdás felületeken használják. Ha a szűrő elsötétült, a ballonban levegőben olajpára volt. A kompresszor szűrőelemét azonnal ki kell cserélni.
A YOKE csatlakozással rendelkező szabályozók ellenőrzésére és diagnosztikájára vonatkozó szűrők rendelkezésre állása nagyságrenddel jobb, mivel nyitott és látható. Egyébként szinte szerszám nélkül lehet megváltoztatni.
A DIN-szelepek 99,9% -a univerzális, és YOKE-hoz fordul, miután csavarja be az adaptert, amely 3-6 dollárba kerül.
Ugyanakkor, rengeteg búvár központ, ahol az összes henger - a YOKE kapuk, hogy lehet használni csak a jelen az adapter. Az adapter költsége 10-20-szor magasabb. És az ilyen adapterrel felszerelt szabályozó mérete elfogadhatatlan. Amikor az eladó ajánlja a DIN-csatlakozóval rendelkező szabályozó megvásárlását, ismerje meg, hogy álmodik arról, hogy egy adaptert 30-60 dollárért kap.
A piacon értékesített legtöbb DIN-szabályozó hosszúkás szerelvényt tartalmaz 300 bar üzemi nyomás mellett. By the way, gyakran ez a lehetőség tekinthető előnye a "Dinovsky" kapcsolat és teljesen hiába.
Először is, ki látta valaha 300 bar-os hengert? Nem csak egzotikus, káros és nem biztonságos. Csak a "teáskanna" kétszer olyan gyors, mint a kollégáinak, hogy "nagy" ballont akar. Egy kifinomult búvár nagyon jól tudja, hogy a dekompressziós merülés ideje nem nagyobb, mint a légbuborék, 200 bar üzemi nyomás mellett. És miért gondolja úgy, hogy a hengerek, amelyek 2500-3000 liter szabad acéllevegőt tartalmaznak, gyakorlatilag a szabadidős búvárkodás normái?
Másodszor, nézd meg a fotót. A szelepre szerelt ugyanazon szabályozó más méretű. "Dinovsky" szabályozó, nagyobb a valószínűsége, hogy megtöri a fejét, különösen, ha 300 barra van tervezve. Ez konstruktív jellegzetesség.
A szabályozó hibamentes működésének egyik fontos tényezője a jó műszaki állapot. E célból a szabályozót legalább évente egyszer kell kiszolgálni, és megelőző intézkedéseket kell végrehajtani a működési folyamatban. Az Aqua Lung szabályozókhoz mellékelt szervizkönyv tartalmazza a működésükre vonatkozó szabályokat.
Előfeltétel az, hogy a szabályozót friss vízzel öblítsük le a só leöblítésének és a korrózió megelőzésére. Ebben az eljárásban ne nyomja meg a nyomógombot. Annak megakadályozása érdekében, hogy a víz bejusson a sebességváltóba, a csatlakozóoldali lyukat be kell zárni. E célból a szabályozó első szakasza külön kupakkal van ellátva. Hermetikus lezárására nyílásokat kupakot kell csavarni ütközésig, az alsó kell konfigurálni, hogy a szoros illeszkedést O-gyűrűt.
Gondolod, hogy hány búvár megfelel ezeknek a követelményeknek? Milyen formában van a sapka, megvásárolta az elveszett eredeti csonkot? Gyakran, a DIN-szabályozók tulajdonosai a fürdés során friss vízzel történő öblítés közben behatolnak a hajtómű testébe, ami negatív következményekhez vezet.
Az YOKE csatlakozó tömítése a gumibetét szorítójában található tömörítésnek köszönhető. A betét kialakításához nincsenek más méretekre vonatkozó előírások, és a tömörség ellenőrzése nagyon egyszerű, mivel a teljes szerkezet látható.
Mindezek a kis árnyalatok meghatározzák a statisztikákat a különböző típusú vegyületek prevalenciájában a civilizált világban. Ezért a búvárok 80% -a szavazott a YOKE csatlakozókra. Természetesen mindez nem vonatkozik a technikai merülésekre, hiszen a technikai merülés kényelme és kényelme messze nem az első. De örömmel búcsútok veled.