Az elülső bütykös tengely tömítésének cseréje m20
Utálom, hogy gyűlölöm a piszkot! Csak utálom! A Bucket motorcsónakja jól piszkos - az egész fangot vastag olajfolt és sárhoz keltette. A szennyeződés eloszlása alapján az elülső bütyköstengely-tömítés hibás volt. Talán a köztes és a főtengelyek epipronja is fáradt, de kisebb mértékben. Motor oldala is van - alól szelepfedél ás, ennek eredményeként a szörnyen kócos motor és bűzlik a forró olajban égések a kipufogót.
Végül mindent lebontottunk, ahogy az egész időzítő meghajtó elveszett és ez az, amit mi:
1. Időzítőszalag a szemétben.
2. A görgő feszültsége is.
3. Távolítsa el a szivattyút, tisztítsa le és tegye rá saját tömítésére.
4. A generátor csendes blokkjait meghúzta egy meghúzott heveder, a szemétbe.
5. A generátor feszítõrúdját a javítóberendezések megfertõzött kezei eltorzítják a szemétbe.
6. A generátor rögzítésének felső csavarja egy fogaskerekes kerékkel és a dugós szeméttel.
7. A generátor szíja rövid, a nyolcról a szemétre.
8. Az elülső bütyköstengely-tömítés meghúzva - csere közben.
9. Szeleptömítő tömítés - csere.
10. Tömítések a készülék és a kipufogócsatornák között - cserélőben (az idősebbek még a Tsar Gorokha hőszivattyúi alatt is).
11. Tömítések a szívócsövek és a kollektorok között - cserélődés mellett, elképzelhetetlen kollektív gazdaság az azbesztszövetből.
12. A kollektorokat és a beszívó csöveket rögzítő anyákat - a szemétben - acél, néha facet nélkül.
13. A gyűjtők összes csapját ki kell cserélni, a javítóművészek el kell távolítaniuk, és már nem születnek.
Nehily lista jött ki, rohadt ... Sőt, minden kiderült, nem nagyon ijesztő, de még mindig az összeg meglehetősen kézzelfogható, nem egy fillért sem. Minden az íny és a szelepfedél tömítést megrendelt VICTOR REINZ, dió - natív réz, DAYCO övek, kipufogó tömítések BOSAL, feszítőtárcsa INA. Részekkel kroilovo vezet popadalova, ezek a dolgok általában működik hibátlanul :) Egy friss példa: így, azt hiszem, a párna megkíméli szimpatikus vétel cső, még hamarosan változik a kipufogó együttest, a trombita, és akkor meg a normál telepítést. Rendeltem egy pár AJUSA-t, jött ... STEEL! Bliate, ostoba módon bélyegzett a tölgyfából készült staluky lapból! Zashibis tömítések, gondoltam és ellenőriztem az igazolt Bozalt :) Hogy mások ne legyetek magukon, ne!
Nos, rendben van, a böjt nem erről szól, a töltődoboz bütyköstengelye. Egyszerre megmondom, a munka NEM bonyolult, nincs benne természetfeletti, normál eszköz jelenlétében mindent örömmel és problémamentesen csinálnak. Szóval ki kell cserélni, és a karokat a vállról - mindent megtehet magad, anélkül, hogy igénybe venné a szolgálatot.
Mivel már lebontottam a motor teljes részét, a képek csak az olaj tömítésről szólnak. Menjünk!
1. A vezérműszíj eltávolítása után a vezérműtengely szíjtárcsa így fog kinézni:
Már volt időm arra, hogy benzint öblítsem le a motoros hajóval, eltávolítva a legszörnyűbb szennyezést, és a fotókon már többé-kevésbé tiszta. És az alumínium reteszelőcsapot, amely két fogaskerékre van felfüggesztve a csigán, már lecsavartam, sajnálom :)
2. Csavarja le a szíjtárcsát rögzítő csavart, a tárcsa forgásától kezdve a régi időzítő öv megtartása érdekében. Általában az elme, hogy jobb lenne, hogy gyengítse a csavarra eltávolítása előtt az övet, de utólag minden okos :) csapda is megtörténhet, hogy azoknak, akik kevés szerszámok - csavarfej nemez nemez 15 16, nem emlékszem.
A csiga alatt látjuk ezt:
Itt van - sáros! Ez volt az egész motor előtt: (
3. Mindent mossunk kefével és benzinnel, így kell: