Adagoló elosztó, tápnyomás szabályozó
FILLER-elosztó, táplevegő nyomásszabályozó - az ág a filozófia Tárgy: Befecskendező rendszer teljesítmény elosztó-adagoló (4. ábra). Adagolás és üzemanyag forgalmazására, PA
Az adagoló-elosztó (4-es ábra) adagolja és elosztja az üzemanyagot, amely a szivattyún át jutott az "A" csatornára, a hengerek befecskendezők (injektorok) mentén, az "E" csatornákon. A szelepdugattyú mozgatása a légmennyiségmérő nyomólemezének mozgásaival összhangban történik. Emlékezzünk rá, hogy a nyomólemez a levegőáramlással vagy a fojtószelep nyílásával összhangban mozog.
A 6 dugattyút a 7 hüvelyben lyukakkal mozgatjuk. Nincsenek tömítések ebben a párban, a tömítettséget minimális rések biztosítják, az alkatrészek pontossága és tisztasága a részek párhuzamos felületén.
A dugattyún a nyomókorong kar alulról, fentről - a vezérlőnyomásról működik. Az elosztó és az "E" kimeneti csatornák között olyan differenciálszelepek találhatók, amelyek szükségesek, amint azt megjegyeztük, hogy a dugattyú mozgásának és az üzemanyag-áramnak az injektorok közötti mozgása között lineáris kapcsolat jöjjön létre.
A differenciálszelepek neve a következőképpen magyarázható. Különbség a lat. differencia ≈ különbség, különbség, elválasztás. A differenciálszelep szó szerint egy szelep, két kamrával, nyomáskülönbséggel vagy rugalmas membránnal elválasztott szeleppel.
A differenciálszelepek alsó kamrái gyűrűs csatorna csatlakoznak, és üzemi nyomás alatt vannak. A 4 acéllemeznél ez a nyomás alulról működik, és a rugó felett a test tetején, alul egy speciális ülésen és a membránon van alátámasztva.
Amikor az üzemanyag bejut a felső kamrába (4. Ábra), a tüzelőanyag nyomását a rugó erejéhez adják, a membrán lefelé hajlik, növelve a keresztmetszetet. Amihez kapcsolódik a felső kamra nyomása, a membrán némileg kiegyenesedett, ami dinamikus egyensúlyt eredményez vagy az elvándorolt
1-felső kamra; 2- alsó kamra; 3- Injekciós csatorna; 4-membrán; 5-rugós differenciálszelep; a dugattyút; 7-patronos tok; 8,9-kiegyensúlyozó csatornák; 10-dugattyús nyomásszabályozó; 11 - a nyomószelep
Ábra. 5. Az üzemanyag adagolása az adagoló-elosztóval
A keverék összetételének figyelembe vétele a részleges terhelésekre vagy a motor normál működésére vonatkozik. De vannak más módok is: hidegindítás, üresjárat, teljes terhelés. Ezeknek a "levegő" üzemmódoknak az adaptálhatóságát az áramlásmérőben (lásd a 2., 7., a ábrát) a vezetősín alakja és keresztmetszete biztosítja. Az adagoló-elosztóban van egy "benzin" eszköz, amelyet a dugattyúhoz a vezérlőnyomás tetején szállítanak. Minél nagyobb a vezérlőnyomás, annál nagyobb az erő, amely megakadályozza a dugattyú emelkedését, vagy ahogy a szabályozó nyomás csökken, az emelőerő is csökken.
Az üzemanyag állandó nyomása a rendszerben megtartja a nyomásszabályozót.
Ha a nyomás megnövekszik, akkor a 10 dugattyú (lásd a 6a, b ábrát) a rugó összenyomásával jobbra mozog, és lehetővé teszi a "B" csatornán keresztül az üzemanyag feleslegét a tartályba való visszatéréshez. A rendszerben lévő tüzelőanyag-nyomást a 10 dugattyúrugó kiegyensúlyozza és állandó marad.
Amikor a motor leáll, az üzemanyag-szivattyú kikapcsol. A rendszer nyomása gyorsan csökken, és alacsonyabb lesz, mint a szelepinjektor nyitónyomása, a vízelvezető nyílást a nyomásszabályozó rugós dugattyúja zárja le. A nyomásszabályozóba egy 11 nyomószelep van beépítve, amelyet a nyomásszabályozó dugattyúja hajt (nyit). A jumper szelep együtt működik a szabályozó nyomásszabályozóval. A tápnyomás-szabályozó kialakítását az 1. ábra mutatja. 8.