A moszkvai metró az utolsó vonatig üzemel (Ilia Warlocks)
Moszkva metró: az utolsó vonatig dolgozunk
A moszkvai metró valamennyi állomása, ritka kivételekkel, délelőtt egy órakor. Pontosan 1 órakor a mozgólépcsők megállnak az utasok bejáratához, és az átmenetekben az állomások csak az úton járnak. 01:03-kor az utolsó vonat elhagyja a végállomásokat. Az utolsó vonatok a radiális vonalakon haladnak át a központi állomáson 1: 20-1: 40 területen. A zárt állomásokon haladnak.
Itt teljesen logikus kérdés merül fel. Miért nem hagyhatom el a központot 1: 30-kor? A vonat be van kapcsolva, de nem tudsz bejutni az állomáshoz.
Aki csak nem írta a metró vezetését az ostobaságról. Voltak projektek állami szervezetekből. voltak is panaszok a rendes utasok. A városi projektek is többször felhívták a figyelmet erre a problémára. Minden alkalommal, amikor azt mondták nekünk, hogy nagyon fontos, hogy reggel minden órában lezárja az összes állomást, mivel "javításra és megelőző munkákra van szükség." Egyéb metróval, az úton, teljesen zárja le az állomást az utolsó vonat távozásával. Például St. Petersburg és Kijev metró működik.
Érdeklődtek attól, hogy az ilyen fontos megelőző munkák miért akadályozzák meg a metró kényelmét az utasok számára? Talán a moszkvai metrónak van valami nagyon eltérő technológiája és szabályozása Kijevről vagy Péterről? Küldtük önkénteseinket a különböző állomásokon, hogy láthassák, mi akadályozta meg az utasokat, hogy reggel egy órakor kezdődjenek az állomáson.
00:57 - egy rendőr felállt a kijáratnál az állomásról a mozgólépcsőn.
01:00 - a jegyhivatalok bezártak, a rendőr a bejáratnál bezárta az állomásajtókat, balra.
Ezután az emberek nyugodtan eljutnak az állomásra a kijárati ajtón keresztül.
A forgóajtókon a munka továbbra is a munkahelyen van.
01:08 - leválasztotta a mozgólépcsőket az eredetre, a bejövő emberek "gyalog"
01:13 - a mozgólépcső dolgozója eljött, mozgó mozgólépcsőt váltott a mozgólépcsőn.
01:15 - volt egy tisztább, vödör és mop, belépett a rendőrségbe.
01:16 - A mozgólépcső egyik alkalmazottja tisztázza a graffitistól a nem működő mozgólépcső korlátját (korábban emelkedőben).
Az emberek továbbra is akadálytalanul állnak az állomáson a kijárati ajtókon keresztül.
01:19 - A tisztító elhagyta a rendőrségi szobát, elment egy másik szobába.
A turnstiles feladata továbbra is a munkahelyen van.
01:32 - a metró utolsó vonata telt el, utána az ügyeletes tiszt kért engem.
01:33 - a turnstilesek kötelessége és a rendőr bezárta az állomást a kijárathoz.
Összegezve, miután reggel az állomás a kilépési ajtón 30-40 ember van bejelölve (ez ellenőrizhető érvényesítés), amelyek közül három utas van az állomásra, anélkül, hogy a beléptető kapuk, azaz jegy nélkül (ügyeletes ők nem reagált, csak egy potyautas füttyentett).
Általánosságban elmondható, hogy a megfigyelési időszakban az állomás kijáratán / bejáratánál nyugodt volt, nem volt jogellenes cselekedet, kivéve az utasok kóborutait, nem vették észre. A rendőrség az állomás bejáratánál / kijáratánál csak akkor volt jelen, amikor az ajtók a bejárathoz és a kilépéshez voltak zárva.
Bármely különleges eljárásokat, amelyek megakadályozzák az embereket az állomáson jegyeztek ebben az időszakban, hanem az emberek mentek az állomásra szabadon (senki velük kenőpénzt átjáró nincs szükség, ügyeletes turnstiles nem válaszolt a hívó emberek lezárása után a bejáratnál, hogy az állomás lobby , tisztítás vagy javítás, amely megakadályozhatja az utasokat, hogy az állomás előcsarnokban ne végezzék el).
A megfigyelés itt Park Kultury metró (az egyetlen előszoba a gyűrű vonal, más néven a dél előszoba Sokolniki sor, ez az átmenet között ezeket a sorokat), vezényel Arkagyij Flitmanom:
00:50 - A bejárat és a kilépés nyílása nyitva van. A munka a mozgólépcső 1 származású, 1, hogy szüntesse meg a Ring 1 mászni Sokolnicheskaya (lefele Sokolnicheskaya vonalon nincs mozgólépcső lépcső éppen). Forgóvasak működnek. Van egy pult. Az automatikus ellenőrző pontok vezérlője a munkahelyen van. Az állomáson nincs rendőrtiszt vagy egyéb alkalmazott.
00:51 - Kivehetett a hátsó szobából vödrökkel és egy mop tisztítóval, belépett egy másik raktárba, és vödröt hagyott a bejáratnál.
00:56 - A hátsó szobából jött egy alkalmazott a "Security Service" mellényben (ami általában nyulakat fogott)
00:58 - Egy rendőr felállt a gyűrűből
00:59 - A rendőr kikapcsolta a kijárati ajtók világítását, és két kivételével bezárta a kijárat ajtóit
01:00 - A sziréna csengett.
01:01 - A pénztárgép zárva volt. A rendőr kikapcsolta a bejárati ajtók világítását, és bezárta az összes ajtót a bejáratnál.
01:02 - A tisztító elkezdett mosni a padlót. A rendőr, aki becsukta a bejáratot, leereszkedik a mozgólépcsőre a körforgalomba
01:04 - a füves (8 fő) belép a kijáraton (blokkolja a villanykörte villanykörte).
01:05 - Még két nya
01:06 - a mozgólépcső megáll a séta felé a körforgalomhoz. Nyilvánvalóan kikapcsolta a rendõrt, amikor elérte az alját. A növekvő mozgólépcsők - és a Sokolniki, és a gyűrűs vonal - továbbra is működnek.
01:10 - még egy nyúl a kijáraton. Egy biztonsági tisztviselővel veszekedik, és Sokolnicheskaya felé távozik. Van még egy tisztítószer is: két mosógép már lemosta a padlót tamponokkal és rongyok kerekekkel, korlátokkal, kerítésekkel stb.
01:21 - Felkeltem a mozgólépcső gyűrűszerelőjéből, tisztítottam a mozgólépcsők fésűit, beléptem a mosdóba
01:27 - Elvitte az utolsó vonatot az utasokkal a Sokolniki vonalon. A körforgalomból való mindenki nem engedhető be a folyosóra, és a kijárat felé továbbítja a városba.
01:30 - Egy rendőr a Sokolnicheskaya vonalból emelkedett, ott maradt a hallban
01:32 - A mozgólépcső szolgálata szerelője kijött a hátsó szobából
01:36 - A mozgólépcső szerelője leállította a mozgólépcsőt a Sokolnicheskogo vonal felemelésére, majd egy segédhelyre hagyta
01:44 - Az utolsó vonatot az utasokkal a gyűrűs vonalon hagyta
01:46 - Három rendőr emelkedett a gyűrűsorból
01:47 - A megfigyelés vége.
A megfigyelés folyamán beszélt a személyzetével:
- A mozgólépcsőre kérdezték, amikor a mozgólépcső a körforgalomról felemelkedik.
Azt mondta, hogy a jelenlegi szabályozás a mozgólépcső a nő egy gyűrű alakú ig nyitva 02:10, de általában nem kapcsolja ki, mivel a gyűrű az összehangolás később jön gépészek. Elhagyták a vonat, menj fel (aludni munka előtt), és felállt, és kikapcsolta a mozgólépcső.
- megvitatták a biztonsági tiszt és a rendőrök egy sugárirányú (amely emelkedett 01:30) éjszakai szárazföldi szállítási útvonalak és a tényleges ajánlatot a kiterjesztése a bejárat az utolsó vonat.
A munkavállaló a biztonsági szolgáltatások (idős asszony) nem különösebben elfogadta az ötletet „ha később kezdi el, és menj a három lesz rá szükség?” - meggyőzni, sajnos, nem volt képes (ez az időtartam nem nyújtott felszabadulású). Rendőr azonos (férfi életkor 20-22) egyetértett azzal, hogy mi a különbség, ha egy utas ül ugyanabban utolsó vonat utasokat: a 01:03 a „Street Podbelskogo” vagy 01:27 a „Park” Kultúra, és azt mondta, kínálnak elfogadható, hogy ő használt egy ilyen ötlet nem hiszem.
Éjszakai útvonalak földi szállítás, mind pozitívan értékelték (például, aki be akart menni nem engedtek át a kijárat 01:28 ember, de azt mondták, hogy ő is utazik, ahol akar itt és így tovább, „B”, majd transzfer a „H1”, és megy valahol).
De a jelentést a "Sokol" metróállomással, a nyugati előcsarnokkal, amelyet Mikhail Salnikov készített:
0:55 - Öt perccel a hivatalos zárás előtt. Sokan ülnek le a metrókon - valószínűleg attól tartanak, hogy nem állnak időben a bezárásra. Még azt sem sejtik, hogy még egy óra alatt be lehet lépni a földalattiba.
1:00 - A rendőr jön. Kilép a kijáraton, megy a bejárati ajtókhoz, és bezárja őket. Ugyanakkor a kilépési ajtók nyitva vannak.
1:02 - A jegypénztárak zárva vannak. Az automaták összegyűjtése, majd a gépek kikapcsolása. A tornaterem tisztviselője a helyén marad.
1: 00-1: 16 Állandó vonatok vannak, emberek jönnek ki belőle.
1:11 - A férfi belépett az állomásra a kijáratnál lévő ajtókon.
1:13 - Vannak tisztítószerek, akik látszólag megtisztítják az irodaterületet és a pénzforgalmi irodákat.
1:15 - Egy tisztább megjelenik, aki elkezdi tisztítani a közterületet egy súrológéppel a pénztárgépeken.
1:16 - Talán az utolsó vonat elhagyja a központot. A folyóállomástól 0:05-ra és körülbelül 10 percre ment, hogy kövesse őt a "Falcon" -hoz. Mindazonáltal álláspontomról nem láttam, hogy mely vonatok jönnek / mennek. A forgóajtókon a kötelesség fennmarad.
1:19 - A tisztító mosogatja a nyilvános helyet a pénztárcáktól a turnstilesig (ahol az emberek be kell lépniük a bejárathoz)
1:26 - A tisztító lemosza a kocsit a forgókapcsokról a pénztárgépekbe (ki a metrótól). Az érkező utasok frissen mosott padlóra kerüljenek, ami még mindig nedves.
1:27 - vonat
1:30 - vonat
1:32 - vonat
1:33 - a vonat. sok ember jött ki (20-30 ember).
1:36 - a tisztító a mosógép mögött kezdett mosni
1:41 - vonat
1:42 - a vonat. ismét elég sok ember jön ki.
1:46 - egy részeg ember belépett a kijárat ajtajánál, és megpróbált bejutni a metróba a kijáratnál (forgóvasak műanyag válaszfalakkal). egy idő után sikerül (csak nyomja meg a partíciókat). a kísérő nem válaszol.
1:52 - a vonat. ismét sok ember jött ki.
1:54 - Vonat
1:56 - vonat
1:57 - vonat. sok ember jött ki.
1:59 - a metró zárva van. van egy rendõr és egy másik személy. kísérnek néhány részeg embert. Eközben a kimenet létráját a tömlőből mossák, és szó szerint vízesésről van szó. veszélyes. A kilépéshez vezető ajtót egy polgári ruhában levő fiatalember zárta le.
2:00 - A megfigyelés befejeződött. A metró végül lezárult. A kísérő és más alkalmazottak látszólag elhagyta az állomást egy másik előcsarnokban keresztül, vagy ott maradtak.
Az állomáson, az észrevételek teljes idejére, 2 ember lépett be az ajtókon, bár nem volt akadály. Legfeljebb 1: 16-ig lehetett elhagyni a központot. A környéken csaknem teljesen el lehetett hagyni, amíg az állomás teljesen le nem zárva 1: 59-kor.
Az ajtók lezárása után a kijáratnál tisztításra került sor, de ahogy az utasok folyamatosan átmentek az állomáson, elhagyták a bejövő vonatokat, nem mondhatjuk, hogy a bejövő utasok megzavarhatják a tisztítást. Legalábbis nem több, mint a kimenő, amelynek jelenlétét figyelembe kell venni az állomások szervizelésére vonatkozó tervben.
Nyilvánvaló, hogy semmi sem akadályozza meg az állomások működését az utolsó vonathoz, és csak reggelig. Az összes állomás bezárása egyszerre a bejáratnál nyilvánvaló ostobaság. Ezt ismerik az informális beszélgetések, még a metró személyzete is. Senki sem érti, miért történt ez.
Természetesen minden állomást az utolsó vonat elhagyásával kell bezárni.
Minden állomásnak normál poszterrel kell rendelkeznie, amely tájékoztatja az utasokat a metró valós idejéről:
Design: Ilya Birman