A gazdaságos vezetés
- A széles gumiabroncsok nagyobb ellenállást biztosítanak a mozgásnak, télen jó, nyáron a benzin fogyasztása nőtt. Ugyanez vonatkozik az öntött lemezekre is, ezek nehezebbek
- Ha lehetséges, mozogni fognak, előrejelezve a helyzetet, például a közlekedési lámpák előtt, vagy a semleges fordulása után visszamegyünk
- Kevésbé felesleges gyorsulások és leállások
- nyitott ablakok, a mellékelt tűzhely, légkondicionáló, fények = extra üzemanyag din
- A gép műszaki állapotának normálisnak kell lennie: a carb \ injektor, a légszűrő, a gumiabroncsok, a gyertyák és az olaj ajánlott beállítása
- Az optimális térfogatáram 70-80 km / h
- Próbáljon meg 92 vagy 95 benzot alkalmazni, és annál kevesebb kiadást jelenteni
- nyugodt és magabiztos vezetés
- kevesebb a felmelegedés ideje
- messze könnyű táplálékot fogyaszt, mint a közelben
- Fékek, győződjön meg róla, hogy a párnák nem ékelnek és nem savanyulnak el
- Az összeomlás-konvergencia rendszeresen nyomon követi (közvetetten ellenőrizze a gép egyenes vonalú visszavonását)
- kevésbé szeszélyes (kevesebb motormennyiség - kevesebb fogyasztás) és gázolaj (de a dízel - aranyér, nem tanácsok, jobb újak)
- aceton keverék, az alkohol kétséges gazdasági hatást fejt ki
- Ha az út visszautasítható (nincs nagy szükség), jobb lesz megtagadni
- Néha jobb és könnyebb járni vagy sétálni
Minden tippet személyesen ellenőriztem 20 éves gyakorlattal
Gazdaságos, ha egyáltalán nem vezet, hanem busszal. De komolyan, hogy a lehető legkisebb benzint használja, meg kell próbálnia elkerülni a hirtelen elindulást. Amilyen gyakran csak lehetséges, fordítsa a sebességet magasabbra (ha van egy szerelője). Télen érdemes ragasztani egy kartonot a radiátor előtt. Hogy a hőveszteség minimális volt. Nyáron ritkábban használhatja a légkondicionálót. Útközben ne nyissa meg a nyitott ablakokat, hogy a légellenállás kevesebb legyen. A fényszórókon való vezetés szintén 5% -kal növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezért jobb a nappali menetfény, még a legegyszerűbb is. Nos, amint azt kezdettől fogva írtam, ha egyedül utazol, nincs esély rá, hogy bejusson a csúcsforgalomba, és az idő nem megy sehova, akkor tényleg, miért nem használja a tömegközlekedési szolgáltatásokat.
Az üzemanyag-fogyasztás növekedéséről a lámpák vezetésével bekapcsolva kissé meghajlott: egy hagyományos személygépkocsihoz lásd: Az üzemanyag-takarékosság - akár 3% -kal - akár 2% -os üzemanyag-fogyasztást is eredményezhet, de akkor is, ha 5% -ot vesz igénybe, és kiszámítja a nappali menetfényt, az üzemanyag megtakarítása nem kerül kifizetésre.
Ami a hőségben való vezetést illeti, a légkondicionáló le van zárva és még a zárt ablakok is - valószínűleg ritkán vezetnek autót, ha ilyen tanácsot adsz. Nagy sebességgel az ablakok nyitva lovagolni nagyon kellemetlen - fúj erősen, és nagyon hangos, így a klíma nagyon szükséges, és miért megvenni, ha nem használja, mert nem olcsó?
Ami a fűtőtest előtt elhelyezett kartonot illeti - ez rendkívül kellemetlen, folyamatosan figyelnie kell a hőmérséklet-érzékelőt, hogy a motor ne túlmelegedjen (például a forgalmi dugókban). A melegítéshez nem szükséges a radiátor, hanem a motor és a nem éghető anyagok (pl. Automata takaró vagy rémálom). - 2 évvel ezelőtt
* A városi ciklusban, átlagosan 5% -os akkumulátorral könnyen lehet! Az úton egyetért 2-3%
* A legelterjedtebb DRL 200 rubel. ez 4 liter benzin.
* Nem kényelmes vezetni nyitott ablakokkal, ha nyugdíjas vagy nagymama van, aki fél a hideg elkapásától. Véleménye szerint az összes koncert nem kényelmes.
* Nem vásároltam meg külön a klímaberendezést, ez a szokásos opció az autóm modellben.
* Szibériában lakom, és elmondom neked, anélkül, hogy a fűtőtestben egy karton lenne, télen semmi köze nincs ehhez az útnál.
* A motor fő hőteljesítménye csak a radiátoron keresztül történik! Látja, van egy funkciója egy autóban. Melegítsék el a motort
* Hajtok egy Toyota-t és elmondom neked, hogy túlmelegítem a japánokat, nem tudom, mit tegyek. A Zhiguar csendről. Minden nagyon szomorú.
* A motor összeomlása, őrültnek kell lenned. A rémálom gyúlékony anyag.
* Az autós ruhák dolog ellentmondásos. Csak akkor, ha az autó éjszaka az autófűtés motorhőmérsékletén éjszaka. És az otthoni munka módban kevés a használat. - 2 évvel ezelőtt
Egy kartonot helyez a radiátorba, hogy ne távolítsa el a hőt a motorról. cool. És a téli radiátor nem véletlenül elindul, mert a Toyota nem lehet túlmelegedett, miért van szüksége radiátorra.
A klímaberendezés eladja, mégsem használja, vásároljon olcsó DRL-eket ehhez a pénzhez, ezért olcsóak.
És a tűz nem lehet olyan könnyen beállítható, különben nem használható tűzoltásra, mivel ez az anyag meggátolja az égéshez szükséges oxigén elégetését, hogy elérje a gyújtás helyét.
És mi van benne, benzin már 50 dörzsölje literenként? - 2 évvel ezelőtt
Itt egyetértek veled: Szibériában kizárólag a Toyota-on kell vezetni, ők a leginkább a fagyért (ha a kartondobozban van a porlasztóban). A gépgyárban dolgoztunk, a külföldi gépek egy része trópusi változatban, bizonyos különbségekkel, amelyek figyelembe veszik a működési feltételeket.
Ami a nyitott ablakokat illeti - velük az aerodinamika megszakadt, a légellenállási erő arányos a sebesség négyzetével, és a kiválasztott teljesítmény már a sebesség függvényében függ. Nagy sebességnél az üzemanyag-fogyasztás aerodinamikája előtérbe kerül.
12 évig éltem a Kola-félszigeten, a sarkkörön túl, nincs nagy fagy, de a szél nagyon jó. Erős tehát valószínűleg az aerodinamikáról, és beszélek, hogy nem tudom hallani. Súlyos fagyban csak egy nap kellett autóval, de ez csak a középső zónában, mínusz 43, az "elsősegély". - 2 évvel ezelőtt
Szükséges a csomagtartó kirakodása;
húzza ki a pótkereket, és cserélje ki egy elektromos szivattyúval;
Ne erőltesse erőteljesen, és ne rendezze el a versenyt, mozgasson simán;
Ellenőrizni kell a gumiabroncs nyomását;
el kell választani egy közepes és kis méretű motort;
meg kell választani a kis autókat;
a légszűrőt be kell fújni;
A benzinmotorokban a gyertyák állapotát figyelni kell;
meg kell figyelnie az üzemanyaggal töltött üzemanyag árait;
Arról beszélek, hogy hogyan takaríthat meg az üzemanyagot, ha hosszú távon utazik, adok neked egy tanácsot.
Minden nyáron autóval dél felé haladunk, ha mindkét irányban, akkor körülbelül 4000 km.
A fiam rendszeres időközönként valamilyen nagy teherautóhoz csatlakozik, csak azért, hogy megmentsen az üzemanyagot. Physics következő: első futó kocsi a levegőbe, majd a tér keletkezik a kisebb légellenállás, ahol a mozgó (emlékezve tartani a biztonságos távolságot az autó előtt) lehet elég jelentős üzemanyag-megtakarítást.
Sajnálom persze, de ez valami ostobaság. Ön egy teherautó mögött van, 200-300 km / h sebességgel. Jön? Talán ilyen sebességgel, és lesz valami hatás, de biztosan nem 80-100 sebességgel. A "veggie" után a teherautó, lélegezni ásni kétes öröm. Igen, és ezenkívül ez nyilvánvaló kényelmetlenség, amikor nem az útra, hanem a kocsi hátsó oldalára néz. És ha esik az eső. Nos, azt hiszem, mindenki kitalálta, hogy mi lesz. - 2 évvel ezelőtt
chpox, ez nem hülye. Mintegy 200 / 300km egy ostobaság. A szakemberek által vezetett Furami-ok 90-110 km / h optimális sebességgel haladnak, tökéletesen ismerik az útvonalat, járnak a teherautókhoz - öröm. A talaj egy évszázaddal ezelőtt volt, most az autópályán haladva, a gáz tartalma megközelítőleg azonos, ha a füstös kipufogó már meghibásodik, senki nem vezet hibás autót.
Valószínűleg nem tudja, hogy a tüzelőanyag nagy részét a légellenállás leküzdésére fordítják, így az autók áramvonalas alakúak.
A szövetségi pálya szinte nem szabad, így valaki megcsodálhatja valaki szamárát.
Re olvasható a válasz - írtam rendszeresen mozogni a kocsi nem feltétlenül időre - nem fáj, mondom, mint egy speciális felsőoktatással, a különleges „műszaki üzemeltetése a járművet.” - 2 évvel ezelőtt
Isten legyen veled. Erõteljesen nem akarok vitatkozni. Tegnap sem kaptam semmilyen jogot. A kocsi hátsó oldalától 3-5-7 méterre lehetséges, és az alacsony légnyomású tér kialakul. De 40-50 intézkedésnél, nevezetesen azt, hogy ezt a távolságot minimálisan biztonságosnak tartom az út mentén, nincs többé "hatás". És személyesen, magamnak, megkaptam a szabályt, hogy a szőrök távol maradjanak. Ő és a kerék felrobbanhatnak, és az anyák valamilyen módon repülnek el, és a "shnyaga" mindenki. Utazom az autópályán gyakrabban, mint évente egyszer, és hidd el nekem, most nem találom ki. Ha mégsem találkoztál vele, ez nem jelenti azt, hogy ez nem lehet. És a szakemberekről, akik jól ismerik a pályát, mindig józanok, aludtak, egy teljesen használható autó, amely soha nem tapad. Valószínűleg nem Oroszországban élsz. Általában mindenkinek maradjon véleményük. Sok szerencsét az utakon. - 2 évvel ezelőtt