2109 - es kiegészítő alátét tartály beszerelése - egyéb - tuning - DIY
Kinek "ez nem elég" egy rendszeres tartály egy ablakmosó a szélvédő. További tartályt 2108-ról 5 literre telepíthet
A tartály az adszorbens helyére kerül
1. "Samara" (VAZ 2108-099 és 2113-15) alátéttartály egyetlen motorhoz, amelynek lyuk van a folyadékszint-érzékelőhöz (2108-5208008-10).
2. Vázmotor a VAZ 2110-ből, 2,5 atmoszféra (2110-5208009-02).
3. A mosófolyadék szintjének érzékelője.
4. Szélvédőmosó tömlő.
5. Három autóvezeték (vörös, fekete és rózsaszínű).
6. 4,6 és 7 mm átmérőjű műanyag védőburkolat.
7. A mosóvíztároló tartója a VAZ 2108, 2121 (2121-5208154) vázizomerőtől.
8. Csavarok, anyák és alátétek М6.
9. Elektromos csatlakozók és csatlakozók.
10. Fékcső, amelynek hossza 75 cm (a VAZ 2108-tól).
Mivel a tartályt az adszorbens helyére helyezzük, akkor kezdetben az adszorbert a bal elülső rack csészéjéhez kell vinni (ugyanazon a helyen, ahol a berendezést a Samara telepíti). Megoldjuk a két kupakot, amelyek a csészében rendelkezésre állnak az alátét standard tartályának felszereléséhez és a hidraulikus korrektor csövekhez a fényszórókhoz.
Az adszorbensek ezen a helyen történő rögzítéséhez módosítani kell a tartóelemet.
Az érintkező hegesztésnél a felső és az alsó részeket lyukkal rögzítjük a rögzítéshez.
Ezután megmérjük a csapok közötti távolságot, és két lyukat fúrunk a tartóba.
A felső lyukat gyakran viselik a csapon és húzzák meg az anyát.
Az alj ilyen módon van felszerelve: a tartó függőleges helyzetében csavarja be az M6 18 mm hosszúságú csavaranyát a csapra. és ehhez már rögzítjük a tartóelemet egy csavarral, egy pultos fejjel.
A bal oldali első kerék fékcsöve azon a helyen van, ahol az adszorber található.
Ezért az eredeti csövet (annak hossza 60 cm) hosszabb ideig cseréljük, a VAZ 2108-tól (75 cm hosszúságú). A cső cseréje után a féket be kell pumpálni!
1. Két vezetéket az adszorpciós alapvető vastag copf, felett helyezkedik el a motort, óvatosan húzza ki együtt a csatlakozót ez kábelköteg, amíg a vezetékek nem kerül sor, amíg az új tartályt. Ezután új (hosszabb) védőburkolatú műanyag hullámot helyezünk rájuk. Most az adszorbens vezetékek a fő vastag kötegből jönnek ki a termosztát körül.
2. Az üzemanyagtartályból a motorházban levő adszorberbe vezetett cső más módon van elhelyezve. Alulról indulunk a fék- és benzincsövek mentén, a felesleges rész hajlításával és levágásával egy kissé magasabb szintre, mint a fékcsövek.
3. Egy vékony gumi tömlő egy adszorbensből egy fojtószelep-csőhöz egyszerűen vágja le a szükséges hosszúságon.
A mosó tartály felszerelése
Az adszorbens tartót az eredeti helyén tartva két szálat a bolgár tisztán levágja, mivel zavarja a tartály felszerelését. Festékkel festse a részeket. Azon a helyeken, ahol a tartály megmarad, két darab zajszigetelő anyagot ragasztunk össze, hogy a tartály ne karmoljon a festéknek a vibrációtól.
A mosó tartályt két M6 csavaros csavar segítségével szerelik fel, az alábbiak szerint:
1. A szárny belsejében van egy kicsi kiemelkedés, és annak érdekében, hogy a konzol pontosan álljon, mindkét csavarhoz két anyát helyeztek el. Az egyes anyák magassága 5 mm.
2. A szárny belső részében fúrjon 6 mm átmérőjű lyukat, helyezze be a tartály tartóját a lyukakba, és húzza meg az anyákat az alátéttel a szárny belsejéből.
A "tömeg" a motor közelében lévő hajtűhöz csatlakozik, és a másik két vezetéket (rózsaszínű a motorból, piros az érzékelőből) védő műanyag hullámosságra helyezik.
A kapott kábelköteget a mosótömlõvel együtt csatlakoztatják és a motortérben két mûanyag kábelköteg tartja, és beilleszti azokat a már meglévõ lyukakba.
Ezt követően a hátsó ablakmosó tartályánál egy szalagot állítunk fel, kivágva egy speciális lyukat a zajszigetelésben.
Kevesebb sallang zajszigetelésre kábelköteg megnyitva mellett hasznosítani az ablakmosó tartály, és a növény a kabinba a lyukon keresztül, amelyen át a vezetékeket irányítva a szalon a kályha és ablaktörlők.
A lyukból származó vezetékek belépnek a műszerfal alá, a jobb és a szerelőblokk belsejébe.
Mindkét vezeték a 13 pólusú csatlakozóhoz csatlakozik, amely a mûszerfal alatt helyezkedik el a szerelõblokk bal oldalán.
A motorból rozsdát a gyárilag rózsaszín vezeték helyett a mosó rendszeres tartályának motorjához csatlakoztatják.
Az érzékelő a BCK egységhez csatlakozik, az első fékbetét kopásjelzőjére. De nem volt szükség a piros vezeték elhelyezésére a BSC blokkjára, mert a gépemben már volt egy rózsaszín vezeték, amelynek fekete csíkja volt a csatlakozótól a BSK egység "13" érintkezőjéig.
