Fordított sebességváltó
A visszafordítható hajtómű testet, meghajtást, köztes és meghajtott tengelyt tartalmaz, amelyen a fogaskerekek egymással kommunikálnak. A meghajtott és közbenső tengelyekre szerelt fogaskerekek kompozit blokkokból készülnek, amelyek a hajtott tengely forgásirányának megváltoztatására alkalmasak. A sebességváltó egy olyan működtetőegységet is tartalmaz, amelynek vezérlőegysége lehetővé teszi a fogaskerekek mozgását. A meghajtott hajtómű két fogazott fogaskerékkel rendelkezik spirálfogakkal és hengeres részekkel. A felszínen a hengeres rész vágjuk két spirális vályúk halad levozahodnoy pravozahodnuyu be és ki a pravozahodnoy levozahodnuyu és mélyedések, amelyek a folytatása egyes kúpkerekek. A közbenső hajtómű két spirálfogatú kúpkerékkel rendelkezik, amelyeket nagy bázisok kötnek össze, és egy gömb alakú szegmens található a közbenső hajtómű végén. A gömbszelet vágják fogat hurok meghosszabbítását képezi egyik fogai kúpkerekek és kialakítva, hogy összekapcsolódjon a csavarral mélyedések a hajtott fogaskerék egységet. A találmány megvalósításában elért technikai eredmény a dinamikus terhelés visszafordításkor történő csökkentését jelenti, növelve a működtetés hatékonyságát és a sebességváltó tartósságát. 3 óra. p. f-ly, 10 beteg.
A találmány tárgya eljárás, különösen közlekedés.
Ismeretes egy sebességváltó [1], amelyben a hátrameneti fokozat a meghajtott tengely forgásirányának megváltoztatására egy továbbfejlesztett fogaskerékpárral van felszerelve.
Ennek a kialakításnak a hátránya, hogy a hátsó sebességváltót csak a hajtott tengely teljes leállítása után lehet felhúzni, a fogak végét forgatni és a méretét növelni. Bár a meghajtott tengely forgásirányának megváltoztatására szolgáló sebességváltó széles körben használatos, azonban a jármű teljesítményének csökkenése, az alacsony sebességváltó tartóssága és az összméretek és a fémfogyasztás növekedése szükségessé teszi olyan új minták keresését, amelyeknek nincsenek hátrányai.
Szintén ismert, [2] átviteli, ahol a változó a forgásirányt a hajtott tengelyt használnak gidropodzhimnye tengelykapcsoló, amely lehetővé teszi zökkenőmentesen csökkenti a kerületi sebessége a hajtott tengely, akkor a változó a forgásirány az ellenkező irányba, hogy növelje a sebességet. Az ilyen dobozokat szerkezetekben használják, kombinálva a lánctalpas traktor rotációs mechanizmusával. Bár az ilyen szerkezetek használata javítja a traktor mozgathatóságát, de a súrlódási párok jelenléte miatt rövid életűek. Ezenkívül a meghajtott tengely forgásirányának megváltoztatásakor egy zárt áramkör jelenik meg, amely jelentős veszteségeket okoz a továbbított teljesítményben és a sebességváltó alkatrészeinek kopásában.
A legközelebb műszaki lényegét és a műszaki hatás az a struktúra, [3] a sebességváltó, ahol a bolygókerekes hajtómű alkalmazunk, amely lehetővé teszi a műholdak a belső fogazású fogaskerék mozgatni, hogy a külső elkötelezettség, és ezáltal megváltoztathatja a forgásirányt a hajtott tengely nélkül egy további fogaskerék pár.
Ennek a kialakításnak a hátránya, hogy megváltoztatja a hajtott tengely helyzetét a forgásirány megváltoztatásakor, ami további kompenzáló eszközöket, például kardán átvitelet igényel. Ez nagymértékben bonyolítja a sebességváltó kialakítását, növeli a méretet és a fémfogyasztást. Ezenkívül az arány megváltoztatásának ideje kicsi, mert a hajtótengely forgásszögének 10-20 ° -ánál történik. Ez nagy dinamikus terhelést eredményez a kapcsolókészülék tengelyeiben és elemeiben.
A jelen találmány célja a dinamikus terhelés csökkentése, a sebességváltó hatékonyságának és tartósságának növelése merev kinematikus kapcsolattal a hajtás és a hajtott elemek között.
Ezt a célt úgy érjük el, a használata fogaskerekek szerelt hajtott és közbenső tengelyek, kialakítva kompozit tuskók fogaskerekek és elmozdítható elrendezésű változtatni a forgásirányt a hajtott tengely. Így a hajtott hajtómű, a hajtómű képződött, szerelt hajtott tengely, tartalmaz két kúpkerekek csavarvonal alakú fogai és a hengeres rész. Ferde bolygókerekek telepítve slave egység kúpok csúcsai a központja a blokk, és egymással össze vannak kapcsolva egy hengeres része, amelynek a felületére két üreget vág halad levozahodnoy pravozahodnuyu be és ki a pravozahodnoy levozahodnuyu és mélyedések, amelyek a folytatása egyes kúpkerekek. Kúpos hajtómű van kialakítva hajtómű szerelt közbenső tengely két kúpkerekek csavarvonal alakú fogakkal párosulva a nagy bázisok és gömbszelet található a homlokoldalán a közbenső hajtómű. Így a hajtott hajtómű van rögzítve, tengelyirányú mozgás tengelye mentén a hajtott tengely és a közbenső tengely van szerelve, szögeltérés együtt a közbenső hajtómű az intézkedés alapján a működtető, hogy lehetővé tegye a gördülő a gömbszelet a hengeres rész a hajtott fogaskerék egységet és vonzó minden fokozatban a hajtott a közbenső hajtómű egyik fogazott fogaskerékével ellátott fogaskerékblokk. A felszínen a gömbszelet vágják fogat hurok alakú, amely folytatása a két kúpkerék fogak a közbenső hajtómű. Hajtogatott fogat áthalad a tengelye a közbenső tengely és úgy van kialakítva, hogy vegyenek részt a csavarral mélyedések a hajtott fogaskerék egység miatt gördülő a gömbszelet a hengeres rész a hajtott fogaskerék egység szinkron szögeltérése a közbenső tengely. A másik sebességváltó állandó kapcsolatban van a hajtó tengelyre szerelt fogaskerékkel. A hajtóműnek van egy villanymotorja és egy további tengelye, amelyen a közbenső tengely mereven fel van szerelve. És további tengely egytengelyűén van felszerelve a hajtótengely azzal a lehetőséggel, szögletes lehajlás merőleges síkban a tengelye a kardántengely és keresztül csatlakozik a csigakerék a motor.
Szinkronizálás blokkolják a tengelyirányú elmozdulás a hajtott fogaskerék és a szögeltérése a közbenső tengely útján egy kart, található egy további tengely és csuklósan van csatlakoztatva a konzol, a hajtott fogaskerekek kapcsolódó egységet. A hajtóművet fotocellával és elektromotorral elektromosan csatlakoztatott fényérzékelővel kapcsolják be és ki. A korai és kikapcsolása vezérlő érzékelők a hajtótengely egy lemezt rések, amelyek úgy vannak elrendezve, hogy az elején és minden egyes rés végénéi elforgatásával a vezető, közbenső és a hajtott tengely megfelelnek az elején és végén az egyik ferde fogazású fogaskerekek mélyedések slave számára.
Csökkentve a dinamikus terhelések érik obkatyvanii gömbölyű egy hurok-szerű fogak hengeres felületére a meghajtott hajtómű levozahodnoy spirális depresszió halad át pravozahodnuyu lehetővé teszi, hogy módosítsa a helyzet a közbenső mondat fogaskerekek, hogy kúpkerék a közbenső mondat fogaskerekek összekapcsolódik a jobb szöghajtás hajtott hajtómű megy a hajtóműből és egyenletes hálóval a meghajtott hajtómű bal oldali kúpkerekével egy sebességfokozattal Jemen obkatyvanii a fogaskerék.
A munka hatékonyságának növelését a meghajtó és a hajtott összeköttetések közötti merev kinematikus kapcsolat, valamint a csúszó súrlódás gördülő súrlódásnak a párosodó elemek gördülése során a forgásirányváltás pillanatában történő mozgása révén érik el.
A tartósság növekedését úgy érjük el, hogy a párhuzamos pároknál a csúszást csökkentjük, amikor a sebességváltást úgy változtatjuk meg, hogy az összekötő elemeket egymáshoz viszonyítva forgatjuk a fő és meghajtott hajtóműveknek a tengelyükhöz képest egyidejű forgatásával.
A találmány lényegét a rajzok szemléltetik. 1 - a doboz kilátása a tervben; ábrán. 2 - keresztmetszet a középállásban a forgásirányváltás pillanatában; ábrán. 3 - elektromos vezérlő áramkör; ábrán. 4 - a rések elrendezésének diagramja; ábrán. 5 - a fotocellák helyének diagramja; ábrán. 6 - a hajtott hajtómű letapogatása; ábrán. A 7. ábra egy csavarszerű üreg keresztmetszetének alakja a meghajtott hajtómű hengeres részén; ábrán. 8 - a hurkú fogazat keresztmetszete a véggömb alakú szegmens felületén; ábrán. 9 - kilincs a közbenső hajtóműről; ábrán. A 10. ábra a közbenső hajtóműszerelvény oldalnézete.
A továbbítás egy ólom 1; 2 közbenső és 3 hajtott tengely. A hajtott tengely hajtja a hajtómű I hogy mozgatható legyen a tengely és a következőkből áll kúpkerekek a 4. és 5. csavarvonal alakú fogakkal szerelt a csúcsot, hogy a központ és egy hengeres rész 6 spirális üregekbe a 7. és 8. átmegy pravozahodnoy a levozahodnuyu származó levozahodnoy a jobb a forgásirány megváltoztatásához és a kúpos fogaskerekek fogainak spirális vályúinak folytatásához. A közbenső hajtómű II két kúpkerekek 9 és 10 spirális fogak az azonos bázisok, a végén a gömbszelet 11 egy hurok-szerű fogak 12, ami folytatása az fogat kúpszelet fogaskerék átmenő előtéttengely tengelyen.
A közbenső tengely van felszerelve merőlegesen, és szorosan a további ellenőrzési tengely III, amely koaxiálisán van elrendezve a bemeneti tengely 1 és elforgatható a tengelye körül, amely egy csuklós mechanizmus. Együtt további tengely végzi szögeltérések és a közbenső tengely merőleges síkban a tengelye a hajtott tengely. A helyzet a közbenső tengely motor változó (nem látható) át a csigakerék 13. A kontroll 14 tengely van egy kar, amely csuklósan van csatlakoztatva a konzol 15. A hajtótengely egy kúpkerék 16 is állandó háló a fogaskerék és a közbenső hajtóelem 17 fotocellával 18 és 19 a közbenső hajtómű helyzetének szabályozására.
A lemez rések 20 és 21 van elhelyezve a különböző szinteken, és biztosítja együtt fotocellák és nyomógombos kapcsolók a 22 és 23, és a kellő időben történő kikapcsolása a motorvezérlő áramkör és a kapcsoló 24 lehetővé teszi, hogy a forgásirány a motor forgórész.
Az átvitel a következőképpen működik. A kiindulási helyzetben a forgatás a vezetési, hogy a hajtott tengely keresztül továbbított két pár kúpkerekek által kúpkerekes fogaskerékhajtásnál meghajtó egységet a közbenső hajtómű és innen a jobb oldali hajtott fogaskerék. A kezdet és a végén a rések a meghajtó kiválasztott oly módon, hogy azok megfelelnek a kezdetét és végét egy spirális levozahodnoy halad át pravozahodnuyu spirális üregbe a hengeres rész és a csavaros pravozahodnoy elhaladó spirális levozahodnuyu spirális üreg a hengeres rész a master hajtómű. A gomb megnyomásával és a nyílások közelítéséhez a fénysorompóhoz az áramkör bezár és a motor elindul. Motor keresztül csigahajtómű fog fordulni a további tengelyt rászerelt a közbenső tengely és a közbenső hajtómű. A ciklus kezdetén a fog a gömbszelet elején őszi levozahodnoy spirál hullámvölgyek a henger alakú rész, hogy átmenjen pravozahodnuyu depresszió és a forgatás átadódik a hajtott fogaskerék. Az üreges súrlódást az üregen és a hurokszerű fogat helyettesíti gördülő súrlódás, A gömb alakú szegmens a hajtott hajtómű hengeres felületén gördül. Egyidejűleg, az intézkedés alapján egy emelőkar mozgatja a hajtott hajtóművet az axiális irányban a forgatási szög szinkron további tengely. Folytatás a tengely forgását a szögsebesség a kiegészítő hajtott tengely csökken, és a hurok a fog csúcsán eléri az átmeneti ív levozahodnoy spirális mélyedés pravozahodnuyu és a hajtott tengely leállítjuk. További a tengely forgását vezet tovább mozog a fog a hurok pravozahodnuyu spirális vályú és a hajtott tengely forogni kezd az ellenkező irányba. további tengely forgási bekövetkezik mielőtt érintkezésbe kerül előtétkerék bal fogaskerék meghajtó egység. Ha a közbenső tengely helyzete szögben van megváltoztatva, a közbülső blokkhajtómű hajtja a hajtott sebességfokozatot. A hajtott tengely forgásirányának megfordítása a kapcsolóval megváltoztatjuk a motor áramkörének polaritását. A második gomb lenyomásával egy másik fénysorompót aktiválunk, és a folyamat fordított sorrendben történik.
A javasolt sebességváltó lehetővé teszi a hajtott tengely forgásirányának megváltoztatását a meghajtótengely és a hajtott tengely közötti merev csatlakozás jelenlétében. A csúszó súrlódás gördülő súrlódással megváltozik. A spirál alakú üreg és a hurokszerű fog használatával lehetővé válik a sebességváltó dinamikus terhelésének csökkentése, és a csúszó súrlódás gördülési súrlódással történő cseréje növeli az átvitel hosszú élettartamát.
Információforrások: 1. Gurevich AM Traktorok és autók építése. - M. Agropromizdat, 1989, 135-141. Oldal.
2. Skotnikov VA Traktorok és autók. -M. Agropromizdat, 1985, p. 295-298.
3. Krainev A.F. Szótár-hivatkozás mechanizmusokra. -M. Mechanical Engineering, 1987, p.
1. Váltvaforgató átviteli amely tartalmaz egy házat, a vezető, közbenső és a hajtott tengely, melyek szerelt a fogaskerék összekapcsolódik egymással, az említett fogaskerék legalább egy sebességváltó tengellyel mozgathatóan szerelt változtatására a forgásirányt a hajtott tengely , sebességváltó tartalmaz egy működtető a készülék vezérlésére, hogy lehetővé váljék a mozgás az említett hajtómű, ahol a fogaskerék szerelt hajtott és a közbenső tengelyek vannak kialakítva kompozit tuskók fogaskerekek szerelt említett mozgászavar változtatni a kimenő tengely forgási iránya, amelyben a hajtott fogaskerék egység által kialakított hajtómű szerelt hajtott tengely, tartalmaz két kúpkerekek csavarvonal alakú fogai és a hengeres rész, azzal jellemezve, kúpkerekek szerelt kúpok csúcsai a központja a blokk, és egymással össze vannak kapcsolva az említett hengeres rész, amelynek a felületére két spirális vályúk vágni, perehodyasch e a levozahodnoy a pravozahodnuyu a pravozahodnoy a levozahodnuyu és mivel a folytatása a bemélyedések az egyes kúpkerekek, a közbenső hajtómű által képzett hajtómű szerelt közbenső tengely, tartalmaz két kúpkerék a csavarvonal alakú fogakkal párosulva a nagy bázisok és gömbszelet található végén a közbenső hajtómű, és a hajtott fogaskerék készülék fel van szerelve a tengelyirányú elmozdulást mentén a hajtott tengely és a közbenső tengely van szerelve a zmozhnostyu szögeltérés együtt a közbenső hajtómű az intézkedés alapján az említett működtető hogy gördülési a gömbszelet a hengeres rész a hajtott fogaskerék egységet és vonzó minden fokozatban a hajtott fogaskerék egység egy kúpkerék a közbenső hajtómű, azzal jellemezve, a felszínen a gömbszelet vágják fogat hurok meghosszabbítását képezi a két fogai kúpkerék a közbenső hajtómű, a ez az említett fog átnyúlik a tengelye a közbenső tengely és úgy van kialakítva, hogy vegyenek részt az említett menetes mélyedések a hajtott fogaskerék egység miatt gördülési a gömbszelet a hengeres rész a hajtott fogaskerék egység, ahol a tengelyirányú elmozdulás a hajtott fogaskerék egység szinkronba szögeltérése a közbenső tengely és a második fogaskerék a közbenső blokk a fogaskerekek állandó kapcsolatban vannak a hajtott tengelyre szerelt fogaskerékkel.
2. Hajtómű az 1. igénypont szerint, azzal jellemezve, hogy a működtető tartalmaz egy villamos motort és egy további tengely, amelyen mereven van rögzítve a közbenső tengely, a kiegészítő tengely egytengelyűén van felszerelve a hajtótengely azzal a lehetőséggel, szögeltérés merőleges síkban a hajtótengely tengelyen, és a egy csigahajtóművel van összekötve az említett elektromos motorral.
3. Hajtómű A 2. igénypont szerinti, azzal jellemezve, hogy a szinkronizációs az axiális elmozdulás a hajtott fogaskerék egységet, és a szögeltérése a közbenső tengely útján egy kart, található egy további tengely és csuklósan csatlakozik a konzol csatlakozik a meghajtott hajtómű.
4. A továbbítás A 2. igénypont szerinti vagy a 3., azzal jellemezve, hogy a vezérlő berendezés korlátozza a bekapcsolása és kikapcsolása a működtető motor tartalmaz egy fotocella és fényérzékelő, villamosan csatlakoztatva a villamos motor, és egy lemez hasítékokkal szerelt hajtótengelyt, mondta hasíték kialakítva oly módon, hogy az elején és a végén minden rés a hajtott forgás, a vezető és a közbenső tengelyek megfelelnek az elején és végén az egyik ferde fogazású fogaskerekek mélyedések slave számára.