Az évek különböző időszakaiban az esztergagépek karbantartásának jellemzői
Az évek különböző időszakaiban az esztergagépek karbantartásának jellemzői
A tavaszi-nyári és az őszi-téli időszakban a kotrók üzemeltetése és karbantartása sajátos sajátosságokkal bír. Ezért minden alkalommal, amikor megváltoztatja az évszakokat, gondosan elő kell készítenie a gépet a megfelelő működési feltételekre.
Tavaszi-nyári időszak. A tavaszi-nyári időszakban számos előnnyel képest az őszi-téli: nincs szükség a folyadékok fagyáspontja alacsony (fagyásgátló) hűtésére motorok, fűtőeszközök, melegszik az olaj és a víz tankolás előtt motorok jobb munkafeltételek kotrók megkönnyítette a munkaerő dolgozók ásatási brigád és t. d. Ugyanakkor a levegő a por, a hőmérséklet magas, hozzájárulva a motor túlmelegedését és csapágyak, romlása utak kereszt és m. o., hogy bizonyos mértékben bonyolítja eksplua kotrógépek tavasszal és nyáron.
Az exkavátorok a tavaszi-nyári üzemmódba kerülnek a levegő állandó hőmérséklete alatt, legfeljebb + 5 ° -kal.
A tavaszi kotrók előkészítésekor egy másik műszaki karbantartást (vagy jelenlegi javítást) kell elvégezni, valamint a következő munkákat kell elvégezni:
a) öblítse le a hűtő- és kenőrendszereket, üzemanyagtartályokat és motorcsöveket;
b) cserélje ki a hűtőfolyadékot, az üzemanyagot és az olajat a motorban;
c) cserélje ki a kenőanyagot a kotrógép mechanizmusaiban;
d) cserélje ki az olajat a hidraulikus vezérlőrendszerben;
e) ellenőrizze a szerszám és a pótalkatrészek teljességét;
f) Szükség esetén festse be a kotrógépet.
Mindezeket a munkákat speciális brigádok végzik, a mobil javítóműhelyek segítségével, a kotrógép-vezetők és asszisztenseik részvételével. Különös figyelmet kell fordítani a kotró szennyvíz tisztítására és mosására. A műveleteket a következő sorrendben hajtják végre: először a gépet tisztítják és mosják, majd a kenőanyagot és az üzemanyagot megváltoztatják. Végül a fagyálló folyadékot lecsapolják és vízzel helyettesítik.
A hűtőrendszer mosásához használjon 1 kg szódabikarbónát és 0,5 liter kerozint 10 liter vízben. A fagyálló leeresztése után az oldatot a hűtőrendszerbe öntjük, és a motort kis sebességgel elindítjuk, 10-15 perc elteltével. a motort kikapcsolják, és 10-12 óra múlva. ismét 5-10 percig fut. Ezután a motor leáll, leöblíti az oldatot és öblítse le a rendszert tiszta vízzel. Ennek hiányában a rendszer többször öblíthető fel forró vízzel, a motor indításával.
Nyáron a motor gyakran túlmelegszik, így a hûtõrendszerben lévõ víz vizet képez. A mérleg lecsökkentése érdekében ajánlatos a lehető legkisebb vízcserét végezni, és forró vagy szivárgó víz esetén apró adagokban adagolja hozzá, hogy elkerülje a hengerblokk repedéseit és a blokk fejét.
A motor túlmelegedésének kiküszöbölése érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a ventilátorszalag feszességét is, mivel ha a szíjat meglazítja, csökken a hűtővíz hűtési foka, ami a motor túlmelegedéséhez vezet. Ugyanezen célból rendszeres időközönként tisztítani kell a radiátort a portól és szennyeződésektől, és meleg vízzel le kell mosni a radiátort.
Nagyon fontos a levegő hőmérsékletének ellenőrzése. Kora tavasszal gyakran előfordulnak váratlan fagyok, ezért annak érdekében, hogy elkerüljék a radiátorok és a hengerfej leolvasztását, amikor a hőmérséklet alacsonyabb, a motorokat szigetelni kell vagy le kell engedni a hűtőrendszerből.
Amikor a nyári tüzelőanyag-tartállyal, üzemanyagvezetékekkel és üzemanyagszűrőkkel téli dízel üzemanyagot cserél, tiszta nyári dízel üzemanyaggal öblítse le őket. Ugyanakkor az üzemanyagot a tartály kapacitásának legfeljebb 10% -áig öntik. Az öblítés után az üzemanyagot leöblítik és szűrik. A szűrt dízel üzemanyag csak más motorok üzemanyag-rendszereinek öblítésére használható. Jobb a kenõanyag azonnali cseréje a kotrógép leállítása után, mivel a fûtött zsír könnyen összeolvad. Az üzemanyag feltöltése előtt pontokat kenje meg, amelyeket törölni és öblíteni kell. Az olaj leengedése után a forgattyúházat friss, meleg olajjal kell mosni. Tilos a motor forgattyúházát kerozinnal vagy dízel üzemanyaggal mosni.
Nyáron alaposan ellenőrizni kell az olaj-, az üzemanyag- és a levegőszűrők állapotát, mivel a levegőben nagy a por, és a szűrők gyorsabban szennyeződnek.
A szűrőelemek megváltoztatásának szükségességét a forgattyúházban lévő olajszín határozza meg. Ha az olaj tiszta és tiszta, akkor a szűrőelem nem szennyezett. Amint piszkos, az olaj fokozatosan sötétedik és fekete lesz. Az olaj szennyezettségi fokának meghatározása érdekében a fűtött motor olajmérő rúdjáról cseppető csepp.
a blotting papírra. Miután az olaj felszívódott, az olaj szennyeződésének mértékét a folt színe határozza meg: minél sötétebb a folt, annál messzebb az olaj. A légszűrők nyáron történő tisztítását minden típusú karbantartással (kivéve a napi karbantartást) és különösen poros körülmények között napi szinten kell elvégezni.
Tavasszal jelentősen romlik az utak, a fordulók stb. Állapota, ezért különös figyelmet kell fordítani a rossz utakon és off-road mentén történő mozgatására és működtetésére szolgáló speciális segédeszközök előkészítésére.
Tavasszal és nyáron az ásógépek gyorsan piszkosak, különösen az alváz és a munkagépek. Ebben a tekintetben szükséges minden műszaki karbantartás (kivéve a napi karbantartást, ha csak a tisztítást végzik) a kotrógépek tisztításához. A külső mosogató szivattyúk segítségével készül. Használhat vizet a vízcsőből is, de ez több időt és vizet igényel.
Egy speciális csúcsot vagy mosópisztolyt helyeznek a tömlõn a kotrógép tisztítására, vagy egy nagy ütõerõvel ellátott tûrûs szórófejet vagy egy permetezõ permetet, egy permetet. Dagger jet mosás az alváz és a munkagép, valamint a ventilátor sugár - a test és a kabin, hogy ne károsítsa a színt.
Emlékeztetni kell arra, hogy a nyári körülmények között normális kotrógép munka csak rendszeres gondozása és felügyelete kenőrendszerekben víz és a levegő hűtő és üzemanyag-ellátó rendszer, alapos ellenőrzés és tisztítás A szűrők, időben okainak megszüntetése a túlmelegedés motorok, tisztítása és mosása kotrógép.
Őszi-téli időszak. Az őszi-téli időszakban az ásógépek üzemeltetésének és karbantartásának fő jellemzői az alacsony környezeti hőmérséklet. Alacsony hőmérsékleten nehezen indítható a dízelmotorok, teljesítményük csökken a megnövekedett hőátadás, a futómű és a munkagép működési feltételeinek romlása, az esztergagépek kezelése és a karbantartási műveletek miatt. A kotrók mozgása a jeges körülmények között is nagy nehézségekkel jár: az ásógépek a hóba ragadnak, csúsznak, lecsúsznak a lejtőn.
A lánctalpas kotrók jobb átjárhatóságot mutatnak, mint a pneumatikus kerekek, de ha mély hóban mozognak, a hó a hernyószíjakra esik és a támasztó- és feszítő kerekek alatt összenyomódik. Ez gyakran okoz egy cseppet, és néha a hernyószíjak szakadását.
Kotrók lefordítva ősszel és télen művelet egyensúlyi alatti környezeti hőmérsékleten -f 50. előkészítése őszi-téli művelet abból áll, hogy egy cselekvési terv, előkészítése anyagok és eszközök, helyhez kötött és a mobil vodomaslogreek, burák és burkolatokat motorokhoz.
A legfontosabb tevékenység a motorok előkészítése. A gazdaságos motorok 85-90 ° -os hűtőfolyadék hőmérsékleten működnek. Alacsonyabb hőmérsékleten az üzemanyag-fogyasztás nő, a kenési rendszer megzavarodik, csökkenti a teljesítményt és növeli a motor alkatrészek kopási intenzitását, különösen az üzembe helyezéskor. Ezért nagyon fontos, hogy télen és olajban felmelegedjen a motor feltöltésére.
A 90-100 ° C-ra melegített vizet a hűtőrendszer kapacitásának kétszerese nagyobb mennyiségben gyűjtik össze. A folyadékot gyorsan át kell önteni a tölcséren keresztül, nyílt vízelvezető szeleppel. Egy vödör öntése után ellenőrizni kell, hogy a víz kifolyik-e a leeresztő csapból. Ha nem folyik víz, akkor a daruk csatornáit huzalon kell tisztítani. Amint meleg víz áramlik a csaptelepekből, azokat le kell zárni, és a szükséges mennyiségű vizet hozzá kell adni. Ezután az olajat 70-80 ° C-ra melegítjük, és elindítjuk a motort. A megkezdés előtt ellenőrizni kell, hogy van-e szikra a indítómotor gyújtógyertyákán, mivel a víz és az üzemanyag gyakran zavarja azokat, ami meggátolja a szikraképződést. Az ilyen gyertyákat el kell távolítani, mosni és szárítani.
Az alsó csővezetékeket és a hűtőrendszer csöveit el kell szigetelni egy vékony nemeztel és az azbeszttel. Nagyon fontos, hogy gondosan ellenőrizze a motor vízének hőmérsékletét, hogy megakadályozza a hengerblokk, az egység fejét vagy a radiátor leolvasztását.
A forró víz a radiátorban a motor túlmelegedése miatt is előfordulhat, de ebben az esetben a radiátor alja meleg lesz. A motor túlmelegedésének kiküszöbölése érdekében húzza meg a ventilátor szíjat, nyissa fel a függönyön lévő fedelet vagy szelepet, amely lefedi a radiátort, ezzel növelve a hideg levegőhöz való hozzáférést vagy hideg vizet a hűtőrendszerhez. A hideg víz hozzáadását a futó motorhoz csak kis részletekben szabad megengedni, hogy a hengerblokkban vagy a blokkfejben ne keletkezhessen repedések.
A fagyasztott radiátor fűtése, ha a motor nem működik, rongyokkal és forró vízzel is történik, de nyitott lefolyószelepekkel.
A motor hűtőrendszerének fagyasztás elleni védelme érdekében speciális fagyálló folyadékot (fagyásgátlót) lehet betölteni. A fagyálló nagyon drága, mérgező, óvatosan kell kezelni és zárt tartályban tárolni. Ezenkívül a fagyálló okozza a radiátor csövek fokozott korrózióját, ezért viszonylag ritkán használják.
A fent leírt módszer motor melegvíz, mint a káros hatása a motor, mint a legtöbb a hideg motor a hőmérséklet-különbség (szempontjából Ural és szibériai, ezen a hőmérsékleten gyakran eléri a mínusz 40-60 ° C) és forró víz feltételeket teremt a repedések a motorblokk, a hengerfej , egy radiátor és egyéb részletek.
Néha gyakorolt zavodka dízelmotorok segítségével kezdők töltés nélkül a vizet a hűtőrendszer kimenetek működtető és dízelmotorok nem túlmelegedés miatt éles részei motorok, elsősorban a forgattyús mechanizmus és időzítése. A túlmelegedés a motorrészek felgyorsult kopását, a hengerek és dugattyúk zaklatását, valamint a hengerek és a motorblokk fejének teljes lebomlását eredményezi.
A dízelmotor üzemanyagként felhasználható a hűtőrendszer tavaszán leeresztett dízel üzemanyag, két-három napig történő ülepedés után. Így a hűtőrendszerben elárasztott dízel üzemanyag fogyasztása nagyon kicsi. Az üzemidőszak alatt az iszapra számítva legfeljebb 25-30 kg lehet motoronként. Utántöltés hűtés dízelmotorok van még egy előnye - • a etom_sposobe henger zakó radiátor teljesen megtisztított skála használatából eredő rossz minőségű víz hűtésére során a tavaszi-nyári időszakban.
A hátránya, hogy a fenti folyamat idő előtti kopását összekötő tömlők, gumírozott tetején és alján a radiátor csövek korrózió miatt shell gumitömlő dízel. Mindazonáltal ezeknek a tömlőknek az élettartama nem kevesebb, mint 1600-1800 óra, azaz gyakorlatilag a kotrógép közepes javításával, vagy a közepes és a nagy javításokkal dolgozhatnak.
A karbantartó személyzet munkakörülményeinek javítása érdekében a kotró téli üzemeltetése során szükség van a fülke szigetelésére speciális, hőszigetelt vagy nedves törülközőkkel ellátott hőszigetelő burkolatokkal. Az ablakok jegesedésének megakadályozására súlyos fagyok esetén 30% telített sóoldatból és 70% átlátszó vazelinból álló keverék vékony rétege kerül be a kabin üvegébe. A szemüvegek kenését két-három óránként meg kell újítani.
A munka megkezdése előtt gondosan ellenőrizni kell a kotrógépet, gondosan ellenőrizni kell a mechanizmusok munkáját alapjáraton, ellenőrizni kell, hogy az egyes alkatrészek, különösen a súrlódás és a fékszalagok nem fagyottak be. A legtöbb részletet be kell melegíteni, és a jeget és szennyeződéseket el kell távolítani. A kotrógép üzemeltetésekor a létrákat és a lábtáblákat rendszeresen tisztítani kell a hóról és a jégről. A kotrógép vödrét a kisméretű megszakításokkal is meg kell tisztítani a talajról, hogy a talaj maradványai ne fagyjanak a vödörbe, mivel ez csökkenti hasznos kapacitását.
A motor és az exkavátor mechanizmusainak kenését téli olajokból készítik, szigorúan a zsírkártyával és közvetlenül az utánmaradás után, amikor a mechanizmusok még melegek.
К Kategória: - Egy-markolókanál