Az első tíz - a citroének - a Citroëns - - a felülvizsgálat -
Minden Citroens biztosan Citroens. De az egyikük inkább egy "Citroen", aki kevésbé. Napjainkban az igazi "Citroen" szinte eltűnt, de egyszer csak rengeteg volt. Milyen modellek a legjellemzőbb és egyedülálló márka történetében a legigényesebbek és egyediek?
Citroen Traction Avant. Ez messze a legfontosabb Citroën. A 30-as években csak néhány autó büszkélhetett ilyen alacsony leszállásra. A tervezők teljes mértékben kihasználták a teherhordó testet és az első meghajtású platformot, és példát mutattunk a jövőbeni avantgárd Citroens számára.
Citroen H Van. A francia autópark fontos része. Alig találkozott bárhol, kivéve Franciaországot és a környező országokat, de ő hihetetlenül szeretett ott. Ezeket a "sertéseket" használó gépeket mindenki használta: energiaipari vállalatok, közúti szolgáltatások, piaci szereplők és természetesen a rendőrség. Egy sor történelmi szempontból fontos autó esetében a Volkswagen hippik mellett kell állnia.
Citroen C6. Hosszú ideig ez az autó volt az egyetlen, aki határozottan a francia tricolorot tartotta. És méltósággal csinálta. Míg mások a mindennapi tervezés során üdvözölték, a C6 továbbra is hű maradt a márka és a termelő ország hagyományaihoz. Még azok is, akik nem értik a francia kultúrát, a művészeteket és a magas divatot, érezni fogják, hogy az autó létrehozása inspirálta az embereket. A jelenlegi Citroen épít majd valami ilyesmit a jövőben? Nagyon kívánatos lenne.
Citroen Karin. Talán az egyik legfényesebb "Citroen" koncepció, gyakorló piramis alakú. Ennek a nem szabványos formának köszönhetően az autó teteje A3 méretű, és az utastérben a középen szerelt vezetőüléssel ellátott háromüléses elrendezés volt. Eltávolítjuk a kalapot a tervező Trevor Fiore fantáziája előtt.
Citroen Ami. Most már érted, hogy a háromajtós Citroen C4 ilyen "visszafordítható" hátsó ablakot készített? By the way, az ötlet az amerikaiakhoz tartozik (még a légkondicionáló hiánya miatt is kinyitották). Ez az autó elrontotta az ikonikus Renault 4 idegeit, amelyekkel szinte ugyanabban az időben kezdtek el. Néhány ilyen két kompaktáció egész Franciaországban megigazította a piaci keresletet.
Citroen Survolt. Lehet, hogy nem „sitroenisty” „Citroen”, de azt tudjuk, hogy sok rajongó a márka és a rész-Sebastian Loeb szeretne látni valami agresszív és sportos modell a márka sort. Ezenkívül teljesen elektromos.
Citroen C4 Cactus. Őszintén szólva, már nem reméltük, hogy a modern Citroën visszatérhet a gyökereihez. Úgy tűnt, hogy az idegenség vége, de nem! Itt van! A Citroens új fajta képviselője. A fenébe, miért nem értékesítik Oroszországban?
Citroen SM. Egy igazi űrhajó. Gyönyörű, rangos, erős. Jól hangzik, és az egyik leghatékonyabb váltókar. Miért nem a legmagasabb? Mert ez nem 100 százalék Citroën. Az SM a Systeme Maserati-t jelenti.
Citroen 2CV. Lehetetlen ellenállni a brutális isteni egyszerűségének. Ő a szerkezeti merevség a sátor, fűnyírók és teljesítmény kezeli jobban, mint bármely gép, mentes a kerekek, de a francia „Volkswagen” saját csodálatos és méltán második helyre került.
Citroen DS. Megjósolhatóak vagyunk? Mérnöki remekmű, szexualitás, forradalom, istennő. Ez minden róla. Amikor valaki elárulja a Citroen nevét, azonnal látni fogunk egy fekete DS-t, amely a Champs-Elysées-en lebeg, de Gaulle tábornokkal egyenruhában és szivarral a kezében. Ha van egy ember a világon (és nincs ilyen ember), aki kétségbe vonná a DS eredményeit és látomásos tulajdonságait, 50 rúgást érdemel. A listán a lenyűgöző Citroens, de a DS a munka alapvető és a márka lényege.
