Az autó üzemanyag-fogyasztása
Kezdőlap | Rólunk | visszacsatolás
Az üzemanyag-takarékossági mutatókat az üzemanyag-fogyasztás kg-ban vagy literenként 100 km-enként fogadják el.
Az autó gazdaságossága függ a motorja gazdaságosságától és a mozgással szembeni ellenállás leküzdéséhez szükséges hatalom költségeitől. Az autómotor üzemanyag-takarékossági paraméterei: a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás (g / kWh) és a hatékony hatékonyság # 951;
Ezek a mutatók nem feltétlenül tükrözik az autó üzemanyag-fogyasztásának hatékonyságát. A motor óránkénti üzemanyag-fogyasztásának (GT = géNe) és az autó sebességének ismert értékeivel a motor és az autó üzemanyag-hatékonysága közötti összefüggés a következő képlet segítségével fejezhető ki:
ahol Qs - az üzemanyag-fogyasztás l-ben vagy kg-ban 100 km futásonként;
v - járműsebesség, km / h;
# 961; - az üzemanyag sűrűsége, kg / l;
Ne - a motor tényleges teljesítménye, amely megegyezik az adott sebességű gépkocsi üzemmódjával, kW;
ge - a belső égésű motorok tényleges fogyasztása, g / (kW · h).
A fenti képletben a 100 km-t megadó jármű t100 értéke 100 / v.
Az autó üzemanyag-fogyasztása a tervezéstől és a működési tényezőktől függ. A motor fajlagos tényleges üzemanyag-fogyasztását a tervezési tökéletesség szintje és a sebesség- és terhelési jellemzők határozzák meg.
A motor tényleges teljesítménye a jármű mozgásának módjában egy adott sebességnél megegyezik az összes ellenállás leküzdéséhez szükséges erő összegével (lásd az autó kipörgés- és teljesítményegyensúlyát). Ezért a fenti képletet ebben a formában lehet ábrázolni:
Az utóbbi függés azt mutatja, hogy az autó tüzelőanyag-fogyasztása nő az Ntr-erőátviteli ellenállás leküzdéséhez szükséges teljesítménynövekedéssel. valamint az N # 968 út ellenállását; = Nf + Nh és levegő Nw. Az üzemanyag sűrűsége # 961; bejuttatják a függővé az áramlás tömegről literre történő átvitelére, mivel az üzemanyagtartály töltését literben értékelik.
A motor teljesítményét, amelyet egy adott út mentén az autó vezetésére fordítanak, a teljesítményegyensúly egyenlettel határozható meg:
Amint láthatjuk, a motor effektív teljesítménye az autó gyorsulás nélküli használata során a közúti ellenállás (hengerlés és emelés) teljes erõinek leküzdésére, a légellenállásra, az átvivõ energiaveszteségére # 951;
A Qs üzemanyag-fogyasztás elméleti meghatározására vonatkozó egyenlet alkalmazása nehézkes, mivel a motor fajlagos tényleges üzemanyag-fogyasztása a működés sebességétől és terhelési körülményeitől függően változik. Ezen jellemzők hiányában a motor fajlagos tényleges üzemanyag-fogyasztását megközelítőleg az empirikus függőség határozza meg:
ahol gN a fajlagos tényleges üzemanyag-fogyasztás a maximális (névleges) motorhajtásnál Nemah (a motor hőszámításának eredményei szerint történik);
kn olyan együttható, amely figyelembe veszi az adott tényleges üzemanyag-fogyasztás változását a motor tengelyének sebessége függvényében (2. táblázat);
kN olyan tényező, amely figyelembe veszi az adott tényleges üzemanyag-fogyasztás változását a motor teljesítményének függvényében (3.5. táblázat).
A kiszámított járműsebesség v motorfordulatszámának meghatározása:
ahol uk - átviteli sebesség arány;
u0 az utolsó hajtási arány;
rk az autó kerék gördülési sugara.
A kN és a k együttható értékei a benzinmotorokhoz és a dízelmotorokhoz
Megjegyzés. Ne / Nemax - a tényleges motor teljesítményének a maximálisra (a kN együttható becsléséhez) viszonyított aránya; n / nN az aktuális sebesség és a maximális teljesítménynek megfelelő frekvencia aránya (a kn együttható becslése).
A 100 km-re fordított pályán a literenkénti üzemanyag-fogyasztás számított nem kevesebb, mint az öt nagysebességű járműmozgásnak ezen a halászeszközön egy jó vízszintes út mentén (gördülési ellenállás-együtthatóval # 968; 1 = f1) és enyhén rosszabb minőségű út (# 968; 2 = f2). Általában egy négyfokozatú sebességváltóval rendelkező gépkocsi esetében a számítás nagyobb (közvetlen) átvitelre történik. Az ötfokozatú sebességváltóhoz tartozó gépkocsi esetében két sebességfokozatra számítsuk ki az üzemanyag és a gazdasági jellemzőket: a negyedik és az ötödik sebességfokozatot.
Osztás tartományban a jármű sebességét a változás a számított átviteli a Vmin Vmax több (például: öt) nyílások minden egyes értékére a sebesség-által meghatározott képletek (4) a megfelelő motor fordulatszáma n. majd az n / nN arányt. és a 2. táblázatban a kn értékét használjuk.
A v1 egyik értékéhez az (1) képlet vagy a teljesítménymérleg-grafikon szerint a Ne motorteljesítményt meghatározott sebességgel határozzuk meg, amely a mozgásállóság leküzdésére szolgál. Ezután a Ne / Nemax arányt találjuk. és tovább a lapon. 2. határozza meg a kN együtthatót. A kn és kN talált értékeit a (3) képletre cserélve kiszámítjuk a ge értékét. majd a (2) képlet alkalmazásával a Qs üzemanyag-fogyasztást akkor határozzák meg, amikor a jármű egy adott gördülési ellenállási együtthatóval (v) az út mentén v1 sebességgel mozog. A v. Értékének más számjegyeinek ismétlése. a megszerzett pontokon építi fel az autó tüzelőanyagát és gazdasági jellemzőit ennek az átvitelnek. Számítások elvégezhetők több f értéke esetén. Például száraz aszfaltút esetén f1 = 0,015 és f2 = 0,03 szennyezettség esetén stb. (8.
A számítás szerint egy gazdasági jellemző Qs = f (v) van kialakítva. A 6. ábra az autó gazdasági jellemzőinek egy kiviteli alakját mutatja.
A konstruált gazdasági jellemzőknél a legkisebb közúti üzemanyag-fogyasztásnak és a megfelelő sebességnek megfelelő gazdaságossági pontot választjuk (az autó mozgási sebességének módja).
Süllyesztett sebességfokozatoknál az üzemanyag-fogyasztás nő, ahogy a motor fordulatszáma megnöveli a megtett egységet. Az autó sebességének fokozatos emelésével a minimális állandó sebességtől a közvetlen áttételig az üzemanyag-fogyasztás némileg csökken, mivel a motor gazdaságosabb működési módjára vált. Ez megfelel a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztási görbe áramlásának karakterisztikájával annak külső sebességi jellemzőjével. Ezenkívül a légellenállás növekedésével (a sebesség négyzetével arányosan növekszik), és a motor alacsonyabb gazdaságosságú rendszerek közötti átváltása növekszik.
8. ábra. Üzemanyag és gazdasági jellemzők az autóban.
Az így felépített üzemanyag és gazdasági jellemzők grafikonja az üzemanyag-fogyasztás sebességének függvénye a v sebességre (8. és 9. ábra). Ez a grafikon az autó üzemanyag-hatékonyságát egységes mozgással jellemzi, és lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás meghatározását a v és \ | / ismert értékekből. Például, ha egy autó v1 sebességgel halad az út mentén, amelynek minőségét egy együttható jellemzi # 968; az üzemanyag-fogyasztás qnl.
Lehetséges az inverz probléma megoldása: meghatározni a maximális sebességet, amelyet egy adott gépkocsi egy adott üzemanyag-fogyasztásnál képes kifejleszteni (9. Tehát, ha az üzemanyag-fogyasztás nem haladhatja meg a qn2 értéket. majd az ellenállási együtthatóval rendelkező úton # 968; 3 az autó sebessége nem haladhatja meg a v2 értéket. Ilyen problémák merülnek fel, ha a gépjárműben gazdaságosan megfelelő sebességet észlelnek.
A gráf minden görbéje jellemző pontokkal rendelkezik. Az egyik ezek közül a legkisebb üzemanyag-fogyasztást határozza meg, amikor ez az együttható az úton halad # 968; (például qmin a # 968; 1). A sebesség v / eq. amely e kiadásoknak felel meg, gazdasági tevékenységnek nevezik. A görbe másik (végső) pontja határozza meg az üzemanyag-fogyasztást teljes motorterhelés mellett, amely megfelel a haladási sebességnek, a lehető legnagyobb ebben a koefficiensben # 968; (c, b ... pont), AAT borítékgörbe. Ezeken a pontokon végrehajtva az üzemanyag-fogyasztás sebességének változása a teljes motorterhelés sebességétől függően változik.
9. ábra. A maximális lehetséges sebesség meghatározása, amelyet az autó egy adott tüzelőanyag-fogyasztásra képes kifejleszteni.
Az autó üzemanyag-fogyasztásának mutatója a minimális közúti üzemanyag-fogyasztás, amely megegyezik azzal a sebességgel, amikor a kocsit kemény bevonatú, vízszintes szakaszon teljes terheléssel teszteli. Az autók műszaki jellemzőiben feltüntetett ellenőrzési üzemanyag-fogyasztás gyakorlatilag nem különbözik lényegesen a minimális üzemanyag-fogyasztástól, amit nehéz elérni az autó valós üzemi körülményei között.
A műszaki jellemzői az ellenőrző pont az üzemanyag-fogyasztás kapott egységes mozgását az autó egy teljes terhelés a nagy sebesség száraz aszfaltút meredekséggel legfeljebb ± 1,5%, és a sebesség közel a gazdaságos.
Az autó hatékonyságának felmérése és egy másik mutató, az ún. gazdasági tényező (E), amely meghatározza az 1 liter üzemanyag fogyasztását és az inverse Qs méretű km-t. azaz (km / l). Például egy VAZ-2109 személygépkocsi 100 literes pályán 8 liter benzint fogyaszt. Ezután a gazdasági tényező: 100/8 = 12,5 km / l. Minél nagyobb a tényező nagysága, annál nagyobb gazdasági jellemzőkkel rendelkezik.
A gazdasági tényező használata lehetővé teszi a különféle autók hatékonyságának vizuálisan történő összehasonlítását, hogy meg lehessen határozni az erőforrás-tartalékot, vagyis azt az egy kilométernyi kilométert, amelyet az autó egy üzemanyagtartály üzemanyag-utántöltésénél halad át. Például, ha a VAZ-2109 üzemanyagtartály kapacitása 40 liter. akkor az erőforrása 12,5 × 40 = 500 km.
A targonca közúti üzemanyag-fogyasztásának egyedi mutatójaként az üzemanyag-fogyasztást literenkénti tonna kilométerenként alkalmazzák:
ahol m a rakomány T-re történő szállítása.
Minél nagyobb a gép hasznos terhelése, annál alacsonyabb a szállított áruk tömegének üzemanyag-fogyasztása.
A személygépkocsik esetében az üzemanyag-kilométerek standardja néha a futásteljesítmény-egységhez (l / km) van rendelve.