Auto on gas - megtakarítás a körültekintő
A fő és egyetlen ok arra, hogy az autót gázhengeres rendszerrel felszereljék, megtakarítaná az üzemanyagköltségeket, bár a gáz más előnyöket is kínál. Eddig ez a gazdaság jelentős, és eléri a 50% -ot. A HBO (gázhengeres berendezések) legtöbb felhasználója olyan haszongépjármű-tulajdonosok tulajdonosa, akiknek a futásteljesítmény-költsége befolyásolja az általuk szállított szolgáltatások vagy áruk és nyersanyagok árát. Ne derüljön el a gáz és a privát autó rajongóinak, akiket a helyzet gyakran kényszerül hosszú távú utazásra kényszeríteni. A kőolajtermékek árainak folyamatos emelkedése és a villamosenergia-átállás távoli kilátásai miatt a gáz valóságos lehetőséget kínál a ma megtakarításra.
By the way, cseppfolyósított gáz, amely táplálja az automatikus tartályokban, szintén olajtermék, vagy inkább az olaj-finomítási folyamat mellékterméke. A földgáz, amelyet elsősorban a buszok és más nagy járművek használnak, amely képes nagy léggömbtartályok szállítására. Ezenkívül a földgáz kifinomultabb felszerelést igényel, a személygépkocsi-felszerelés pedig gazdaságilag nem veszteséges.
LPG, amely használt autók, egy propán-bután keverék, amely a „nyári” kiviteli alakban 45-55% propánt, és a „téli” - 85-95%.
A gázhengeres rendszer eszköze és a motor gáz működtetése
A gázhengeres rendszer egy hengerből, egy reduktor-elpárologtatóból és egy gáz-levegő keverőből, valamint egy gáz fő és segédeszközből áll. Az úton a henger gázpalackokat, először, akkor átmegy a szűkítő-elpárologtató, a csökkentés a nyomás 12 atm 2,1 atm, és az átmenet cseppfolyósított tüzelőanyagnak egy gáz halmazállapotú. Ezután a gáz levegővel keveredik a keverőben, és belép az égetőkamrába.
Az autóban van egy gomb, amely be- és kikapcsolja a gázváltás módját. Technikailag az egyik tüzelőanyagról a másikra történő átállást a benzin és a gázvezeték két mágnesszelepe végzi. A gázpalack az autó csomagtartójában helyezkedik el, és egy szabványos szerelvényen keresztül töltődik fel.
A gépkocsi gázra történő átvitelének előnyei és hátrányai vannak, míg az előbbiek gazdaságra redukálódnak, az utóbbiak a kellemetlenségekre. És ez teljesen logikus, mert a gazdaság nem okoz kellemetlenségeket. A nyereségesség azonban mindig függ az egyensúlyt a kettő között, és a szóban forgó gáz berendezések több mint pluses minuses, de, mert nem tesz az autó a gáz, de csak bővíti képességeit a tüzelőanyagok. A gázhengeres rendszer nagyon könnyen leszerelhető - csak vegye le a ballont a csomagtartóból. Ebben az esetben el lehet hagyni a hálózati és segédberendezéseket, amelyek lehetővé teszik a HBO gyors visszaállítását.
Ami a gázüzemű motor műszaki jellemzőit illeti, itt a megtakarítások előtérbe kerülnek az olcsóbb üzemanyag használatával. Továbbá, működés közben a motor visel 30-40% -kal kevesebb - befolyásolja a magas oktánszámú gáz (105), egy homogén égési, alacsony eltömődés és lágyabb a munka a motor. A "gáz" üzemmódú lambda szondák és katalizátorok kétszer annyira lassan viselnek.
A HBO hátrányai közé tartozik a motor teljesítményének 15% -kal való csökkentése a benzinhez képest. Súly GBO 45-70 kg között van, és a henger sok helyet foglal a csomagtartóban. Ezenkívül a gáz robbanékonyabb, mint a benzin, ezért a HBO-szolgáltatásoknak alaposabbnak és gyakoribbnak kell lenniük.
A HBO használata
A HBO-ról beszélek általában a benzines autókra való felszerelést, de elméletben semmi sem akadályozza meg a gáz- és dízel-átvitelet. Azonban ezek a gépek nagyon ritkák, mert ebben az esetben a HBO visszatérítési ideje megnő. Becslések szerint a gázhengeres berendezések 20-30 ezer kilométernyi autóútra benzinautókon fizetnek teljes egészében. A dízelmotorok esetében ez a kifejezés megduplázódik.
Az egyik probléma a HBO jelentős csökkenése a kötet a csomagtartó az autó. E tekintetben a szedánok "szenvednek" a legkevésbé, de a hatchback-k és az állomáskocsiok a ballon toroid alakját igénylik, amely a pótkerékben van elhelyezve. Szintén előállított ballonpárok, amelyek a csomagtér oldalán vannak elhelyezve, így a tér közepén szabadon maradnak. Mindazonáltal minden esetben fel kell áldozni valamit. Ha kisebb kapacitású tartályt használ, ami elég 200 km futás, akkor gyakrabban kell tankolni, és a gáztöltő állomások még mindig nem annyira.
Egy másik probléma a gáz szaga a kabinban. Egy jó rendszer nem adhat még kis szivárgást, de az ízületek tömítései viszonylag gyorsan elhasználódnak és rendszeres cserére szorulnak. Viszont a gáz eléggé éles szaga "megeszik" az ülések és a kabin habburkolatába, ami bajt okoz.
A modern HBO rendszerek gázszivárgással és gyújtásérzékelőkkel vannak ellátva, amelyek vészhelyzet esetén (a helyzettől függően) vészhelyzeti nyomáscsökkenést okoznak a rendszerben és tűzoltókban.