A motor közvetlen összekapcsolása egy csatlakozóval

Az elektromos motorok tengelyeinek és az ehhez kapcsolódó munkagépeknek a beállítása közvetlenül befolyásolja mind az elektromos motorok, mind a gépek műszaki állapotát. Párhuzamos ferde tengelyek villanymotorok és munkagépek deformálódását okozza rugalmas tagok tengelykapcsolók, továbbított pulzáló pillanatok és radiális erőket, a csapágyakat. A tengelyek tengelyeinek szögeltérése a tengelyek sebességének lényegesen kisebb pulzálását okozza, mint a párhuzamos elmozdulás. A párhuzamos, szögletes elmozdulás a legveszélyesebb a tengelyek merev csatlakozásánál. Az elektromos motorok és munkagépek tengelyeinek helytelen beállítása egyes esetekben az áramok és a pillanatok pulzálódásához vezet.
Az elektromos motor beállítása az általa forgatott tengelyhez képest az egyik legfontosabb és legnehezebb művelet a telepítés során.
Annak biztosítása érdekében, normál működés a központosító tengelyek és megfelelő elosztását terhelések között csapágyak a közvetlen kapcsolat a motor, hogy a hajtott gép (via tengelykapcsoló), a tengelyek csatlakoztatott gépeket kell telepíteni olyan helyzetben, amelyben a homlokfelületei a tengelykapcsoló-felek a vízszintes és a függőleges sík párhuzamos, és a tengelyek A tengelyek ugyanazon a vonalon lesznek elhelyezve. A gyakorlatban a félcsatlakozások síkjainak szigorú párhuzamosságát nehéz elérni, ezért a tengelyeket valamilyen eltéréshez kell csatlakoztatni. A rendezetlenség mennyisége a használt félcsatlakozások típusától függ. A motor és a mechanizmus megfelelő (koaxiális) csatlakozásával simán, vibráció nélkül működnek.
Ha a motort a vízszintes és a függőleges síkban rövid távolságokra mozgatja, akkor a motor tengelyeinek és a munkagépnek ez a kölcsönös helyzete elérhető, amelyben a kapcsolófélek közötti rések értékei egyenlőek lesznek. Az igazítás két lépésben történik: az előzetes és a végleges. Az előzetes beállításban egy acél vonalzó vagy egy acél négyzet kerül alkalmazásra a két kapcsolófél felére, és ellenőrizni kell, hogy van-e rés a vonalzó és a kapcsolófélek pereme között. Ez az ellenőrzés négy helyen történik: fent, alul és két oldalirányban. Ha van egy rés, akkor az elektromos motor lábai alatt feküdt a tömítések vastagsága 0,5-0,8 mm. Ebben az esetben a vékony tömítések száma nem haladhatja meg a 3-4 darabot, mivel nagyobb számú tömítés esetén az összehangolás zavart okozhat. Ha a tömítések középpontja nagyobb, akkor azokat egy nagyobb vastagságú közös tömítéssel kell helyettesíteni.

Középső konzolok 1 - külső konzol; 2 - fél csatolás; 3 - belső konzol; 4 - az elektromos motor; 5 - gallér; 6, 7, 8 - a csavarok

A végleges beállítást egy pár központosító bilincs segítségével végezzük. Az 1 külső konzol a munkagép tengelykapcsoló feléhez van erősítve, és a 3 belső konzol a 4 motor csatlakozó feléhez van erősítve.
Nadrágtartók vannak szerelve a tengelykapcsoló alkatrészek útján bilincsek 5. és csavarok 6. A folyamat során a beállítás és intézkedés sugárirányú és tengelyirányú hézagokon b próbák felhasználásával, indikátorok vagy mikrométer. Ebben az esetben a mutató vagy a mikrométerfej a 7 és 8 csavarok helyére kerül.
Vannak más típusú bilincsek a motor és a mechanizmus összehangolásához; ezek közül néhányat az 1. ábrán mutatunk be.

Tűzőkapcsok a félcsatlakozók és a központosító bilincsek központosításához; b - központosító eszközök; központosítás
eszközök bilincsekkel

A kerület és a vég mentén lévő rések méréséhez mindkét tengely egyidejűleg 90, 180 és 270 ° -kal elforgatja az eredeti felső pozícióját. Mindegyik pozíciónál a próbatest lapjainak enyhe erőkifejtéssel kell belépniük, minden mérésnél ugyanúgy.
A tapintó segítségével mérje meg a csuklócsavar és a tengelykapcsoló fele közötti a sugárirányú hézagot és a tengelyirányú b távolságot a kapcsolófélek végei között.
Ezután forgassa el mindkét rotorot az eredeti pozícióhoz viszonyítva 90, 180 és 270 ° -kal, és az a és b réseket ezeken a pozíciókban méri. A sugárirányú rések értékei a körön kívül vannak rögzítve, tengelyirányban - a körön belül, amint az a 2. ábrán látható. 1.64.
Ha fordult a tengely sugárirányú hézagba, és változatlan marad, és a tengelyirányú holtjáték b változást, az azt jelenti, hogy a tengely központok egybeesnek, de a tengely tengely vannak elrendezve, hogy egymással egy bizonyos szögben.
Ezzel párhuzamosan, hogy a motortengely és a munkagép és a jelenléte eltolás között (ábra. 1,656) tengelyirányú hézagokon b, amikor fordult tengelyek változatlan marad, és a sugárirányú hézagba, és megváltozott.
Végül, ha a tengelyek középpontjai elmozdulnak és a tengelyek tengelyei szögben helyezkednek el, az a tengelyirányú rések és a sugárirányú rések értékei változhatnak.
Végül tengelyek szerelt az eredeti helyzetben „(bilincs fel) és ismét mérjük a rés, és amely egybeesik az azonos rés, mért a vizsgálat kezdetén. A különbség a mérés eredményeit réseket az elején és végén a vizsgálat több mint 0,02 mm elfogadhatatlannak és jelzi nem mereven kapcsolódik zárójelben vagy az eltolás tengelyek axiális irányban. ebben az esetben, a tartót kell fokozott megbízhatóbban és adagoló rések megismételjük. kiküszöbölésére hibák tengelyirányú elmozdulását, amikor az első adagoló hengerek és után minden forgatás n Szükség van egy feszítővas segítségével, vagy más módon, hogy a tengelyeket egymásig táplálja, amíg meg nem áll.

Ábra. 1.65. Tengelybeállítás egy páros tűvel a - a tengelyek középpontjai egybeesnek, de a tengelyek szögben vannak; b - a tengelyek párhuzamosak, de közöttük eltolódás van; c - a tengelyek középpontjai elmozdulnak, tengelyük szögben helyezkedik el

Az igazítás pontosságát a csatolás ellentétes pontjaiban mért hézagok összehasonlításával határozzák meg. Ezen rések (a, - a3, a2 - a4 - b1 - b3, b2 - b4) értékeinek különbsége nem haladhatja meg a táblázatban feltüntetett értékeket.
Megengedhető különbség

Megengedett különbség a clearance értékekben, mm, fordulatszámon, fordulatszámon