A hátsó forgattyústengely olaj tömítésének cseréje vw passat b6
Távolítsa el a motorfordulatszám-érzékelőt (2. ábra).
Távolítsa el a tömítőperem rögzítőcsavarjait.
A tömítőperemet és az érzékelő kereket a főtengelyből három M6x35 mm-es csavarral együtt nyomják ki.
Csavarjon három M6 x 35 mm-es csavart a tömítőperem menetes furataiba (3. ábra).
Változó, csavart (akár minden fordulóban (180 °) mindegyik csavarral) a csavarokat a tömítőperemben, majd nyomja le az érzékelő kerékkel együtt a főtengelyről.
Nyomja meg a tömítő karimát az érzékelő kerékkel
A szerelőberendezés a főtengelyhez képest megfelelő pozícióban van elhelyezve egy, a főtengely lyukba illeszkedő vezetőcsap segítségével (4.
A politetrafluor-etilén epiplonjaival ellátott tömítőperemnek a munkatartománynak egy támogató gyűrűje van. Ez a tartógyűrű szerelési hüvelyként működik, ezért a telepítés előtt nem szabad eltávolítani. Miután eltávolította a csomagot, a karimát és az érzékelő kereket nem szabad leválasztani vagy görgetni.
Az érzékelő kerék szerelési helyzetbe van szerelve úgy, hogy rögzíti a tartószerkezetet a csapra. A tömítőperem és a töltődoboz egy elem, ezért csak az érzékelő kerékkel helyettesíthetők.
Az olajzár felszerelése érzékelő kerékkel a rögzítőelemre (A)
Csavarja ki a hatlapú anyát (B) szinte az orsó szorító felületére (A).
Rögzítse a rögzítőszerszámot az orsó szorítófelületének (A) mögött egy csavarban (5. ábra).
Nyomja le a szerelőcsészét (C) úgy, hogy a hatlapú anyával (B) legyen.
Húzza meg a hatlapú anyát a vezérorsóhoz úgy, hogy a rögzítőelem és a szerelőcsészék belső része azonos szinten legyen.
Távolítsa el a védőkupakot az új tömítő karimáról (6. ábra).
Az érzékelő kereket nem szabad eltávolítani a tömítőperemről vagy görgetni.
Az érzékelőkeréken (C) lévő rögzítő lyuknak (A) meg kell egyeznie a karimán lévő (B) jelzéssel (7. ábra).
Helyezze a karimát lefelé egy tiszta sík felületre.
Nyomja le a munkagép gyűrűs támasztógyűrűjét (A) a lefelé mutató nyíl irányában, amíg sík felületre nem kerül (8. ábra).
Az érzékelőkerék felső élének és a perem vezető élének azonos szinten kell lennie (9. ábra).
Helyezze a karima felületét a rögzítőelemre úgy, hogy a reteszelőcsap (B) bejusson az érzékelőkerék lyukába (A) (10.
Győződjön meg róla, hogy a karima a tartószerkezeten lapos.
Nyomja meg a karimát és a gyűrűs támasztógyűrűt (B), miközben meghúzza a három csavart (A) csavart a szerelőfelületre úgy, hogy a reteszelőcsap ne csúszhasson ki az érzékelőkerék lyukából (11. ábra).
A karima szerelésekor ügyelni kell arra, hogy az érzékelőkerék rögzítve maradjon a szerelőegységben.
A szerelőszerszám felszerelése tömítőperemmel a főtengely peremén (B)
A főtengely karimájának olaj és zsírmentesnek kell lennie.
A motor TDC pozícióban van henger. 1.
Csavarja ki a hatlapú anyát (B) mindaddig, amíg a vezetõcsavar vége meg nem fordul.
Nyomja a rögzítőcsavart a nyíl irányába úgy, hogy a hatlapú anya (B) a szerelőcsésze (A) (12.
Illessze a tartócsészét lapos oldalával a motorház tokjára az olajos serpenyővel.
A rögzítőszerszámot a főtengely peremén lévő Allen csavarokkal (A) rögzítse (13. ábra).
Csavarja be a csavarokat a belső hatlapú (A) csavarral körülbelül 5 fordulattal a főtengely karimájába.
Csavarjon két M7 x 35 mm-es csavart (A) a hengerblokkba a tömítőperem vezetéséhez (14. ábra).
Csavarja be a szerelőszerszámot a főtengely peremére (C)
Mozgassa a szerelőcsészét (C) kézzel a nyíl irányába úgy, hogy a munkatengely (B) csapágygyűrűjét a főtengely (A) karimájához nyomja (15. ábra).
Helyezze be a dízelmotorok (fekete fogantyú) F vezetőcsapját a főtengely furatába. Emiatt az érzékelőkerék végül beépítési helyzetbe kerül.
A benzines motorok (piros fogantyú) D vezetősínét nem szabad a főtengely menetes lyukába helyezni.
A kézből húzza meg mindkét csavart a szerelvény belső hatszögével.
Csavarja be az E hatlapú anyát a vezetõcsavarra úgy, hogy megnyomja a rögzítõcsészét (C).
Nyomja az érzékelőkereket a főtengely peremére a szerelőszerszámmal (D)
Húzza meg a rögzítőelem hatlapú anyáját egy nyomatékkulccsal és egy fúvókával, amelynek meghúzási nyomatéka 35 N · m (16. ábra).
Miután meghúzta a hexagonális anyát 35 N · m-t a hengerblokk és a tömítő karima között, még mindig legyen egy kis rés.
Az érzékelőkerék szerelési helyzetének ellenőrzése a főtengelyen (E)
Csavarja le az E hatalmas anyát az orsó végére.
Távolítsa el a két csavart (A) a hengerblokkból.
Távolítsa el a három forgó csavart (B) a tömítőperemről.
Távolítsa el a szerelvényt.
Távolítsa el a gyűrűs gyűrű gyűrűt.
Az érzékelőkerék pontos helyzetben van a főtengelyen, ha a távolság (A) 0,5 mm a főtengely peremén (A) és az érzékelő keréken (B) (17.
Csatlakoztassa a féknyerőt a főtengely karimájához.
Mérje meg a főtengely peremének és az érzékelő keréknek a távolságát (a) (18. ábra). Ha a távolság (A) nem elegendő, nyomja le mélyebben az érzékelő kereket.
Amikor a távolságot (a) elérjük, csavarja be az új tömítőperem csavarjait, váltakozva a keresztet keresztre, 15 N · m nyomatékkal.
Szerelje be a motorfordulatszám-érzékelőt, és húzza meg a rögzítőcsavart 5 N · m-re (2. ábra).
Szerelje be az olajteknőt.
Szereljük be a közbenső lemezt.
Csavarja ki a lendkereket új csavarokkal.
Húzza meg a rögzítőcsavarokat a 60 Nm + 1/4 fordulat (90 °) meghúzási nyomatékához.