Vezetés, nehéz utakon való vezetés, korlátozott körülmények között történő vezetés

Ebben a cikkben megfontoljuk az autó vezetésének jellemzőit nehéz úton.

Milyen feltételekkel kell a közúti közlekedést összetettnek tekinteni? Például egy tiszta nap, láthatóság - a látóhatárig kevés autó van az úton, nincs gyalogos. Ezek a normális körülmények vagy bonyolultak? Vagy ugyanazon a napon, de az úton intenzív forgalmat és sok nehéz jármű. Vagy például mindez esőben vagy ködben történik. Vagy a hóban. Nem lehet egyértelműen válaszolni. Ezenkívül a tapasztalt sofőr szokásos helyzete nehézséget okozhat a legutóbb a kerék mögött álló személy számára. És ez normális.

A komplex útviszonyok általában olyan tényezők kombinációját jelentik, amelyek korlátozhatják a láthatóságot, vagy károsíthatják a jármű irányíthatóságát. Ez tulajdonítható

• időjárási viszonyok (eső, köd, hó, napsütés, jég);

• közlekedési feltételek (nagyméretű járművel: teherautók, nyerges vontatók, városi, kereszteződések és az út menti területek korlátozott látási viszonyok, zárt fordul, mászik, tárgyak az út mellett: fák, bokrok, álló közlekedés, épületek, stb)

• valójában maga a kocsi (minden a kabin belsejében zavarhatja a felmérést, valamint az egyes alkatrészek, például szélvédőmosó, szélvédőtörlő, belső fűtés, üvegmelegítő stb. teljesítményét).

Mindezek a tényezők egy dolgot egyesítenek: ilyen helyzetekben, különböző okokból, az úthálózatot mindig nehezen lehet látni; biztonságosan elmondhatja, hogy a láthatóság korlátozott vagy elégtelen. Az SDA 1.2. Szakaszában ez a két mondat különböző definíciókat tartalmaz (ezeket jegyzőkönyvekre kell emlékezni), de az életben, közúti helyzetekben ez ugyanaz.

A korlátozott láthatóság megfosztja a vezetőt attól a képességtől, hogy a forgalmi helyzet objektumai messze távolságban legyenek. Nehéz megérteni, mi történik. Emiatt nagy figyelmet kell fordítani a figyelemre, és ezek az erőfeszítések nagy idegi feszültséget igényelnek. És ebben a helyzetben az összes úthasználó. Mindegyikük, beleértve magát, bármikor hibát követhet el. Készen kell állnunk erre.

Mit kell tenni ilyen esetekben? Először is, emlékezünk arra, hogy az út biztonságos mozgásához szükséges feltételekhez köti. Ezek a következők:

• biztonságos távolság (amely biztosítja a szükséges időt a manőverezéshez vagy a vészfékezéshez való hozzáférés nélkül);
• a megfelelő sebesség (úgy, hogy a járművezető helyesen értékelheti a forgalmi helyzetet és biztonságosan végezhesse a manővereket);
• biztonságos oldalintervallum.

Tegyük fel, hogy mozog az úton a nagy forgalom és előtted lovagol egy nagy teherautó, vagy például, egy nagy busszal. Nem változtathatja meg a sávot, mert a második sávot egy másik közlekedés foglalja el. Jobbra az út mentén. A teherautó átfedi az Ön nézeteit, ezért nem látja az útjelzőket. A helyzetet súlyosbítja, ha ez történik az eső, mint a piszkos nyomvonal a kerekek alá a kocsi „esik” a szélvédő, ami tovább rontja az amúgy is korlátozott látási viszonyok. A felülvizsgálat biztosításának egyetlen módja, hogy növelje a távolságot a jármű előtt. Ezektől a szemüvegektől nem lesz tisztább, de további időre lesz szükség a manőverezéshez. Ne félj attól a ténytől, hogy valaki azonnal belép a "résbe". Ha mégis be van kötve, akkor kicsit tovább növelheti a távolságot - lassíthatja a mozgást és elengedheti azt. Így áttekintést és további időt biztosít Önnek ahhoz, hogy időben reagálhasson, például a sima fékezésre.

Most a sebesség kiválasztásáról. A sebességválasztási szabály szerint az autó sebességének olyannak kell lennie, hogy a megállási távolság kisebb legyen, mint a láthatósági távolság. Ezért, ha az időjárási viszonyok (köd, hóesés, esőzések, homokvihar) korlátozzák a látótávolságot, a sebesség csökkenése egyszerűen szükséges minden közúti használó számára. Ellenkező esetben az ütközések "láncreakciója" lehetséges.

Oldalirányban, amikor az autók szigorúan a sávok mentén mozognak, nincsenek kérdések.

Mozgás a ködben

Köd - légköri jelenség változó léghőmérséklet esetén, amikor a levegő fel van töltve vízzel lebegő cseppekkel - a vízgőz kondenzációja. A köd az alföldön alakul ki, ahol a magas páratartalom és amilyen gyorsan felmerül, és olyan gyorsan eltűnik. Úgy tűnt, hogy csak mentél, és nem volt semmi, de hirtelen - egy igazi tejipari felhő szeme előtt. A legrosszabb, hogy ez a tejzsírok mögött lehet mindent, semmit - és gödröket, gépeket és minden más váratlan akadályt. Mi a veszélyes köd?

Az a tény, hogy a láthatóság szinte nulla, még akkor sem tudsz beszélni. De a köd fő jellemzője az a képessége, hogy elkárom a látásunkat, torzítja a valóság képét. A ködben lévő összes tárgy messzebbre esik, mint a valóságban. a köd nagyon erősen leválasztja az objektumokat. És a gépkocsi sebessége éppen ellenkezőleg, kevésbé tűnik a valóságban.

Ha hirtelen belépett a ködbe, akkor azonnal kapcsolja ki a sebességet és kapcsolja be a ködlámpákat, ha vannak ilyenek. Két kimondatlan szabály van, hogyan kell viselkedni egy ködben: meg kell próbálnunk minél jobban láthatónak lenni a többieknek, és aktívan kell nézni oldalról oldalra. Ezért nyissa ki az ablakot - a köd hangjai nagyon jól átadottak - és mindent hallani fog. Talán hallja a közeledő autót, és hangjelzéssel jelzi neki a jelenlétét. Ha a köd olyan vastag, hogy nem látsz semmit, akkor érdemes várni az útról, és folytatni a mozgást, miután kitisztult.

A ködben az autók áramlása előtt néhány méterrel engedje el a kocsit - valójában közelebb van, mint gondolná. Ráadásul emlékeznünk kell arra, hogy a köd víz. Cseppjei mindenütt telepednek, beleértve az úton is. Nedves felületen pedig csúszós lesz, és a féktávolság megnő. Ne felejtsd el a csúszós útra fékezõ trükköket.

Ismét - a megfelelő sebesség kiválasztása. A ködben való vezetés sebességét a látási szinttől függően kell kiválasztani, különösen akkor, ha éjszaka be kell menni a ködbe. Ebben az esetben ajánlott ködlámpákat vagy tompított fényeket használni. A távoli fény a ködben nem asszisztens, mert a fénysugár felfelé irányul és a ködös "tej" sűrűbbé válik.

Mozgás esőben

Ha a ködben lévő utak valamilyen módon elkerülhetők, például ne menjen korán reggel, ne vezessen éjjel, majd az esőből biztosan nincs menekvés. Az eső bármikor megy, és ősszel gyakori előfordulás. Maga az eső nemcsak azért van kellemetlen, mert a láthatóság csökken az úton, hanem azért is, mert az út nedves és csúszós, ezáltal az autó mozdulata tovább romlik.

Az első csepp eső az úton (különösen az aszfalt) - a vezetők számára a legveszélyesebb. Az a tény, hogy bármelyik úton mindig van egy réteg por és homok nedves, fordul valami hasonló kenőanyag között a gumik és az út. Ha az eső egy darabig továbbhalad, az út szennyeződése lemosódik, és a kerék fogadásának minősége az úton kicsit jobb lesz. De mindenképpen emlékezned kell arra, hogy egy nedves út egy csúszós út.

A nedves utakon való biztonságos vezetés garanciája jó gumiabroncs. A védőlemeznek a megengedettnél kisebb maradványmagasságban kell lennie. A mozgatás során a kerék alatt lévő vizet a futófelület lamelláiban lévő vízelvezető hornyok tolják el, ami megbízható kapcsolatot biztosít a kerék és az út között. Ha a gumiabroncs "kopasz", akkor nincs semmi összefüggés. Ez megegyezik a jégen való vezetéssel. Továbbá, amikor a levegő hőmérséklete + 3 + 5 fok alá esik, a nyári gumiabroncsok nyári tulajdonságait veszítik el - a gumit kevésbé rugalmasabbá és a tapadás az útfelületen romlik.

A belföldi utak sajátossága az útvonala. A pálya kis esővel is tele van vízzel, és a kocsi kereke ugyanabban a járaton van, mint egy vízpárnával - hirtelen fékezéssel vagy gyorsítással az autó "úszni". A kerék vontatásának teljes vagy részleges vesztesége az úton. Ezt a jelenséget aquaplanningnek hívják.

Milyen következményekkel járhat az esőben történő részleges elvesztése is? Az ilyen esetek egyike az aquaplaning következményeinek cikkében szerepel.

Egy másik probléma az esőben egy pocsolya. Ez alattomos, hogy egyaránt lehet sekély és mély megbújva egy gödörbe, bármilyen szabálytalanság, kövek és így tovább. És ennél tócsa legközelebb a járdára, annál nagyobb lesz a réteg kosz az alján. Ne próbálja meg legyőzni a pocsolyát nagy sebességgel - kockáztatja a kontroll elvesztését. Ezen kívül, a lehető víz bejutását a motortérbe, és tele van problémákkal az elektromos és elektronikai olyan mértékben, hogy a motor leállhat. Mielőtt beléptetné ezt a pocsolyát, előre kell csökkentenie a sebességet. És miután tócsát, különösen, ha mély volt, ne felejtsük el, hogy ellenőrizze a fékek, és ha szükséges, hogy száraz a fékpofák ismételt megnyomásával a fékpedál nincs mozgásban.

Ha gyakori és heves eső van, azt az érzést keltik, hogy minden úgy tűnik, hogy egy ködbe merül. Ha ez éjszaka történik, a láthatóságot tovább bonyolítja a fényszórók tompítása a nedves úton. A nehéz esőzések során olyan óvatosan kell lenni, mint a ködben való vezetésnél. Az esõ esetében azonban a megfelelõen mûködõ ablaktörlõk mentésre kerülnek. A kefék "tisztálkodó" -oknak szorosan illeszkedjenek az üveghez úgy, hogy a felület ne maradjon vak helyek, de csak tiszta üvegen dolgoznak, elegendő esővízzel vagy mosófolyadékkal. Ezért, ha a szélvédőre (például rovarokról, ha a madár nem hiányzik) stb. Vannak nyersdarabok, akkor jobb kezelni ezt a szennyeződéseket. Vagy vízzel vagy tisztítók segítségével. Ha a kefék kopottak, és nem tudnak megbirkózni a munkával, akkor cserélni kell őket.

Mozgás nagy hóban

Amikor a hó vastag, ugyanolyan érzést kelt, mint egy heves esőben - egy fehér fal előtt, különösen, ha a hó már leborította a talajt és nem olvad. Mit láthatsz körül? Árnyékok, kontúrok, fények. Minden, mint egy ködben. Amikor a hó vastag, az egyetlen dolog, amit láthatsz, az út jobb szélén, láthatod a középvonalt, az első kocsik oldalsó fényeit, amelyek egyébként rendszeresen eltűnnek a hótakaróban. A láthatóság ismét nem elegendő.

Mit lehet tenni a láthatóság javítása érdekében a mozgás taktikájának kiválasztásával? Ismét lassíts. Mozgás, hogy fennálljon a veszélye annak, ha megáll a láthatóságán belül. Növelje a távolságot. Ne feledje, hogy a csökkent láthatóságú körülmények között több időre és helyre van szüksége a manőver végrehajtásához és leállításához.

Ha a láthatóság olyan korlátozott, hogy nem lehet helyesen meghatározni a forgalomban résztvevők útvonala helyét, akkor a legjobb, ha nem kockáztat - ne veszélyeztesse magát és másokat. Jobb, ha elhagyja az utat, megtalálja ennek megfelelő helyét, és ott várja a jobb láthatósági feltételeket. Sürgős üzlet nem érdemes a kockázatot. És ha megáll, ne felejtse el bekapcsolni a riasztást.

A következő cikkben megvizsgáljuk az autó sötétben való vezetésének jellemzőit.