Vélemények a hyundai lantra -ról
Vedd el, ha kedveled az autót, de nagyon óvatosan nézz körül. Bíztam benne, hogy nincs diagnosztika a szolgáltatásban.
Minden működik, a gombok az utolsó izzó, PAH-PAH-PAH))) Options Lantry Options I GLS, ami lefordítva egy szuper luxus, de úgy érzi, mintha egész vagy fél eltávolították, ami a szuper, és maradt csak suite )) Azt fogom mondani, hogy vannak: 8 sebességes háztáji; hátsó ködlámpák; ágyéki támasz; gyermekek védelme (a hátsó ajtókon), hogy a gyerekek ne ugorjanak ki.
Pluszok: Megbízható. Informatív kormánykerék. Nem érdekel a DPS. Tömör motor 1.6. Nagy törzs. Hátsó tárcsafékek. A hátsó ablak mindig tiszta.
Hátrányok: Kényelmetlen a hátsó ajtók elhagyása. Low. A felfüggesztés nem a rossz utakon van ((Nem tartozom az autómba). Nem szereti a 92 benzint.
Ha szükséges, feltétlenül szükség van egy feltétellel), és vegye igénybe, ha lehetséges, 1.8-2.0-os motorok)
A motor kezd megnyilvánulni erőteljesen után 3000 fordulat ... Zaj, míg 8 Coy hideg)) Az autó környező hallható)) fogyasztás városi közlekedési dugók 11 liter, 7 liter az autópályán 90 km per órás sebességgel. Ha kipirulás, a város 13 liter) gép eszik olajat, ha menni nyugodtan akár 2000 fordulat, az olaj Zhor körülbelül 1 liter 10 000 km, és ha a mosogató, minden 2.5.
Pluszok: Megbízhatóság. Kis fogyasztás. Nagy törzs. Jó köteg kis pénzért. Horganyzott test (alul). Jó dinamikus teljesítmény (9 másodperc és száz az 1.6 motoron).
Hátrányok: Alacsony. Alkatrészeket kell rendelni. A fogyóeszközök bármely koreai boltban elérhetőek).
Ha a kezek 5000 cu és nem akarod elvenni a kocsit, jó választás, az autó megéri a pénzt, még anélkül is.
Plusz: olcsó a szolgáltatás. Kényelmes a szalonban. Éles mozgásban. Igen, és országunk testszerkezete meglehetősen divatos, még akkor is, ha más modellekhez hasonlít.
Hátrányok: Sok benzint eszik. Nagyon alacsony leszállás. Dusty szalon. Az ablakok ködösek, amikor esik.
Először olvassa el a véleményeket, vegye figyelembe a jelölteket. És akkor felejtse el mindent - menni és választani.
Nem eléggé energiaigényes - a jó szabálytalanságok lebomlottak; plusz a szokásos lyukak és az ízületeket az út, amely Omszk több mint elég - úgy tűnik, mint egy lengéscsillapító nem működik, és a kerék üregek a test (ne felejtsük, a lengéscsillapítók és rugók én új lehetőségeket kellett kitenni nem eredeti Henda és amely menet lovakat.?) Kellemetlen érzések - kár szuszpenzió. Fékeket. Semmi sem.
Plusz: olcsó és megfizethető. A tartalék alkatrészek alacsony ára (viszonylag japán és európai). Nagyon megbízható és nagyon kényelmes - ilyen típusú pénzért.
Hátrányok: Abszolút nem tekintélyes. Túl alacsony. Néhány "ritka" z.ch. meg kell várni.
Ügyeljen a testre, az ilyen évek autóira, lehetőleg 1-3 diagnosztikára.
Plusz: Tágas törzs. Alacsony üzemanyag-fogyasztás. A zinced alsó. A hátsó ülések 40 és 60 közé vannak hajtva.
Hátrányok: Alacsony szabadság. Gyenge gyári fény. Gyenge kályha télen (doboz). Nem szereti a 92 benzint, csak 95-öt tölti.
Jó vásárlás az alacsony járművezető számára abban az esetben, ha az autót jó állapotban vásárolják. "Fáradt" autó.
A 100-at meghaladó sebességnél már zajos, és 120-130 fölött is ijesztő az érzés, hogy az autó könnyű. Általánosságban elmondható, hogy ha eléggé kényelmes és kevésbé megbízható gépre van szükség ahhoz, hogy az A pontról a B pontra ugorjon, érdemes közelebbről megvizsgálni. De határozottan vegyen csak egy jól ápolt kocsit.
Plusz: Az eredeti pótalkatrészek olcsósága. Szerény. Dinamikus. Ár-érték arány. Abszolút nem érdekes forgalmi zsaruk és eltérítők.
Hátrányok: Alacsony minőségű vas, különösen a felfüggesztés (minden rozsda és savanyú). Sok koreai "együttműködő" ZIR rossz minőségű + nem a legmagasabb minőségű az eredeti. Gyenge szuszpenzió. Nagyon kis törzs. Gyenge zajszigetelés.
Röviden ez volt értékesítése ellen, és rávette, hogy a gép úgy, hogy a város körül, bármennyire nebyli én könyörgés eladni, majd egy idő után, hogy vesz egy új Bibika lehet kölcsön venni, ő ellenezte, hogy elmagyarázza, hogy hamarosan a javítás fog tenni, és volt egy autó még hosszú nem fog látni, a végén úgy döntenek, a bal, és igen, a legjobb. A gép nagyon javítható a javítás terén (pótalkatrészek.
Nem akarok tanácsot adni, ha egy adott mintát jól ápolt, akkor minden más autóhoz hasonlóan meg kell tennie.
Az igazság az, hogy a pénz is 2 első szárny festékkel, első lökhárító, festékkel, és az első optika, mind súlyosan megsérült szemeteskocsi a parkolóban, valamint a szélvédő, csúnyán eltört benne ököl volt tulajdonos barátja, és egy új starter és néhány gyűjtő, de még E költségek levonásával a javítások költségei meggyőzőek voltak. Nem voltam lusta ahhoz, hogy eljussak a szolgálathoz, ahol szolgálják.
Plusz: VAZ után - tágas szalon. Számomra a közel 2 méteres növekedés meglehetősen tágas. Valahogy a "Focus" és a "Lagoon" -hoz hasonlították. Gépek, mint egy osztály, de még kevésbé a belső térben, különösen a "Focus". A láthatóság "halott zónájának" hiánya. Gyakorlatilag megállt a fejének mozgása közben, minden látható a tükörben. Nem érdekli a gépeltérítők. A statisztikák szerint újra az internetről.
Hátrányok: A test rothadás, mint az Opel. Amit az interneten írt a horganyzásról, nem igaz. A küszöbök rothadnak, úgy tűnik, hogy hamarosan változtatni kell (a küszöb egy darabja 4 ezer rubel). Nem minden részlet azonnal elérhető. Néhányat 1 és 3-4 hét között kell megrendelni. Az igazságot mindenki hozza. Például szeretném megváltoztatni a törött kartámasz fedelet (például kazettás kesztyűtartót vagy valami mást).
Plusz: lágy felfüggesztés. Egy hülye motor. Tágas szalon. Nagy törzs.
Hátrányok: Néha vannak "tücskök" a kabinban. Fuzzy box munka.
Szükséges! Pont. egy jó költségvetésű családi autó. De ebben az esetben, ha jó utak vannak és megtisztítod a havat.
A téli problémák nélkül a jégkrém + automata keverék csörömpölő keverék, de hála Istennek, hogy mindig megállt, és nem az előremutató segítségével :). Igen, a télről - a felfüggesztésről - az őr. A tavaszig egy faragott testkészletet vezetett, az elülső és a hátsó lökhárítót, valamint egy kis kivágást, amely a bal oldali küszöbön kilóg a földről. Védelem - taxik! Mint egy buldózer, egy hólyag az elején - esztétikusan hengerelt hó mögött (aszfalt van.
Plusz: Ergonómia, kezelhetőség, jó design.
Hátrányok: Alacsony leszállás!
Végezetül azt szeretném mondani, hogy az autó boldog, változtassa meg, ha akarom, akkor csak az autó nem alacsonyabb, mint a Toyota Avensis.
164 tonna futott a kocsiban, az előző tulajdonos (barátom) az új Accord várakozása szerint nem követte a kocsit kb. Hat hónapon át, amint a kerék mögött kaptam, világossá vált. A kabinban lévő porréteg több volt, mint amit hallottam a diákévekben, nem szóltam semmit a burkolatok és a burkolatok állapotáról. De mindez a hamisság nagyon gyorsan megoldódott - porszívó, rongy, polírozás. Reménytelenül.
Hátrányok: Alacsony szabadság. A futómű meglehetősen gyenge (bár az utakon ...). A kormánykerékre való reagálás valóban nem túl éles. Nincs STO cég (a városomban). Mint minden ...
Pontosan ugyanaz a lantra teljes készlete, de 92 év. még a szín is ugyanaz. Azt is vették egy évvel ezelőtt. Az első három nap minden rendben volt. Kivéve azt, amit teljesen összeszereltem az egész szalonban, és különleges eszközökkel tisztítottam. Nem tudom, mi volt az előző tulajdonos az autóban, de a mennyezeten lévő csizmák nyomai elég világosan megjelentek. Nem volt panasz a szalonról, semmi sem nyomta, nem kopogott. Megváltozott.
Ha megvásárolja ezt a gépet - a legteljesebb diagnózis a vásárlás és közvetlenül után, a csere minden zhiznenovazhnyh.
És a város és az autópálya tökéletesen utazik 150 km / h sebességre, majd egy durva útra indul, el kell érnie a kocsit. Van ez az autó egy figyelemre méltó tulajdonsággal - minden 48 ezerrel, hogy megváltoztassa az időzítő öv. Nem volt időm - az eredmény sajnálatos - hajlított szelepek, lyukasztott dugattyú és nem megerősített hengerfej. Alkatrészek javítása 600 dollárért (250 b / a fej, szelep 16x14 dollár, dugattyú-25 dollár.
Plusz: modern design. Gyorsulás. Alacsony ár.
Hátrányok: Bizonytalanság. Zajos motor. Szegény hangszigetelés.
Az eredmény, a motor jó vontatási jellemzői és bármely fagyban kezdődően. Jellemzők: A kormánymű zsalu nem akkor, amikor transzplantált európaiak, az érzés, hogy megy a vezetés, aszfalt, de aztán meg lehet szokni, és ez még segít (jobb út érez).
Plusz: Jó vas. Egy hülye motor. Hatalmas törzs. Jó (kiszámítható) kezelés télen. Kényelmes ergonómia a kabinban.
Hátrányok: érzékeny a benzin minőségére. A kormányzók mindegyike 30 000 km-t kell cserélni. Shumnovat (koreai és japán univerzumok jellemzői).
Összehasonlítva a lancerom kifelé tetszett kézzel, de a szalon jobb és olcsóbb. Sok az interneten megtudta róla, hogy belül a mizik, és kívül a koreai (és ráadásul konzerv). Ha vásárol egy leütés árát, mert egy megérintő rack, és a közeljövőben változott $ 50. Elégedett voltam a vásárlással. a németországi háziasszony gondoskodott róla, a szalon kiváló állapotban volt, és a test egy 14 éves autóért is. 15-ig utaztam.
Plusz: lágy felfüggesztés. Az életkor ellenére jobbnak tűnik, mint az utóbbi (véleményem szerint) belül és kívül. Az alkatrészek olcsóbb és elérhetősége. Tágas csomagtartó, összecsukható ülésekkel. A hátsó üléseken az ülések elégek. Tudod lovagolni 92 (de jó minőségű). Jó fékek.
Hátrányok: Alacsony leszállás (de 14 lemezre helyeztem és megoldtam a problémát, és jobban néz ki). Az ablakok izzadnak. Törékeny műanyag. Zajos motor.
Az élő autók napról napra egyre kisebbek.
gépet azok számára, akik kevés pénzt szeretnek egy tisztességes autóért
Ebben én azonnal megtetszett neki néz, és egy nagy nappali, egy kis vezetői a városban, azt értékelik az enyhe agyvérzés és a kiváló kezelhetőség, mivel a jelentős hiányosságokat az autó nem volt, és úgy döntöttem, hogy hagyja abba. A két év, hogy volt egy autó, hogy nem soha, hogy nem nagy mérges, a teljes javítás korlátozódott a csere párna, szűrők, övek, stb míg a pótalkatrészek ára semmi.
Plusz: Megbízható és lágy felfüggesztés, kényelmes belső tér, alacsony üzemeltetési költségek.
Hátrányai: Motor zajos és gyenge gyorsulás, pazarló fogyasztást.
Most az autó volt körülbelül egy év, kellett cserélni a lengéscsillapítókat hátul (még a kis gödrök hallott felfüggesztés kopogás), a tavaszi sor 8s, és a rokonok a tavasz, mintha nem a régi, de meglehetősen vékony (amikor öt ember ült, a gép majdnem akasztott). Egy másik vett egy lambda szondát (oxigénérzékelő), új szűrőket, első lemezeket. Pótalkatrészek 2 hetet vártak Koreától.