Váz 2110 futtatása
Először nézzük meg, mi a VAZ felfüggesztés.
1 - tartó a keresztirányú kar rögzítéséhez,
2 - stabilizáló rúd párna,
3 - egy bárpárna párna,
4 - a stabilizáló rúd,
5 - a keresztmetszet kar,
6 - stabilizáló állomás,
7 - gömb alakú támasz,
8 - forgó ököl,
9 - teleszkópos állvány,
10 - a keresztirányú kar meghosszabbítása,
11 - a keresztmetszet-kar elhajlásának elülső rögzítése,
12 - kereszttag.
Mit kereshetek?
- Ha az elmozdulás során kopogást hall az első felfüggesztésnél, a fő oka lehet:
- hiba a rackben;
- Laza csavarok, esetleg szalagok vagy párnák, amelyekkel a kereszttartót felhelyezték;
- gyengített rögzítés a testhez;
- A gumi alkatrészek megsemmisülnek, a kopogás pedig kimondottan "fémes" hang;
- A "rugalmas", vagy akár a törött tavasz kopog;
- A zsanérok viselése;
- Kopogás a kerekek kiegyensúlyozatlansága miatt;
- a felfüggesztés rugójának megtörése vagy törése;
- A kocsi "vezet" az oldalra, ha egyenesen halad. Ennek a hibának az okai a következők:
- Minden rugónak saját tömörítési aránya van. Ebben az esetben a rugalmasság elvesztését okozó rugót ki kell cserélni;
- A gumiabroncsok eltérő nyomást gyakorolnak. Ellenőrizzük és helyesbítjük;
- A gumielem megsemmisült az állványok egyik oszlopában. Ebben az esetben a mozgás során jellegzetes kopogás is van. A probléma megoldódik azáltal, hogy felváltja ezt az elemet;
- A kerék elhelyezésének szöge meghibásodott. Ezzel a meghibásodással járhat a gumiabroncs megnövekedése.
- A gumiabroncsok kopása. Ez összefüggésbe hozható mind a nem megfelelő vezetéssel (lendületes gyorsítás, fékezés, a gép megengedett terhelését meghaladó), más okok miatt:
- Kerékkiegyenlítés megsértése;
- a pántok nagy kopása;
- a kerekek kiegyensúlyozatlansága;
- Növekvő sebességgel történő vezetés esetén a fémzaj fokozódik:
- Ellenőrizze a kerékcsapágyakat;
- A mozgás elején egy jellegzetes "crunch" megjelenése;
- Ellenőrizze az öntapadó csuklókat, ilyen hangot csak olyan golyók készíthetnek, amelyek a hornyokat feltekercselik, túl nagy a teljesítménye.
A felfüggesztés jelentésének és eszközének ismeretében minden alkalommal ellenőrizni tudja állapotát, amikor a gépet egy gödören (tartályon) és karbantartással ellenőrizzük. Különös figyelmet kell fordítani a gömbcsuklók védőburkolatának állapotára. Ellenőrizze, hogy a deformáció, a repedés vagy a csípődések rázkódásából és a felfüggesztés ütődésekor fújtak-e ki. Ellenőrizze az összes dió tömítettségét is.
Mindenképpen ellenőrizze az összes gumi- és gumialkatrész állapotát, valamint az egyes kerekek gömbcsuklását. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az időszerű és észlelt hiba sokkal rosszabb, mint a javítás, amikor minden már elszakad.