Thor vagy a szabad kikötő Vladivostok, mit válasszon üzleti, ipari parkok - vásárlás - eladás
A Primorye-ban tartott legutóbbi találkozók, ahol a beruházásokról, a turizmusról, a vendéglátásról volt szó, nagyobb figyelmet szenteltek. A kis- és középvállalkozások képviselői lettek a fő résztvevők, hallgatók és viták. Érthető. Most vannak tárgyalások az egész helyszínen, fórumokat és konferenciákat tartanak, ahol olyan fogalmakat, mint a TORA és a Vladivostok Szabad Portja vörös vászonra burkolódik. Vannak közös pillanatok, bizonyos keresztezési pontok, de különbségek vannak. Mi különbözteti meg a TOP-t a szabad porttól, megpróbálta megérteni a corr. Az ENV.
Távol-Kelet pozícionálta magát, mint egy hidat Európában, Amerikában és Ázsiában, ami megmagyarázza a fokozott figyelmet a közlekedési infrastruktúra. A minisztérium tárgyalunk lehetőségét épület megduplázza a BAM és a Transz-Szibériai, Trans-koreai vasúti kiadású primorye. Most, a Távol-Keleten van ellátva vasúton 59%, és az utak 76% -kal - rosszabb, mint az orosz régiók átlagosan. Az északi-tengeri útvonal a megfelelő fejlődését, mivel a program megjegyzi válhat egy alternatív útvonal Észak-Amerikában és Japánban Európába keresztül az Indiai-óceánon. „Szóval, a szállítási költség rakomány Sanghajból Rotterdamba átlagosan 25% -kal csökkent képest az útvonal a Szuezi-csatornán” - mondta a gazdasági miniszter a Távol-Keleten Alexander Galushka az ázsiai gazdasági fórum Boao, Kína.
A régió fejlődésének kockázatai között szerepel a demográfiai probléma, amely szerint a minisztérium megérti számos olyan ember megjelenését, akik nem igazodnak Oroszország kulturális és hazai hagyományaihoz. Ennek leküzdésére a minisztérium azt tervezi, hogy meg fogja erősíteni az ellenőrizetlen migráció akadályait. Továbbá a minisztérium fél a csökkenő árak és az olaj iránti kereslet. Ez a kockázat a Minvostokrazvitiya-ban úgy jellemezhető, hogy mérsékelten nagy a valószínűsége, és mivel az ellenintézkedések a régió gazdaságának aktívabb diverzifikációját sugallják. Ugyanakkor, mint a nyersanyag-tartalékok és a gazdaságilag aktív országokkal való szomszédság, a minisztérium a régió fejlõdésének tényezõit tekinti a legfõbb tényezõknek, amelyek miatt a csúcstechnológiai termelésre való átállást reméli.
Ami a szabad port, akkor a helyi módban egyetlen ablak mód a határon, éjjel-nappal az ellenőrző pontokon, az egyszerűsített vízumrendszer, így 8 napos vízumot a határon, vámkezelési övezetben lakók. A kikötő-frank rezidensei adókedvezményeket és adminisztratív előnyöket kapnak. Különösen az építési engedélyek megszerzésének rövidített feltételeit tervezik. Minden üzleti ellenőrzést szükségszerűen össze kell hangolni a Regionális Fejlesztési Minisztériummal.
Egységes a Szabadkikötő a Távol-Kelet lesz a felügyelő bizottság. A Felügyelő Bizottság figyelemmel kíséri a gazdasági fejlődés területén a szabad port, annak biztosítása érdekében, a fejlesztés a Primorszkij Territory, javítja a befektetési és üzleti környezet, megszüntesse a túlzott felügyeleti és monitoring hatással a lakosok a szabad kikötő, hogy koordinálja a munkát az állami hatóságok és a helyi önkormányzat működéséről szóló szabad port, hogy meghatározza a határértékeket részt külföldi munkavállalók.
Szerint Expert.RU. A Primorye szabad kikötőjének létrehozásáról szóló hír kezdetben sok szkepticizmust okozott a távol-keleti szakértői közösségben. „Ha nekünk a szabad kikötő jön importált áruk” könnyű „a vámok összege, úgy tűnik, hogy nagy a számunkra, mint a fogyasztók, de hogyan befolyásolja azokat, akik kezd gyártani területén kiemelt fejlesztési -.? Spekulál vezető kutatója, a Pacific Institute földrajz február RAS Yuri Avdeev -. kereskedelmi akadályok felszámolása érthető lenne, ha figyelembe vesszük, az új iparosítás, a növekedés a gazdasági potenciál - a prioritások, amelyek megkövetelik a technológiai támogatás, kiegészítés Yelnia munkaerő. Ha beszélünk az export-orientált, utalva export külföldi nyersanyagok és fogyasztási cikkeket importált ugyanabból a nyersanyagból, akkor dolgozzon ki senkit, de magukat. "
Szerint a RIA Novosti, az elnök meghatalmazott képviselője a távol-keleti Szövetségi Kerületi Jurij Trutnev beszélt ülésén a felügyelő bizottság a kikötő Vlagyivosztok, ami azt jelentette, hogy a port a lakosok fizetnek ugyanazon adót, amely előtt kifizetett. Az előnyök - mondta - csak új projektekre vonatkoznak.
- Kedvező előnyökkel járunk azoknak a kollégáknak, akik új beruházási projekteket fognak végrehajtani. Vagyis ilyen tevékenységgel már megkötik az alapkezelő társasággal kötött megállapodást, amely szerint öt éven belül az előző üzletből származó adót állandó összegben fizetik. És minden, ami újra meg fog szerezni, kiváltságos lesz - magyarázta.
Az orosz Távol-Keleten a TASS szerint létrehozott TOR-ok.
"Khabarovszk" terület 587 hektár Khabarovszk és Khabarovszk régió, valamint a Rakitnensky vidéki település területén jött létre. A fő irány - közlekedés és logisztika, kohászat. A magánbefektetések várható volumene mintegy 30 milliárd rubel. A projektek végrehajtása során e területeken 3 ezer munkahelyet teremt.
Terület "Komsomolsk" jelenik meg a városban. Komsomolsk-on-Amur és Amursk Khabarovsk Terület. Területe 210 hektár. A fő irányok a repülőgépgyártás, a repülőgépgyártás alkatrészeinek gyártása. A magánbefektetések becsült volumene körülbelül 15 milliárd rubel lesz, mintegy 3 ezer munkahely keletkezik.
Területén kiemelt fejlesztési „Nadezhdinskaya” jön létre a területén ugyanazon kerület Primorszki terület, a telek területe 806 hektár, és elsősorban a közlekedési és logisztikai szolgáltatások, feldolgozóipar, stb A teljes összeg a magánberuházások -. 6,7 milliárd rubelt a projekt végrehajtása során itt 1,6 ezer munkahelyet szerveznek.
A területek „Habarovszk”, „Komszomolszk” és „Nadezhdinskaya” speciális üzleti szabályozás vonatkozik 53 típusú gazdasági tevékenységek (beleértve az erdészetet, a gyártás az élelmiszerek és italok, ruházat, papír, járművek, gyógyászati termékek és mások.). A lakosok minimális tőkebefektetése három területen 500 ezer rubel.
A "Priamurskaya" (ipari és logisztikai szakosodás) 857 hektár területet foglal el az Amur régió Blagoveshchensk és Ivanovo régiójában. Építenek egy 142 ezer tonna kapacitású cement-klinkert, egy olajfinomítót, egy nagy logisztikai központot. A kezdeti magánbefektetések volumene körülbelül 130 milliárd rubel lesz, a projektek végrehajtása mintegy 1,5 ezer munkahelyet teremt. Nem terveznek költségvetési beruházásokat. Az infrastruktúra az extrabudgetári forrásokból származik.
A "Belogorsk" fejlett fejlesztési területét Belogorskban, az Amur régióban hozták létre. Területe 702 hektár. A fő irány a mezőgazdaság. A tervek szerint vállalkozásokat kell építeni a szója, takarmánymalom és pékség feldolgozására. A magánbefektetések volumene - 1,45 milliárd rubel. A projektek végrehajtása során mintegy 700 ezer munkahelyet szerveznek. A mérnöki és szállítási infrastruktúrák építése az Amur régió, a Belogorsk városi kerület és az extra költségvetés forrásainak költségén történik. E célból összesen 46,2 millió rubelt oszlanak el.
"Beringovszkij" (szakosodás - bányaipar) az Anadyrsky körzetben és a Chukotka Autonóm Körzet Anadyr városában található csoport területén keletkezik. A TOP területe majdnem 6 millió hektár. A magánbefektetések kezdeti volumene 8 milliárd rubel, 450 munkahelyet szerveznek. Nem igényelnek költségvetési beruházásokat, a közlekedési infrastruktúra építését nem pénzügyi forrásból finanszírozzák. Feltételezzük, hogy a jövőben a földgáz kitermelésével és feldolgozásával foglalkozó vállalkozások a TOR rezidensekké válnak. Várhatóan akár 50 millió köbméter is feldolgozható. m gáz a dízel üzemanyag és a benzin, amely biztosítja a Chukotka Autonóm Okrug igényeit az energiahordozókban, és elhagyja az északi kőolajtermék szállítását.
TOR vagy Free Port Vladivostok (melléklet)
