Tengelytartók cseréje (fényképekkel)
Hello mindenkinek!
Nemrég megváltoztattam a sebességváltó csapágyait. Spread fotók) Talán. hasznos lehet valakinek.
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
1. Helyezzük az autó elülső végét a támasztékokra (még jobb, ha van egy lift). szélsőséges esetekben felemelheti az egyik oldalt. Ne felejtsük el a görgõket a hátsó kerekek alatt elhelyezni.
2. Távolítsa el az elülső kereket az emelt oldalnak megfelelően.
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
a 10 csavart ki kell csavarni. majd csúsztassa félre a hővisszaverõ képernyõt
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
Ezután látjuk a csavaros kupakot a 16-os körben (ovális)
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
3. Mászunk a kerék íve alá. A következőket látjuk.
A nagy anya - a 16.-én. 2 kis csavar - a 13. Le kell engedni őket egy kicsit. majd az automata sebességváltó aljától alátámasztva. Egy teleszkópos csatlakozót állítottam fel, és egy nagy vágódeszkát helyeztek a doboz alá)). az autó jobb oldalán dolgozik. akkor a nyíllal jelölt nyíllal helyettesítheti a csatlakozót. egy bár is.
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
4. Az automata sebességváltó szoros elhelyezésével rögzítse a csavarfejet 16-os kulccsal.
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
5. A rögzítés után csavarja le az anyát az aljáról (akár 16 is). távolítsa el a kerek fém védelmet, húzza meg kissé a csavart, mozgassa a hővisszaverőt, vagy nyomja meg egy kicsit.
Ezután csavarja le a két csavart a 13. A dobozt egy emelővel emelve emelje fel a régi támaszt.
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
A bal oldali párna eltávolításakor ugyanazokat a műveleteket ismételjük meg, azzal a kivétellel, hogy a bal oldalon nincs hő reflektor
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
6. Tisztítsa meg az új támasz tartójának helyét a szennyeződésektől stb. és telepítsen új támogatást.
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
7. Húzza meg a csavarokat 13-ra, majd csavarja be a védő karimát és húzza meg az anyát 16-ra.
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
A manuális meghúzási nyomatékok - 40 Nm (16) és 23 Nm (13).
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
a következő fotó úgy tűnik, hogy törölt logó V W:
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
de a régi pillérek))
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
Ui Telepítés előtt a csavarokat és anyákat jó lenne öblíteni a benzinben, és végigmenni a megfelelő csap / kockán. Vagy, ha lehetséges, cserélje ki.
A megmunkálás eredményeképpen - egy fémes kopogás eltűnt, amikor P-ről R-ra vált, és fordítva. A csavar rögzítő tartó AKPP ostobán verte a támaszt (lásd az utolsó fényképet)
Most, amikor a fogaskerekeket átváltja, nincsenek külső kattintások és egyéb hangok))