Paddle szivattyúk, javítóműhely
A lapátszivattyúk működési elve a folyadék mozgatásán alapul, amely a forgó járókerék kései. Mellesleg a folyadék áramlása a szállítócsőbe áramlik, a lapátszivattyúk centrifugális, vortex és axiális (propeller) szivattyúkra vannak osztva. Centrifugális és vortex szivattyúknál a járókerék tájékoztatja a sugárirányú elmozdulás folyadékát és a propeller - az axiális áramlást.
A folyadék mozgását a centrifugális szivattyúknál a centrifugális erő teszi lehetővé, amely a járókerék középpontjából a járókerék perifériájánál a folyadékrészecskékben történik. A centrifugális szivattyúkat folyamatos folyadékáramlás jellemzi, következésképpen a szállítás egyenletes. A szivattyú átáramlási sebessége (teljesítménye) a járókerék méretétől és a forgás sebességétől függ: minél nagyobb az átmérő és a járókerék sebessége, annál nagyobb a szivattyú kapacitása.
Jellemzően, a termelékenység növelése, centrifugális szivattyúk működnek multiwheel (párhuzamos kerekek működik), és hogy növelje a nyomást alkalmazott többlépcsős centrifugális szivattyúk (a soros kapcsolás a járókerekek), amelyben a folyadék mozog egymás után az egyik járókerék másik, növelve a nyomást minden egyes munka kerék. Így a szivattyú teljes fejeje megegyezik az egyes járókerekek által létrehozott fejek összegével; A teljesítmény ugyanaz marad, mint egy keréknél.
A centrifugális szivattyúkat a teljesítmény, a nyomás és a tervezési jellemzők szerint osztályozzák. Szivattyúk alacsony termelékenység pumpált 1 órán át, 2 m 3 folyékony közegben 60-m magas és 3-60 m 3 nyomáson, az általuk alkotott alacsonynak tekinthető, ha nem nagyobb, mint 500 kN / m 2 (5 kgf / cm 2), átlagos nyomás eléri 5,000 kN / m 2 (50 kgf / cm 2), valamint a magas meghaladja ezt az értéket.
A tervezési jellemzők meghatározzák a szivattyúk önálló szívó képességét vagy képtelenségét, a járókerék folyadékának jellegét, a lapátok alakját és számát, a vezetőeszköz jelenlétét vagy hiányát. Ennek megfelelően különböznek a sugárirányú és az ívelt lapátok szivattyúi (a leggyakoribb a járókerekek, amelyeknél a kések hátra vannak hajlítva). A járókerék középpontját egy vagy két oldalról szállítják; a szivattyúvezető lehet penge vagy lapát.
Az 1. ábrán. A 31. ábra egy centrifugális szivattyút mutat egy környező járókerék működtető kamrájával. A szivattyúház két részből áll, 3 vízszintes csatlakozóval - alul és felül. A ház úgy van kialakítva egy 4 járókerékkel a tengelyre szerelve a spline és anyák segítségével rögzítik 5. A két oldalán a szivattyú tengely forog, golyóscsapággyal 6. mindkét része a szivattyúházat a járókerék vannak telepítve mindkét oldalán o a semiring 1, hogy megakadályozza a folyadék szivárgását a nyomás oldalán a szivattyú a szívás során. A 2 dugót becsavarják a fedélbe; Az általa lezárt lyuk felhasználható a szivattyú folyadékkal történő feltöltésére, mielőtt elindulna. Rugalmas tengelykapcsoló segítségével a szivattyú csatlakoztatva van a hajtáshoz. Helyett a kihajtótengely a szivattyúház lezárjuk tömítésekkel, amelyek keresztül táplálják csövek szivattyúzott folyadék, amely szintén egy tengely tömítő a helyén a kimenet a szivattyúház.
Ábra. 31. A centrifugális szivattyú.
A szivattyú a következőképpen működik. Amikor a járókerék forog, a pengék a folyadékrészecskékre hatnak, vezetik őket, és tájékoztatják őket a centrifugális erőről. Ezen erő hatására a folyadék a kerék középpontjától a peremig terjed, és a közepén szűk helyet képeznek, amelybe a szivattyúzott folyadék új részeit folyamatosan adagolják. A folyadékot a járókerék mindkét oldaláról szívják. A járókereket körülvevő kimeneti csatorna fokozatosan kibővül a folyadékmozgás folyamán. Ez a folyadék sebességének és nyomásának növekedéséhez vezet, azaz a szivattyú által létrehozott nyomást.
Axiális (propeller) szivattyúk a legegyszerűbbek a lapátos szivattyúk számára. Járókerék tájékoztatása Fluid tengelyirányban Motion egy három- vagy négy-pengéjű propeller, amelynek nagy hasonlóságot a propeller. Szivattyú hajtásként a legáltalánosabban használt gőzturbina, amely a szivattyú tengelyének forgását a sebességcsökkentő hengeres fogaskerék (sebességváltó) segítségével továbbítja. A propeller turbó pumpájának hidraulikus része az 1. ábrán látható. A szivattyúház két részből áll. Az alsó rész magában foglal egy fő fogadó 2 csőcsövet és egy további, kis keresztmetszetű 3 szívócsövet. A felső rész tartalmaz egy körbefutó köpenyt útmutató 4 berendezés és a tényleges szivattyúház 5 nyomócsonkkal 6. Az 5 ház két félből, összekötő függőleges csatlakozó átnyúlik a tengely síkja. A szivattyúház felső részén egy 9 tömítés van, amely a 8 függőleges tengelyt lezárja a házból való kilépésnél. A tengelyt a turbina reduktor tengelyének karimájával karimázzák (az ábrán nem látható). Az alsó végén a tengely van egy kúp, amely egy hub 13 ráillesztjük a spline anyát van rögzítve, és a járókerék - három penge propeller 12. A jobb streamlining csatolt a hub fairing 1. az alsó tengely csapágy, amely a 11 kerékagy a útmutató 4 egységet és 10 bélés, tele Babbitt . A csapágyat egy 7 cső kenje meg.
Ábra. 32. A légcsavaros turbófeltöltő hidraulikus része.
A szivattyú a következőképpen működik. Amikor a 12 járókerék forog, a pengékei alatt egy vákuumzóna jön létre, amelyben a folyadék mindig folyik. A kések hatására a folyadék felfelé mozdul el a propeller tengelye mentén, bizonyos sebességgel. Ezzel egyidejűleg egy forgó mozgásba kerül, ami a turbina energiájának egy részét elpazarolja. Az energiaveszteség csökkentése és a szivattyú hatékonyságának növelése érdekében egy 4 vezetőeszköz van a házába, amelynek rögzített pengéi a 12 járókerék-lapátokkal ellentétes irányba mutatnak.
A vezetőszerkezet egyenesíti a folyadék áramlását a járókerék mögött, és növeli az áramlás fejét a mozgásának sebességével. Az axiális szivattyúk viszonylag kis átmérőjűek és tömegűek, viszonylag nagy hatékonyságúak, de az általuk létrehozott nyomás nem haladja meg a 230 kN / m 2 -et (23 m3 víz).
A hajókon a tengelyirányú szivattyúkat főleg keringető szivattyúként használják a gőzturbinák fő kondenzátorainak szivattyúzására, és ahol alacsony fej mellett magasabb termelékenységre van szükség.
A működési elve az örvény szivattyú hasonló elv centrifugálszivattyú, de ellentétben az utóbbi van egy nem jet és örvénylő folyadék áramlását. Minden vortex szivattyú önindító. Egy és több lépcsőből készülnek. Az örvényszivattyú rendszere az 1. ábrán látható. A 3 szivattyú test egy állandó keresztmetszetű 1 gyűrűs csatornával rendelkezik. Jumper 2 valamikor megszakítja az ív csatorna és szorosan felfekszik az elülső felülete a lapátok a 6. és a külső felülete az oldalsó homlokfelülete a járókerék 4, a tengelyre illeszthető 5 a spline. A 6 pengéket a járókerület peremén őröljük.
Ábra. 33. Az örvényszivattyú rendszere.
Ha a járókereket forgatjuk folyadék áramlik az üregek között a lapátok (nyilakkal jelölve) bocsátott a gyűrű alakú járat, ahol forgattuk és ezután ismét eléri a lapát és a t. D. A folyékony kap állandó növekmény az energia, mivel ez előfordul egy örvényszivattyúval , és az örvénylő mozgást a gyűrűs csatornában. Ismételt növekmény az energia a folyadék örvényben szivattyú létrehoz 2-4-szor nagyobb, mint a nyomás centrifugaszivattyút azonos átmérőjű és sebességgel. A hátránya, a nagy örvény szivattyúk hidraulikus veszteségeket a folyadék szívó belépési pont a járókerék lapátok.
A hajókon a vortex szivattyúk gyakoriak az egészségügyi vizes rendszerekben, bizonyos segéd- és hasznosítógőzfejlesztők tápláló szivattyúiként, bizonyos belső égésű motorok hűtőrendszereiben.