Hogyan kell helyesen ülni a kerék, "ország tanács"
A megfelelő felszereléssel a vezetőnek egyenesen kell ülnie, hátul pedig teljesen az ülés háttámlájával. Ezenkívül a lábát könnyű elérni a pedálokhoz, és a kezek a kormánykeréken fekszenek, kissé hajlítva a könyöknél (2. ábra).
Az ilyen leszállás lehetővé teszi a vezető számára, hogy a legtermészetesebb helyzetbe kerüljön, nehogy hosszú távú fáradtsággal szenvedjen, és maximális láthatóságot biztosítson, a kormánykerékkel, a pedálokkal és a karokkal való munkavégzés során a legkisebb erőfeszítést igényel.
Ha az ülés túl távol van a kormánykeréken (3. ábra), a vezető hátulján nincsen támasz, és az izmok mindig feszültek. Ezenkívül a kezek munkájának fő terhelése az alkar és a kéz viszonylag gyenge izmaira esik, miközben a váll legerősebb izmainak nincsenek elégsége, a mozgások amplitúdója csökken. A terhelés kiegyensúlyozatlansága a kezek izomzatán a kormánykerék túl nagy vagy elégtelen dőlésszöge lehet. Ha az ülés túl messze van a pedáloktól, a vezetőnek magához kell húzódnia, és a kormánykerékre kell szorítania, ami megakadályozza, hogy szükség esetén élesen forgassa. Ezenkívül a láthatóság romlik ebben a helyzetben.
A kényelmetlenség kiküszöbölése érdekében elegendő az ülést előre mozgatni. Ha konstruktív
lehetetlen ezt elvégezni, a szükséges vastagságú kiegészítő párnát az ülés háttámlájának méreténél és a hát alá kell helyezni.
Akkor is rossz, ha az ülést túl messzire tolja. A vezetőnek meg kell hajlítani a lábát, ami megnehezíti a pedálokkal való munkát. Ebben a helyzetben a kezek (4. ábra) nem. szabadon irányíthatja a kormánykereket.
A mértéke izomerő a járművezető erősen lenyomja a pedált változik a hajlásszög a háttámla párna és az ülés magassága. Ha alacsony, a sofőr, növelve az áll, feszülten hátizmok és a nyak, a túlzottan nagy helyet ívek, hajlik a fejét, ami gyors fáradtság az izmok, a vállöv, megnehezíti a levegőt. A megfelelő megválasztásával az üléspárna szögben ható erők a pedálok is csökkenthető 15- 20%. A távolság a hátsó széle a hajtogatási a járművezető lába térd kell lennie legalább 15% -át a hossza a comb.
Ennek a távolságnak a csökkenésével a comb funkciója csökkentheti a hajat és az idegeket a comb területén. Minél magasabb az ülés, annál kisebb a dőlésszög a párnának. Néha a kényelem érdekében a párnázat mélysége megnövekszik, ennek következtében a vezető szabad mozgása korlátozott.
Az ülés háttámlájának nem szabad függőlegesnek lennie, de enyhe dőlésszöge van, úgyhogy a testtömeg legelőnyösebben az ülésen és a háton helyezkedik el, és a comb izmai a lehető leglelkesebbek. Ha azonban a háttámla túlzottan megdőlt, a sofőr lazul (5.
Ebben az esetben, bár a hátán van a támasz, a gerinc alsó része, a nyak és a kar izmainak túlzott feszültsége van. Túlterhelt és lábizmok, mivel nincs elegendő támogatásuk. Éppen ezért egy ilyen látszólag kényelmes leszállással a sofőr gyorsan elfárad, és a figyelmét csökkenti.
A háttámla meredekségének a teherautókban 97 ± 2 ° -on belül kell lennie, és a buszokon - 95-107 °.
Az ülések méretének és helyének hibás aránya miatt a vezető kényelmes helyzetben van az ülés használata nélkül, ami korai fáradtsághoz vezet. Azokra a személygépkocsikra, amelyeknél a háttámla dőlése nem állítható be, megváltoztathatja a meredekséget a megfelelő háttámlával történő felállításával.
Az ülés beállítása az alábbiak szerint történik: először a pedálokhoz való könnyű elérését, és a pedálok felé történő elmozdulást, majd a kormánykerék kezét, majd a háttámla dőlésszögét kell módosítani.
Az ülés beállítására szolgáló eszközöknél a követelményeknek ellen kell állniuk a vezető testének spontán relaxációjával szemben. Egyébként az ülést kellően megbízhatóan kell rögzíteni, hogy hirtelen megálljon.
Az üléspárnázást a magas levegő- és nedvességáteresztő képesség, a megfelelő hővezetőképesség és az érdesség figyelembevételével választottuk ki. Sima kárpitozással a vezető elcsúszik az ülés fölött. A test állandó mozgása további erőfeszítéseket igényel ahhoz, hogy a kívánt pozícióban tartsa, és feleslegesen gumikolja a vezetőt. A gépkocsi vezetőfülkéjében vagy karosszériájában elhelyezett üléshuzat, amely túlságosan nagy adhéziós tényezővel rendelkezik, fáradtságot okoz a hátsó izmokban.