Hogy van az 1-es kormánykerék?
Mit képzel el, amikor hallja a "kormánykerék" szót?
Valószínűleg két vagy négy küllős kör alakú kerék, egy központi csomópont, amelyen egy szarv van.
Talán a hangvezérlõ gombokkal és a váltólapokkal.
De az 1-es kormánylapátja, és nem egyezik szorosan azzal, amit egy oldalkormánynak tekintettünk
Nincs hangvezérlő gombja, nincs szarva, nincsenek szórók.
És általában nem is kerek.
És ez majdnem annyi, mint a BMW X5 egy jó csomagban ...
A Formula 1 pilóta kormánykerékének nem csak a fő funkciója van - az autó irányának megváltoztatása, hanem valójában az autó fő vezérlőközpontja.
Összpontosít minden olyan vezérlőkapcsolót és kapcsolókulcsot, amelyeket a műszerfalon szétszórt közúti autónkban láttunk.
Hely a kormánykeréken elhelyezett gombokkal jellemzőitől függ a gép, és a preferenciák a pilóták csapat, hogy a különböző kormánykerék nem csak a csapat is, és a versenyzők gyakran azért, a kormánykerék minden csapat fejlődik, figyelembe véve saját jellemzőit és egy adott pilóta sajátos preferenciáit (hacsak nem kis létszámú csapatok kivételével).
A leggyakrabban használt gombok a kormánykerék tetején és a kormánykeréken megjelenő nagyméretű LCD kijelző alatt helyezkednek el, így a pilóták hüvelykujjal könnyen elérhetik őket. Itt van, hogy gyakorlatilag minden kormányzón megtalálható gombok a pit lane, a rádiókommunikáció, valamint a DRS és ERS kapcsolók korlátozóinak. Az utóbbi esetében általában több kapcsoló van a kormányon, amelyek felelősek az energia felhalmozódásáért és visszaszállításáért.
Fernando Alonso vezetősége példáján a Scuderia Ferrari csapatában pontosan elmondja, mely gombokat és milyen választ.
Más csapatok kormánnyal ellentétben a Ferrarának nincs vezérlőgombja a DRS és az ERS számára. A Red Bullhez hasonlóan két további szirm is található a kormánykerék hátulján.
A kormánykerék közepén található legnagyobb kapcsoló egy multifunkcionális MF, amely szabályozza a különbség alapvető paramétereit.
Mintegy MF kapcsoló rendezett négy kisebb - motor nyomatéka kapcsoló TRQ, a motor fordulatszáma STRAT, üzemanyag keverék FUEL, ERS-szintű töltési rendszer, a rendszer fogyaszt vagy energiát termel SOC.
Balra rádiógombok parancshíddal, olaj vezérléssel.
A kormánykerék alján három kupológép van. BO - "Burn out" üzemmód a gumiabroncsok fűtéséhez. START, ha a pilótát az elején be kell kapcsolni, és WET, ha a pálya nedves.
A kijelző közelében, a semleges átkapcsoló gomb tetején és a P dobálási sávon lévő sebességhatároló mellett, amely körül egy kis kút van, úgyhogy a pilóta nem véletlenül nyomja meg
A kormánykerék egy okos tartóval van felszerelve a kormányoszlophoz, amely szintén kommunikációs port az összes elektronikus rendszerrel.
A kormánykerék nem mindig áll az autóban, hanem éppen ellenkezőleg, csak akkor települ, amikor a versenyző az autóban ül, és a vezető maga elveszi, mielőtt elhagyja a pilótafülkét. Ellenkező esetben egyszerűen nem tud kilépni belőle.
A kormányzók általában szénszálból, alumíniumból, titánból, acélból, gumiból és műanyagból készültek. A kormánykerék tömege 1-1,5 kg. Az egyik oldalkormány gyűjteménye 90 és 120 óra között tart. Átlagosan egy szezonban a csapat egy pilóta megrendelésére 8-9 pontot állít elő. Az egyik kormány legfeljebb 65 ezer euróba kerülhet, és a szezonban a csapatok költenek rájuk, átlagosan 315 000-ről 325 000 euróra pilótaként.