Gépjármű indítása - energia
Indítsa el a járművet "Energia".
Booster „Energy” (a külföldi kijelölése SL-17) van kialakítva egy kétlépcsős rendszer „csomag” a hosszanti elrendezése négy blokk az első szakasz körül a központi blokk a második szakaszban, és egy aszimmetrikus elrendezése a hasznos teher. A rakéta kiinduló tömege eléri a 2400 tonnát. Ez lehetővé teszi, hogy vonja vissza a pályára teherbírása több mint 100 tonna formájában újrafelhasználható keringő és egy külön nagy méretű űrhajó.
A rakéta első szakasza.
A rakéta második szakasza.
Másodlagos motorok.
Harmadik szakaszként szintén használhatók speciális, gyorsító rakétaegységek a vezérlőrendszerrel, amelyek hasznos teret hordoznak. Egy ilyen rendszer megoldhatja az űrhajók kibocsátásával kapcsolatos problémákat a geostacionárius pályára, a repülési pályára a Holdra és a bolygókra. Az álló pályára helyezett tárgyak tömege körülbelül 18 tonna, és 32 tonna, a Mars és a Vénusz eloszlik a repüléshez a Holdra, 28 tonna.
A rakéta első szakasza.
Az Energia Booster rakéta első lépcsője négy A blokkból áll, amelyek mindegyike a Zenit indító jármű első szakaszának módosított változata (lásd alább) A bal oldali ábrán jól látható az első blokk A blokk.
Az oldalsó blokkokat strukturálisan párosokká alakítják pár tömbre (a jobb oldali ábrán); Minden egyes tömb párhuzamosan van elkülönítve a rakéta-járműtől. majd néhány másodperc múlva az egység minden egyes párját külön blokkokra osztják (a jobboldali alak), külön mentve.
Az első szakasz főbb jellemzői.
Teljes méretek, m:
Teljes üzemanyag-ellátás, 1220-1240
Az egységek teljes tömege az elválasztás során, 218-250 kötet
Igazodik az első szakaszában a hordozórakéták új generációs, beleértve a „energia” RD-170 motor szerint konstruált a leggazdaságosabb - egy zárt áramkört, amelyben a kipufogógáz turbina afterburned a fő égéstérbe, és van egy rekord jellemzőit tolóerő és az adott impulzus osztályban . Szuperhatékony (több mint 250 ezer lóerős) turbószivattyú egységgel vannak felszerelve.
Az RD-170-es motor létrehozása, amely a legerősebb a meglévő LRE-ben, az egyik legnehezebb volt egy rakétát létrehozni. A motoros tűzoltó tesztek csak 1984-ben kezdődtek meg, azaz majdnem 8 évvel a vázlatos projekt létrehozása után (ez talán a rakéta és az űrrendszerek történetének egyedülálló esete, amely a feladat összetettségét jellemzi).
A Zenit indító jármű első szakaszához használt módosítás RD-171. A táblázatban a Föld felszínén lévő jellemzőket (806 tonna vákuum vázlat) adjuk meg.
A második szakasz egységének alapvető jellemzői.
Teljes méretek, m:
Üzemanyagtartalék, 690-710
A készülék súlya az elválasztás során, 78-86
A hazai rakétaépítés jelentős eredménye több energiaforrású, nagy tolóerővel rendelkező motorok létrehozása volt az energia-intenzív tüzelőanyag-összetevők energiahatékonysági fokozatának második szakaszában. A tervezők sikerült biztosítani a magasan előírt jellemzőket minimális gázdinamikai veszteségekkel, regeneratív hűtéssel és a folyékony hidrogénkörnyezetben használt anyagok tartósságával.
A paraméter jellemző értéke
A RD-0120 (11D122) név
A használt hordozó az LV "Energia"
Az első indítás 1987. május 15-én
Száraz tömeg, kg 3449
A maximális átmérő, mm 2420
A motor ciklusa zárva van, utánégetéssel
THA munkafolyadék
Oxidáló folyékony oxigén áramlási sebességgel
Üzemanyag folyékony hidrogén áramlási sebességgel
Tengeren a kN / tf 1461 / 142.5
Vákuumban kN / mc 1961/190
Throttling tartomány,% 25-114
Specifikus impulzus, s (vákuumban) 455
Nyomás az égéstérben, atm 216
A fúvóka terjeszkedésének foka (kritikus
Átmérő: 216 mm, 2420 mm) 86: 1
Indítási idő, 480-500
Az első és a második szakasz motorjainak indítása a start előtt csaknem egyszerre történik. A repülés elején a teljes tolóerő körülbelül 3600 tonna. Az elfogadott rendszer lehetővé teszi, hogy elkerüljék a motorok indításának problémáját a súlytalanság miatt, és emellett növeli az ásatás megbízhatóságát.
Az üzemanyag-előállítás után az első szakasz blokkjait a rakétából párokkal elválasztják, majd az adott területen elkülönülnek és kirakodnak. Fel lehet szerelni a visszatérő és leszálló eszközökkel, amelyeket speciális rekeszekben helyeznek el. Vannak olyan projektek, amelyek az elsõ lépcsõs egységek felszerelését hajlító szárnyakkal és automatikus leszállórendsze- rekkel kell felszerelniük, amelyek lehetõvé teszik számukra, hogy a kozmodrom leszállópályáján ellenõrzött tervezési leereszkedést és leszállást hajtsanak végre. A diagnosztikai, megelőző és helyreállító munkák elvégzése után lehetőség van újrafelhasználásra. A központi blokkot - a második fokozatot - a szuborbital sebesség egy sorát követően választják el, és a Csendes-óceán adott területein hajtják. Egy ilyen levonási séma lehetõvé teszi a Föld-Föld tér eltömõdésének kizárását a hordozórakéták nagyméretû töredékének töredékével és az elválasztás igénybevételének csökkentésével. Az előgyorsítást az orbitális sebességre egy hasznos teher, egy orbitális hajó vagy egy emlékeztető blokk propulziós egységei végzik, ezáltal végrehajtva a harmadik szakasz funkcióit.
Építsd rakéták a csomagban, a közlekedés egy speciális egység, a telepítő a műveletek és a pénztár épület a kiinduló helyzetbe, biztosítva erő, amely folytonosan és elektromosan kapcsolódik a gyújtószerkezet végezzük a tranziens kezdő-és dokkoló egység (I. szakasz), amely után a rakétaindítást marad összetett és újra felhasználható.
Fontos jellemzője a koncepció a rakéta „Energia”, hogy a kivitelezést alapján a blokk a második szakaszban, és az első szakaszban a szabványos modulokat. Ez nagyobb rugalmasságot biztosít a rendszer, és lehetővé teszi, hogy az ezt követő szakaszban, hogy hozzon létre egy sor ígéretes hordozók nehéz és extra nehéz osztályok, attól függően, hogy az egységek száma összetételük. Különösen nehéz hordozó kidolgozott változata „Energia-M” hordozó akár 30 tonna alacsony Föld körüli pályán, két mondatból áll az első és második szintje egységet. Egy ígéretes lehetőséget (PH „Vulcan”) nyolc első szakasz szabványosított válhat a terhelés szupernehéz hordozó képes kimenetet a alacsony Föld körüli pályán rakományának súlya több mint 200 tonna.
A rakéta mozgását a lőállás helyén a propulziós motorok pontossággal (legfeljebb 1% -os mozgástartomány) elektrohidraulikus kormányberendezéssel látják el. Összesen 50 tonna összhatást fejlesztenek ki
Mivel a javítására tett intézkedések megbízhatóság és a túlélést (redundancia fő létfontosságú rendszerek és szerelvények, beleértve a booster, állítóművekre, generátorok áramforrások, pirotechnika, hogy dolgozzon ki egy sor önálló ellenőrzési elemenként és áramköri redundancia, a telepítés speciális eszközökkel sürgősségi védelmére, amely az állami diagnózis fő motorja a két szakasz és az időben történő biztonsági kikapcsolás egység eltérések művében, a enenie hatékony tűzvédelmi rendszerek és robbanás) esetén vészhelyzetben a rakéta továbbra is az irányított repülést, még egy off fő motorjai az első vagy a második szakaszban. A vészhelyzetben, ha fut egy emberes orbitális űrhajó tervezése megállapított intézkedéseket a rakéta engedélyezze vagy eltávolítható legyen a hajó alsó „egymenetes” repülési útvonal a pályára egy mesterséges holdjának, majd a leszállás egyik repülőterek, illetve elvégezni a visszatérő manőver az aktív emelkedés kieresztett a hajó a szalag közelében található elindítása komplex.