És ismét az utakról
Nincs bump, akkor lesz egy gödör,
Rattle, jobb, bal, árok.
Ó, az út, mondja el közvetlenül,
Menjenek a következő világba az Ön számára?
És az ördög és az Isten,
Az egyiken látható a számla.
Te egy orosz út vagy -
Hét kanyar, versenként.
Barátok, hosszú dolog lesz kitöltve fotókkal és dokumentumokkal. Talán kissé unalmas, de elmondja, hogyan kell figyelemmel kísérni az utak állapotát, és miért lehetnek sokkal jobbak. Nos, mondjuk csak, hogy a becsületes és felelősségteljes kormány követheti az utakat.
Most kezdjük el a sorrendet.
Először is beszéljünk a javítások "javításáról".
Ugyanezen beszéd után a kormányzó a város utcáin ment át. A Vologda nyerte a versenyt szerint ezek közül OOO „Magistral”. Amikor a „gödörben” Vologda javítás általánosan használt kőtömbök, más néven járólap. Ennek alapján nem lenne túl alkalmas a közúti javításhoz. De ez nem igazán törődnek a városvezetés és elvileg nem sokat kell aggódni, mert a gépkocsi-tulajdonosok garantálják számított 7 hónap, és a pusztítás vállalkozó végzi javítást a saját.
De ez a szakasz az út után 2 hónap, május 22.
És így az egész utcán Okruzhnoe autópálya. Sőt, ezen az utcán egyértelműen észrevehető, hogy még a folt is szelektív. Sok gödröt még nem zártak le. Itt csak egy kis részük van.
A crutchiness kérdését egyáltalán nem fordítják figyelemre, de időközben az összes korlátot lecsökkenti.
Példákat adhatunk más utcákra, a Victory központi prospektitól, a központi Mozhaysky és a Pereferen perifériák közelében, a kép ugyanaz mindenütt. A törmelék megsemmisítése a javítást követő egy-két hónappal történik, és ritkán, ha sokáig tart.
Kiderült, hogy a javítás nem kőblokk, de az aszfalt sokkal célszerűbb.
Így például az Okruzhnoye Shosse és a Gagarin utcák metszéspontja javításra került a RIO kiskereskedelmi központ közelében.
Itt, ahogy volt
De ahogy lett
Bár meg kell jegyezni, hogy a koordinációs és irányítási rendszerben vannak negatív szempontok is.
Példaként bemutatom a Poshekhonskoye autópályát Okruzhnoe-tól a Novgorodskaya utcáig.
Így nézett ki a javítás előtt. Tényleg, mint a bombázás után.
De a normál, aszfalt javítás, ami májusban készült.
Kiderült, hogy a Poshekhonsk autópálya javítására szolgáló pénzt kétszer töltötték. És ez azt jelenti, hogy valahol ebben a javítási pénzt nem elég.
Miután befejeztük a "patch" javítás témáját, lássuk össze.
És most áttérünk a nagyjavítás kérdésére.
Természetesen itt is érdekelnek a megkötött munka garanciái. Mivel a problémák időben történő azonosítása és a későbbi javítások a vállalkozó költségén lehetővé teszik a költségmegtakarítást. Még több, ha a klóntrol állandó és szigorú volt, akkor eredetileg motiválná a vállalkozót, hogy jobban teljesítsen.
Az első kérésre elküldtük, hogy valahol az állami közbeszerzés helyszínén kereshessenek szerződéseket.
Az ismétlődő fellebbezés után ismét nem kaptunk utcai listát, de a garanciális kötelezettségekkel rendelkező vállalatok, valamint a munkák elvégzésének feltételei megjelölték a neveket.
Sajnos, anélkül, hogy feltüntetnénk az objektumokat, nem végezhetünk ellenőrzést. De még mindig reménykednek a tisztviselők józanságán, és most újra megírjuk a kérést.
Ezután visszatérhet a Preminin utcájába, mivel ez jó példa.
Először azt mondták, hogy a garanciakötelezettségek keretében az utcai javítások május 15-ig befejeződnek.
A javítási munkák részben befejeződtek, és azt mondanám, hogy "menj le".
Nyilvánvalóan az időjárási viszonyoknak köszönhetően, bár az egész Vologda tud a jó időről, csak május 15. előtt. Nos, rendben, hagyja, hogy az AdGoroda engedélyezze ezeket a feltételeket határozatlan időre.
Végtére is, még egy nagy "kozmetikum" után is, az utcák problémái nem megyek sehova.
Ugyanazok a gödrök, "kopasz fej", rut.
Az út két és fél év múlva nem tűnik túlságosan, és még mindig több mint három év garancia van.
Nem igazán akarom, hogy a Magistral LLC egy-két év alatt csődbe kerüljön. Nem az ideje, hogy felhívjuk őket a számlára, miközben a városnak pénzügyi kötelezettségei vannak?
Néhány egyéb útépítési objektum tanulmányozása során, a lehetséges garanciális kötelezettségekről, amelyekre a hírekből következtetésre jutottunk, felhívtuk a figyelmet az útközbeni "rendes" megsemmisítésre.
Az aszfalt felületen hosszanti és keresztirányú repedések keletkeznek.
Először is a technológia megsértését jelzi, másodszor pedig bitumenes masztixokat kell kitölteni, hogy elkerüljék a növekedést és a további szakadást.
Megjelenik a gödrök és megtalálják azokat a területeket, ahol elfelejtették felvenni a második aszfaltréteget.
A felüljáró alatt levő víz nem eléggé elgondolkodtatva következtében a szennyeződés felhalmozódik és a víz költségei.
A viadukton egy útburkolat durvasága (hullámos), a közúti jelzőtáblák elpusztulnak. A jelek alatt álló oszlopok már rozsdásodnak.
Most egy újabb utcán. Színeváltozása.
A járdák elpusztulnak, a kutak meghibásodnak, a járdán megjelenik a gödrök.
Maga az utca már számos foltban van, bár a szolgálati élet még nem érte el a három évet.
Az utca egésze jelentősen megsemmisült, és ismét jelentős javításokra van szüksége
Mi ez? Gondatlanság? Nem hatékony gazdálkodás? Összejátszás? Nehéz megítélni, de már összefoglaljuk a fő eredményt az út tőkeszerzésére vonatkozó garanciális kötelezettségek kibocsátásában.