"Dito" rendszer dízel üzemanyag-indikátorok javítása a további feldolgozás miatt, dízel

Az "Energonadzor Inform" magazin

A benzin előtt álló dízelmotorok gazdasági és környezeti előnyei jól ismertek. Azonban nem működnek teljes mértékben működés közben. És sok szempontból - a használt dízelolaj rossz minősége miatt. Például bebizonyosodik, hogy Szentpéterváron és a régióban az elfogyasztott dízel üzemanyag akár 90% -a mechanikai és szerves szennyeződésekkel szennyezett a tárolás, szállítás, kisülés és folyadékmennyiség során. Vannak benne víz.

A munka, mint az üzemanyag érinti elsősorban dízelmotorok magukat - korróziót okozhatnak, gyorsabb kopását részei az üzemanyag berendezések, henger-csoport, intenzív szén kialakulása, a korai kudarc a szűrő elemek, áramszünet, stb

Így működés a tapasztalat azt mutatja, hogy használata során üzemanyaggal szűrhetőség együttható (generalizált mutató tüzelőanyag tisztaságú) közel van 3,0 (limit mértéke szerint GOST 305-82, „dízel üzemanyag”), az élettartam a papír filter eleme a tüzelőanyag-szűrő 1000 óra, ha. ez a tényező valamivel több, mint 3,0, az élettartam csökken, kevesebb, mint 450 óra, amikor 2,0 -. Ezzel növekszik 1500ch.

Különösen érzékeny a tisztasága dízel üzemanyag külföldi gyártása, és különösen azok, amelyekben szűrőelemek vannak szerelve, amelyek névleges 4 mikronos szűrőn finomsága: szűrhetőségét koefficiense nagyobb, mint 3,0, ezek az elemek nem miután csak 150-200 üzemóra .. Alkalmazottak teherszállítás cégek is tisztában, hogy milyen bonyolult életét a motor a téli hónapokban. Az a tény, hogy a feldolgozó ipar biztosítja a közlekedési igényeket a téli gázolaj csak 50%, így a felhasználók kénytelenek használni téli körülmények között a nyári fajták. Az ilyen tüzelőanyag-megfagy a csővezetékek és tartályok, eltömíti a szűrőelemek paraffinkristályok. Ez erők felszerelésére dízelmotorok költséges fűtési rendszerek üzemanyag berendezés okozza pazarló üzemanyag veszteség (akár 15%), hogy a munka és a munkaidő előtti indítás fűtés, ahogy van, és az üzemanyag.

Az orosz követelmények még mindig "puhább "ak, mint az amerikaiak és az európaiak, de egyre nehezebbek is. További intézkedéseket tesznek a kipufogógázok, köztük a dízelmotorok kipufogógázai mérgező hatásának csökkentésére. Mindazonáltal minden intézkedés - gondosan elemezve - általánosságban egy adott problémát megold. Például a gáz-dízel üzem csak bizonyos meghatározott üzemi körülmények között javítja a dízel teljesítményét; az adalékanyagok növelik az egyes dízelolaj-minőségi mutatókat; A semlegesítőszerek nem kímélik a kipufogógázokat az összes káros komponensből.

Valamilyen módon szét ebben az értelemben, hogy áll egy komplex technológia javítja a fizikai-kémiai és környezeti teljesítményét gázolaj által használt 000 „környezeti diesel” közös 000 „Olaj Moloskovitsy”. Dízel üzemanyag további eljárásnak vetik alá a berendezések és a cég „Dito” technológia (RF szabadalmi 2.054.572 A 20.02.96 № № és 2.105.184 a 02.20.98 g). A kezelési folyamat hevítését dízel üzemanyag, a szétválasztás és homogenizálás egy örvény egység, szűrés és a stabilizáció felületaktív anyagok hozzáadásával, és majdnem teljes eltávolítása abból a vizet, szilárd anyagok és a legtöbb (75%) sűrű policiklusos aromás (utolsó ellenőrzött RAMS Rákkutató Központja). Mindez azt eredményezi, hogy még teljesebb üzemanyagkénti, növelje a hatalom, az utóbbi, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztás és a kibocsátás. A túl dermedéspontcsökkentő csökkentése (-10 ° C és -35 ° C) dermedéspont nyári dízel üzemanyag, és ennek eredményeként, hogy egy stabil és megbízható téli indítási művelet ezen gázolaj.

A dízel üzemanyag feldolgozásának a motor teljesítményjellemzői tekintetében történő alkalmazásának eredményességére vonatkozó eredmények alapján megállapították:

• amikor a dízelmotorok keményen dolgoznak a feldolgozott tüzelőanyagon, a motor erőforrása 10-15% -ra emelkedik;
• a tüzelőanyag-berendezések elemeinek hibaaránya 10-20% -ra csökken;
• A dízelmotorok felújítása 15-20% -ot tesz ki.

Az eredmények összehasonlító vizsgálatok és előrejelzésére hatékonyságának további kezelés gázolaj megerősítette az összehasonlító teljesítmény teszt busz flotta járművek № 7 SE „Passazhiravtotrans”. Vizsgálatok az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz füstös ti végeztek buszok „Icarus-280.33.S” MAZ 103, szállító- „Hyundai-Chorus”. Buszokat dolgozik városi útvonalakon közötti átlagos távolság a megállók 600-800 m. A levegő hőmérsékletét változtattuk -10 és +15 „C üzemanyag-fogyasztás figyelembe veszi a sebességmérő, és az elektronikus rendszer segítségével (pointer” Kienzl „U M1404), és a fedettség értékeltük . készüléket PDC-2 az eredmények azt mutatták, hogy ha működik a dízel üzemanyag, kezelt „Dito” technológia, volt egy folyamatosan csökkent a kipufogógáz fényelnyelés busz „Icarus-280.33.G» szabad gyorsulás - 14,7% , a módban Maximális Előtolás - 36%; buszok „MAZ 103” szabad gyorsítás - 15,3% a maximális frekvencia üzemmódban - 25%; minibuszok „Hyundai-Chorus” és a szabad gyorsulás - 22.5 %, maximális működési frekvencia - 29% B, de általában három típusú vizsgálati autóbuszok átlagos csökkenése kipufogógáz áttetszőségének volt szabad gyorsítás módban 17,5% a maximális frekvencia mód - .. 30% mellett, volt csökkent az üzemanyag-fogyasztás, összehasonlítva az Ikarus-280.33.G buszokon - a 3.9 kilométerenként 100 km-en ( és 7,6%) buszokon "MAZ 103" -on 1,2 liter 100 km (2,9%) esetében minivanek "Hyundai-Chorus" - 0,4 liter 100 km (2 , 3%). Az üzemanyag-fogyasztás átlagos csökkenése 1,8 l / 100 km (4,3%) volt. Szerint a vezetők, javított gázreakcióval járművek megjelölt „tisztító hatása” üzemanyag - öntisztító a tüzelőanyag-rendszer, csökkenti a motor bemelegedési idő, nagyobb teljesítmény és a „puha” munkát edzők.

A bizottság képviselői a műszaki szolgálat a buszflotta SE „Passazhiravtotrans” és 000 „EKODITO” az eredmények alapján következtetéseket levonni a megvalósíthatósági és kilátásai átadása dízel buszok az ilyen típusú üzemanyag, mert nagyon valószínű növekedése az átfutási idő működésének motorok, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást, csökkenés az üzemanyagrendszer elemeinek cseréjével és javításával kapcsolatos kiadások, a káros légköri kibocsátások jelentős csökkentése.

Jelenleg a "DITO" technológiában és berendezésben használt dízel üzemanyag. Ezt Moszkva autószállító komplexumának több mint 100 vállalata használja fel 12 városban Oroszországban és a SIG-ban. Ez jelzi a St. Petersburgban működő gépjárművállalkozások számára felhasznált feldolgozott tüzelőanyagok felhasználásának kilátásait és gyakorlati hasznosságát, ami nem csak gazdasági teljesítményüket javítja. hanem jelentősen frissítik az északi főváros ökológiai helyzetét.