Dfm h30 cross specifikáció, tulajdonos véleménye
Nem is olyan régen megjelent a DFM H30 Cross nevű stilizált crossover. A cég Dongfeng nem is olyan régen foglalkozott a gyártási autók, így ez a modell okozott még nagyobb érdeklődést.
Ha alaposan megnézed, valóban hasonlóak a körvonalak. Itt csak egy ál-crossover kapott egy új hamis hűtőrács, lökhárítók és egyéb takarmány test, a tetősín és légterelő és küszöbök. Végül kiderült, hogy nagyon szép városi parketta. A modell legmagasabb pontja a sportos hátsó vége és a LED-es fényszórók, amelyek éles "sólyom" alakúak.
Hosszúsága 4,351 mm, szélessége 1,760 mm, magassága pedig 1,528 mm. Jó tengelytáv van, 2,610 mm. És a talajszint nagyon magas - 17,5 centiméter. Ennek köszönhetően az autó az orosz vásárlóktól kapott jó véleményeket. Elvégre mindenki tudja, hogy egyes helyeken az orosz utak meglehetősen szomorúak. És ott, mert lehetetlen a módja annak, hogy szükség van egy szilárd talajt.
A pszeudo-crossover öt ember számára készült. És elvben minden kényelmesen illeszkedik. Ez csak a belső szinte teljesen másolt a hírhedt S30-ból. Ugyanazokat az anyagokat használták a DFM H30 keresztben. A tulajdonosok megjegyzései szerint a szalonban először a szőnyeg és a műanyag kárpitozásának szagai vannak.
De az előcsarnokban egy nagyon ergonomikus és nagyon vonzó panel. Lakkozott szénszálas betétek. Mindenki tudja, hogy ez az anyag széles körben alkalmazható prémium autók készítésénél. Tehát a döntés, hogy használni, egyértelmű "plusz" a gyártók számára.
Boldog és fedélzeti számítógép, ami megjelenik a távolság akadály, ha egy személy fordított, valamint egyéb hasznos információkat, így a jármű működéséhez a folyamat könnyebbé és élvezetesebbé.
Egyébként a kabinban még a sebességváltó kar is látható. Nem meglepő, mert a 4 fokozatú "automatikus" funkció a kézi sebességváltás függvénye, amely szintén sokak számára népszerű. Különösen az amatőrök, hogy a vezetést "személyes" ellenőrzés alatt tartsák.
Mi van a motorháztető alatt?
A DFM H30 Cross egy 117 lóerős, 1,5 literes motorral rendelkezik VVT technológiával. A készüléket európai szabványok szerint tervezték. Alacsony zajszinttel rendelkezik, megbízható, és gazdaságos üzemanyag-fogyasztással és minimális kibocsátással büszkélkedhet a légkörben. Az ilyen motorral rendelkező gépkocsi maximális sebessége 180 km / h.
Egyébként a tulajdonosok részletesen áttekintik a DFM H30 kereszt költségét. Az emberek azt mondják, hogy vegyes módban a modell kissé kevesebb, mint hat liter 92. benzint fogyaszt. Egyesek példaként említik a részletes jelentést is. Például ha 100-120 km / h sebességgel közlekedsz szabad úton, az áramlási sebesség körülbelül 5,5 liter 100 kilométerenként. Tényleg jó mutató.
És ha megy a város forgalmi dugóira, és még a légkondicionálás is, akkor 100 kilométernyi út hagy 13 liter.
Biztonság és kényelem
Amint látja, a DFM H30 Cross nagyon jó specifikációkkal rendelkezik. De a fejlesztők még mindig gondoskodtak a biztonság és a kényelem szintjéről. Úgy döntöttek, hogy állítsa be a pszeudo-crossover elektromos szervokormány, jó visszajelzést, 4 csatornás fékrendszer EBD + ABS, «Climate” (opcióként kapható), teljes erővel, 4 légzsák, multifunkcionális multimédiás rendszer MP3, AUX, USB és Bluetooth . Általában minden belül van, ami szükséges a napi kirándulásokhoz.
Egyébként a biztonsági övek előfeszítőkkel vannak felszerelve. És belül van egy úgynevezett gyermekkori vár. Ez a készülék a hátsó ajtókban van, ami miatt kizárható a beléptetés lehetősége. A gyereküléshez rögzítők is rendelkezésre állnak.
A következő opciókat, amelyek figyelmét fel kell hívni - egy 4 érzékelővel és egy indításgátlóval ellátott parkolóérzékelő. És belül van a Tai-Chi rendszer, amely biztosítja a testszerkezet biztonságát.
Futó jellemzők
A DFM H30 Cross gépet sok ember vásárolta meg. Természetesen néhányan megosztották benyomásukat, visszajelzést adva.
Sokak számára a legfontosabb az autóban a kezelés. Ez logikus, mert az autót vezetésre tervezték. Tehát az első, amit a tulajdonosok említenek a nehéz és lassú overclocking. Az autó súlya mintegy 1.240 kilogramm, és a 117 "ló" motorkapacitása nem elegendő.
Legyen a modell és a "lassan mozgó". De ideális a csendes utazás és az utazás a város körül. És a forgalmi dugókban, az "automatikus", ami kissé elgondolkodóan reagál, csak ment.
Egy másik plusz egy jó felfüggesztés. Az orosz utakon fellépő szabálytalanságok jó fele, a DFM H30 Cross modell csendesen simítja. Igen, hogy ne vegye észre. Talán nem annyit jelent, hogy a "Cross" név szerepel a címben. Félig független torziós felfüggesztés, hosszirányú karokkal, az autó hátulján található. Az első "McPherson".
A nehéz off-road, az igazság, nem alkalmas DFM H30 Cross. A visszajelzés megerősítést nyer. Nincs teljes meghajtó, mint a differenciálódások lezárása. És 17,5 centiméter nem elegendő, és az egységek forgatóhüvelyeit nem fedik le az átfedések. Emlékszel, összehasonlításképpen, hatalmas orosz terepjáró közel fél méterrel. De a könnyű terepen az autó közeledik.
"Comfort"
Ez a legolcsóbb csomag neve. By the way, a költség a modell a fő előnye, amit a tulajdonosok. Az autó ára a "Comfort" készletben 580 000 rubelből indul.
Tehát DFM H30 Cross, képek, amelyeket a fent megadott büszkélkedhet egy összecsukható hátsó (megnöveli az poggyászok 1137 literesre 417 perc), a rendszer a ütésérzékelőket felszabadítása ajtók, alufelni, króm díszléc, ütésálló gerendák jelzés szerepel a fényszórók, a távirányítóval ellátott CZ, az övre figyelmeztető rendszer és a DVD-multimédiás központ 6,5 hüvelykes kijelzővel. Gazdag köteg! De ez még a készülék belsejében sem a negyed része. Érdemes megemlíteni valami mást.
Ezen túlmenően, a modell egy bázis árnyalat szemüveg, elektromosan meghajtott tükör korrektor mosók, légkondicionálás, salonnoe tükröződésmentes tükör, hátsó féklámpa, és egy pótkerék. Általánosságban, még egy olcsó konfigurációban is, az autónak mindenben hasznos eszköze van, és még ennél is több. Szigorúan ez az egyik fő előnye.
Ez a második berendezés drágább. A modell ára 640 000 rubelről indul. Ez a hatalmas DFM H30 Cross örömmel fogadja az opciók és a berendezések bővített listáját. Érdemes megjegyezni, hogy az emberek túlnyomó többsége megszerezte ezt a különleges modellt. A túlfizetés elenyésző, de van több felszerelés is, és ez tetszik.
Először is, a kormánykerék ebben a modellben nem szokványos, de bőrrel díszítve, a dekoratív betétek mellett a fa alatt. Több lámpa telepítése nem egyszerű, de nagyobb fényerővel. Emellett ebben a verzióban nem csak az első, hanem az oldallégzsákok is vannak. Igaz, a hátsó utasok számára nincs megadva.
Van egy központi kartámasz, kesztyűtartóval, alátétekkel, automata csomagtartóval, körutazással, hátulról nézve. Egy másik beállítható kormányoszlop ebben a konfigurációban programozott deformációs zónákat. De a hatchback fõ fénypontja az elektromos kapu.
Ahogy az autósok azt mondják, jobb, ha egy "mechanikus" verziót vásárolnak, ha van ilyen lehetőség. Mégis, az MKPP öt sebesség, nem négy, mint a "gép", a tartomány nagyobb. Egy másik autó hangosan felgyorsul, még mindig nagyon zajos kerékdobok. Jobb telepíteni a sárvédőket.
Ami jó - a motorháztető alatt sok hely van. Nyilvánvaló plusz azok számára, akik a saját autójuk karbantartásával foglalkoznak. Az akkumulátor, a gyújtógyertyák, az olaj- és a levegőszűrők elérése nagyon egyszerű. És az üzemanyagszűrő közvetlenül a tartály mellett helyezkedik el alul.
Az emberek azt állítják, hogy a belső tér, bár egyszerű, de összeszerelt. Semmi sem nyikorgott. Télen elegendő telepített levegőhűtés és fűtés van. Nem szükséges befagyasztani. By the way, a motor fut a hideg problémák nélkül, ami nem, de örülni, mivel az orosz éghajlat.
hiányosságokat
Néhány tulajdonos részletesen elmondja a pszeudo-crossover hiányosságairól. Kevés, de még mindig jelen vannak.
A központi alagút például kényelmetlen. Ne tegyen semmi kis dolgot. Ugyanez mondható el a kesztyűtartóról. A cigarettagyújtó és a multimédiás rendszer képernyője kényelmetlenül helyezkednek el. Túl alacsony, majdnem a sebességváltó kar mellett. Ha behelyezi a töltőt a szivargyújtóba, akkor nem kiderül, hogy nem érinti a sebességváltást.
De a legfontosabb hátrány, amit sokan megjegyeznek -, hogy nagyon furcsa, hogy felajánl egy autót teljes készletekre. Gyakorlatilag nincs más választás. Mivel a "Lux" kizárólag "automatikus". A "kényelem" - kézi sebességváltóval. Azok a személyek, akik hozzászoktak a "mechanikus" vezetéséhez, egy kocsival, "klímával", "körutazással" és más hasznos lehetőségekkel kell vezetniük. Azoknál az autósoknál, akik automata sebességváltóval rendelkező verziót akarnak vásárolni, extra díjat kell fizetniük, még akkor is, ha nincs szükségük a maximális konfigurációra. Ilyen kellemetlenség.
Kiknek illik ez az autó?
A Dongfeng hatchbackja ideális választás azoknak az embereknek, akik egy új, de olcsó gépet akarnak magukévá tenni, széles felszereléssel. A DFM H30-at nem kell átültetni azokba, akik drágább autóhoz tartoznak. Mivel nem lehet elkerülni a műszaki jellemzők, a lovaglás és a minőség érzését.
Ez általában kitűnő választás a kezdők számára, vagy azok számára, akik autót akarnak vásárolni a városba vagy a csendes utakra.
