Az érintkezési feszültségek kiszámításánál a terhelési tényező
Az űrhajó együtthatója figyelembe veszi a külső dinamikus terhelést, és attól függ, hogy a motor betöltésének egyenletessége és a végrehajtó kapcsolata milyen mértékű. Tehát az elektromos motor terhelési módja egyenlő méretű, és a többhengeres belsőégésű motor egyenetlen. Egy példaképp egy végrehajtó kapcsolat egységes terhelési módja egyenletesen működő szalag, lemezes szállítószalag. A darabos rakományhoz hasonló szállítószalagokat kis egyenlőtlenség jellemez. A motor egyenletes terhelési módja és a végrehajtó kapcsolódás betöltési módja, a KA = 1,25 kismértékű egyenlőtlenségével
Ha a terhelést egy pillanatnyi ciklogram vagy egy tipikus terhelési rendszer (lásd a 12.3. Pontot) adja, amelyben a külső dinamikus terheléseket figyelembe vesszük, KA = 1
Az Rm együttható figyelembe veszi a terhelés eloszlásának egyenetlenülését a fogak érintkezési vonalainak hossza mentén. Az együttható indexét azzal az összefüggéssel fogadják el, hogy a terhelés egyenetlen eloszlása a tényleges foggörbe szögének változásával társul (3 (lásd a 14.1 ábrát).
A KHv együttható figyelembe veszi a tengelykapcsoló merülésének belső dinamikáját, amely elsősorban a hajtómű- és kerékkötési lépések hibáinak köszönhető. Az index tükrözi a fő kerületre gyakorolt hatását (lásd alább).
A KH terheléseloszlási együtthatója a párhuzamosan kapcsolt paramyzubok között figyelembe veszi a p kör kerületének hibáinak hatását és a fogak irányát a gyártási hibáktól. Az együttható indexe azzal a ténnyel függ össze, hogy a terhelés eloszlását a normál síkban figyelembe vesszük, ahol az a0) bekötési szöget mérjük. Az RNa együttható értékét az nst ("st = 5; 6; 7; 8; 9) pontossági fokának megfelelően kell meghatározni a simasági normák szerint (lásd a 11.12.
Egyenes fogazású fogaskerekek esetén:
Helical gears esetén:
KoeffitsientKn # 946; Attól függ, hogy a ferde szögben fogaskerekek és hajlékonyság konjugátum fogak. A szög a ferde, viszont attól függ, hogy a deformáció a tengely miatt hajlító és az elmozdulás a rugalmas támaszok az átviteli elrendezés képest támogatja, és a fogaskerekek vágtunk tengelyek, - centrifugálás a tengely, ami a fogak görbület. A relatív torzítás konjugátum fogaskerekek okoz egyenetlen súlyelosztás hosszában con-tapintat vonalak. A egyenetlen eloszlása a terhelés nagyobb, minél nagyobb a ferdeségi szög és a szélessége a fogazott kerék és a kisebb szög merevség fogaskerekek, kialakítható egy darabban a tengelyre.
A fogaskerekek fogai képesek átjutni, aminek következtében a terhelés eloszlása még nagyobb helyi kopásnak köszönhető. A növekvő képesség a keménység és a kerületi sebesség növekedésével csökken, ami a stabil olajréteg fogainak képződését okozza, ami megvédi őket a kopástól.
Ezért a terhelés egyenetlen eloszlásának együtthatói a kezdeti munkaidőszakban K 0 H # 946; és a KH # 946 hozzáadása után;
Az együttható értéke K 0 H # 946; amelyet a táblázat határoz meg. 12.3 függően # 968, bd = b2 / d1, a fogak átvitele és keménysége.
Együtthatóérték # 968; bd kiszámítása a képlet segítségével történik
Az együttható kiválasztása # 968; bd a kerék perem szélességéhez lásd a 13.4.
A fogaskerék helye a tartókhoz képest
0,44 0,62 0,73 0,78 0,82
0,49 0,67 0,76 0,80 0,84
0,54 0,69 0,78 0,81 0,85
kell elhelyezni kerék sim-szimmetrikus együttható csökkentése érdekében KHF egyenetlen terhelés elosztás hosszában egy felsővezeték képest a csapágyak, növeli a merevséget a fogaskerekek, tengelyek, csapágyak (használat görgőscsapágyak helyett labda) a pontosság növelése a gyártás (magukat fogaskerekek lyukak csapágyházak és et al.), alkalmaznak hordó fogak.
Belső dinamikus terhelés (rejlő átvitel), a CO-Thoraya elszámolni koeffitsientomKH # 946; kapcsolódó fúj a fogak folytat hibák miatt a lépcsőn az alapkör. gyártási hibák kicsik és kompenzálja a deformációt a fogak, a megbízás zajlik, de a bumm. Ha a fő hajtómű r1 lépésben (ábra. 12.6) kisebb, mint az alapvető lépést PB2 a hajtott kerék, a nyomon schaya pár foggal idő előtt kapcsolódik egy fogat felni S pontnál, amíg a megérkezés a kapcsolási pont 5 vonal NN. A pont-ke s'történik éle (a fogak tetején) át, visszavont Chiva-dinamikus terhelés és megkönnyíti ugratást fogak felszínén.
Lépésben fogaskerék lépés bekövetkezik hosszabb lag kikapcsolódás előző fog pár, ahol a nyomon schaya gőz fúj érintkezésbe nem az elején és a közepén a dolgozó rész megnyerő vonalak - medián rúg.
Az ütközés hatására az Fn növeli a Fnom névleges erőt. Ezután a teljes dinamikus terhelés
A belső dinamikus terhelés KHv koefficiensét a táblázat tartalmazza. 12.5 a pontosság mértékétől, a munkaterületek kerületi sebességétől és keménységétől függően.
Az egyenlőtlenség (12.11). Az egyenlőtlenség második jele korlátozza a megengedhető feszültségeket a felületi réteg műanyag deformációjának vagy törékeny törésének megelőzésére.
A ZR együtthatót, figyelembe véve a fogak konjugált felületeinek durvaságát, az Ra érdességi paraméter (lásd az 5.2.
Zfi = 0,95 a Ra-1,25-nél. 2,5 μm;
Z "= 0,90 Ra = 2,50 értéknél. 10 μm.
A Zv. Együttható értékei Figyelembe véve a kerületi sebesség hatását, 12.9.
12.9. Táblázat. A Z koefficiens értékei,
A fogfelületek átlagos keménysége
<350 НВ> 45 HRC
A biztonsági tényező [s], / homogén anyagszerkezetű fogaskerekek esetében (normalizált, javított, térfogat-keményedéssel) 1,1. felületi keményedésű fogaskerekekhez [s] H = 1,2.
Hengeres és kúpkerekek egyenes fogak-rasschity vannak megadva a megengedett feszültséget [# 963] N, egyenlő a kisebb a megengedett feszültségek kapott hajtómű [# 963;] H1 és a kóla-ca [# 963] H2.
Hengeres és ferde fogaskerekeknél közvetett fogak esetén a megengedett feszültségek növelhetők az értékhez
Megengedett hajlítási feszültség fogaskerék [# 963;] F1 és a kerék [# 963;] F2 határozunk meg, befolyásolja a kitartást hajlítási tartós-ság (forrás), a felületi érdesség filé (átmeneti felület szomszédos fogak közötti) és a fordított (bilaterális alkalmazás) terhelés:
Határállóképesség [# 963;] Nullázási ciklusú elmosódás kiválasztása a táblázat szerint történik. 12.10 az anyagtól, a hőkezeléstől és a fogak keménységétől függően.
A kitevő hajlítási kifáradási görbe: 6 = (YNmx = 4) = 9 (YNmix = 2,5) edzett és felületesen keményített QF normalizált-fürdő és a jobb kerék Qf.
A fáradási görbe törésének megfelelő ciklusok alapszáma (lásd a 12.7. Ábrát), NFG = 4-10 6. Az NFE ciklusok egyenértékű számát a (12.1), (12.2) képletek határozzák meg. Hosszú futású átvitel esetén YN = l.
KoeffitsientYR figyelembe véve az érdessége közötti átmenet power metal-húztak fogak veszi: YR = 1, ha csiszolás és zubofre-zerovanii microroughness magassági Rz<40 мкм; YR = 1,05. 1,2 при полировании (большие значения при улучшении и после закалки ТВЧ).
Az Y tényező figyelembe veszi egy kétirányú alkalmazás hatását a terhelésre (hátra). YR, = 1,0 - ha nincs fordított,> YR, = 0,7. 0,8 - reverzibilis terheléssel.
Biztonsági biztonsági tényező [s] F = 1,7. A cementált (a folyamat automatikus szabályozásával) a készlet tényezője [s] F = 1,55-re csökkenthető. Az öntött billets [s \ F = 2.2.
* Számolja ki a fogmag átlagos keménységét.
1. Milyen hőkezelési anyagokat és típusokat használnak a fogaskerekek gyártásához?
2. Miért van az acél fogaskerekek két csoportra osztva, a fogak munkatereinek keménységétől függően?
3. Mi a lényege a fogak fáradtságának kudarcának? A pusztítás típusai. A fogak fáradtságának megakadályozására irányuló intézkedések.
4. Miért van a zárt fogaskerekeknél a fogak forgácsolásának fő módja a fogak munkaterületének megsemmisítése? Intézkedések a forgácsolás megelőzésére.
5. Miért zavaró tényezők főként a nagy teljesítményű és nagysebességű átvitelekben figyelhetők meg, mi a lényege? A lefoglalás megakadályozására irányuló intézkedések.
6. Milyen esetekben jelenik meg a fogak fokozott kopása és hogyan befolyásolja az átviteli műveletet? A kopás megelőzésére szolgáló intézkedések.
7. Hogyan kell figyelembe venni a változó (nem rendes) rakodási rendszert a fogaskerekek erősségének kiszámításakor? Mi a forgatónyomaték ciklogája?
8. Mi befolyásolja a fogaskerekek megengedett feszültségeinek számát az érintkezési és hajlítási szilárdság számításánál?
9. Hogyan határozható meg a megengedett kontaktfeszültség a fogaskerekek erősségének kiszámításához?
10. Mi a terhelési tényezők fizikai jelentése a kontaktus és a hajlítási szilárdság fogalmának kiszámításakor?
11. Mi határozza meg az egyenetlen terheléseloszlás KHIS-együtthatóját a kontaktvonalak hossza mentén, hogyan választják ki?
12. Mi határozza meg a rakterek belső dinamikájának "R" koefficiensét, és hogyan választják ki?
13. Mi határozza meg a terheléseloszlás koefficiensét a fogak között és hogyan határozzák meg?