Az 1. számú autóbusz-flotta fejlesztési kilátásainak vizsgálata Szentpétervár városában, 6. oldal

3.4 A műszaki ellenőrzés megszervezése. Az autók műszaki állapotának műszeres ellenőrzésének eszközeinek jelenléte

Az autók karbantartásával és javításával kapcsolatos minőségellenőrzés szerves része a gyártási folyamatnak. Az ellenőrzés végső célja a házasság megakadályozása és a minőség javítása.

A gördülőállomány minőségellenőrzésének és javításának fő funkciói a műszaki ellenőrzés osztályának (OTK). Az ellenőrzési funkciók jelentős részét az adott gyártási egységek mesterei és mechanikája végzi. A karbantartás és javítás minőségellenőrzése közvetlenül kapcsolódik a buszok műszaki állapotának ellenőrzéséhez. Ezért a "saját" buszok karbantartásának és javításának minőségét a járművezetők ellenőrzik. Közvetlen érdeklődést tanúsítanak a busz hosszú és problémamentes működéséhez, ezért nagyon igényes ellenőrök. Az OTK szakemberei a műszaki állapotot, a mobil állapotot a vonalon elindulva, az ATP-re való visszatérés során, valamint a közvetlenül az autóban végzett munka minőségellenőrzésére összpontosítják. Az autóbuszokból eltávolított alkatrészeket, szerelvényeket és szerelvények minőségét általában az OTK szakemberei és az érintett termelőegységek mesterei végzik. Az OTK szakemberei által végzett minőségellenőrzés nem mentesíti a megfelelő munkamegosztásért felelős vezetők vezetőit és a hibás járművek feloldását a vonalon.

Ha a vezérlő be van állítva, hogy minden kijelölt munkát végeztünk előírásoknak megfelelően és a busz készen áll bontja a vonalat, a szerelő OTC aláírja számviteli mérleg és hagyja otthon, és a busz elhagyja a vonalon, vagy a parkolóban. Meghibásodás esetén a busz ismét megszünteti ugyanazokat a munkásokat, akik javították. Az észlelt házasságot a nyilvántartásban és a házassági nyilvántartásban rögzítik. A feljegyzések szerint, a feje a termelési egységek és OTC okainak feltárásához és az elkövetők a házasság, meg kell intézkedések kidolgozása és végrehajtása minőségének javítása érdekében a munka minden termelési egységek. A küzdelem elszámolásának eredményeit akkor is alkalmazzák, amikor meghatározzák a termelői személyzetre jutó díjak nagyságát.

A vonalon közlekedő buszok kiadása az alábbiak szerint történik: a váltás kezdetén a járművezetőnek ellenőriznie kell a buszjáratot, és gondoskodnia kell annak üzembiztonságáról.

A működtető ellenőrző helyiségben a vezető megkapja az útlevelet. Az OTC-bélyeg jelenléte az útlevélen azt jelzi, hogy a busz műszakilag hangos és a vonalon működik. Ennek hiányában a bélyeg az OTC fuvarlevelet, a vezető társított főmérnök (Engineer) DRM menedzser tanul a késedelmek okait busz javítása és további működik az utasításoknak megfelelően a vezérlő.

4 A termelési folyamat szervezése a TP zónában

4.1 A telep ipari és technológiai alapja. A helyszín a TP technológiai rendszerben. A munka az oldalon

A vállalkozás által elfoglalt területen találhatóak:

- közigazgatási épület, amely magában foglalja a diszpécser helyiséget, étkezést, orvosi központot;

- termelési épület, amely javítóterület;

- a járművek nyitott parkolója;

- zárt járműpark (modul);

- Kenőanyag raktár;

- az OTK épülete és az ellenőrző pont.

Az adminisztratív épület, a termelési épület és a modul különálló épületek, amelyekhez melléképületek kapcsolódnak.

A vállalkozás helyét az A. függelék tartalmazza.

A TP zónában található PMU, TP hozzászólás, raktár, hegesztő bolt, rézbolt, gumiabroncs javító. A berendezés elrendezését a B. függelék mutatja.

A TP oszlopok árkokkal vannak felszerelve.

A raktárak emelővel vannak felszerelve, rakodási és kirakodási munkákhoz, különböző polcok a tartalék alkatrészek tárolásához.

A gumiabroncs-szakasz kompresszoregységgel, gerendaemelővel, vulkanizáló eszközökkel van felszerelve.

A kenőanyag állomás egy olajadagolóval van felszerelve.

A TP zónában lévő adott vállalkozásnál a következő műveletek végrehajtására kerül sor: egységek és egységek üzemzavarainak kiküszöbölése, beállítása, rögzítése, összeszerelése, lakatos, elektrotechnikai és más típusú munkák.

4.2 Munkaügyi szervezet. A munkaerő kifizetése

A TP zónában 3, 4 és 5 fokozatú lakatos dolgozik, a gumiabroncs javítóműhely munkatársai 3 és 4 rangúak.

A TR zónában megszervezték a munkatársak műszakos menetrendjét: 2 minden 2 és 12 óra közötti váltás minden csapat számára.

Egy nap alatt a TP zóna két műszakban működik:

A rendeletek, a vállalati és munkaszerződések megrendelései szerint az AP # 1 autóbusz-flotta TP zónájában a munkaerő-fizetés időbónusz rendszerét telepítik. A javítómunkás átlagos fizetése 8,000 rubel.

A TP zóna 4 hónapos munkarendje