A pályák építése
A webhely vonzereje és kényelme nagymértékben függ attól, hogy a pályákat hogyan tervezték és hajtották végre, amelyek tervezésénél elsősorban különböző olcsó és megfizethető helyi anyagokat használnak.
A gazdaság udvarára érkezéskor, a garázs bejáratánál vagy az autó parkolójáig a kaputól a házig egy olyan útra van szükség, amely ellenáll a jelentős terheléseknek. Ez homokos talapzatból, törmelékből vagy betonból készülhet 2,5-3 m széles.
A kertpark típusú útfelület egy vagy több szerkezeti rétegből áll, amelyek különféle anyagokból állnak, amelyeket egy különleges pályára vagy pályára helyeznek. Az útfelület fő célja az, hogy a pályák és a területek szilárdsága, stabilitása esőzések és kényelem mind a forgalom és a kikapcsolódás.
Az útfelület az alábbi elemekből áll:
# 9679; földalapítvány ("vályú") - a bevonat minden más elemének támogatása. Rendezze úgy, hogy a talaj felső rétegét a járda vastagságának megfelelő mélységben levágja, vagy a talajt a talaj felszínére helyezi a formatervezési jelekig. A "vályú" telepítésének előfeltétele a határvonalak rögzítése szegélyekkel;
# 9679; az alatta lévő réteg durva szemcsézett homokból vagy rugalmas-nedvességigényes anyagok keverékéből van elrendezve. Célja a talaj alatti terhek mozgásának csökkentése, valamint a hosszirányú lejtők mentén vagy a felső fedélen a talaj nedvességének felhalmozódása és átadása;
# 9679; inert anyagok alapja - a fő szerkezeti csapágyelem, meghatározva az egész szerkezet szilárdságát és tartósságát;
# 9679; Szigetelő réteg - vastagsága legfeljebb 5 cm, és megőrzi a tartósságát a felső bevonat. Rugalmasan vízálló anyagokból készül. Képes felhalmozni a nedvességet és fokozatosan továbbítani a felső speciális bevonat kiszáradását, miközben csökkenti a por képződését és kiküszöböli a gyalogosok kényelmetlenségét. Megakadályozza, hogy a fedőréteg speciális keveréke bejusson az inert alapanyagba;
# 9679; felső fedél - olyan réteg, amely közvetlenül a mozgó gyalogosoktól vagy járművektől érkezik. Kemény vagy lágy lehet. A kemény burkolat aszfaltbetonból, vasbetonból vagy kerámia burkolólapokból, kőből vagy klinkerből (mesterséges kőből) és téglából, fa végeiből készül. A puha bevonat inert kötés és rugalmas anyagok speciális keveréke, amely tartós, dekoratív és por és nedvességállósággal szemben ellenálló.
A közúti ruházat tervezésekor és építésénél a helyi építőanyagokat a lehető legnagyobb mértékben kell felhasználni, és a különböző iparágak hulladékanyagainak előnyben kell részesíteni.
A talajfelületet elég kompaktnak tekintik, ha a vékony kerek tárgyakat (küllők, vezetékek, körmök, stb.) A talajról kihúzzák anélkül, hogy megzavarnák a felső réteg integritását. A gördülés kezdete előtt, az ösvény és a talajtól mentén, a támasztópárnák növényi földből vagy sómagasságból készülnek 5-6 cm-es felső fedélből, szélessége 50 cm.
A támogatás él szigorúan elégedett a kábel vagy a konfigurációnak megfelelően a pálya mentén a határon dísznövény föld, amely egyenletesen oszlik kézzel és tervezni, majd tömöríteni a tömörítő többször egy ülés széle. A kész földes járdaszegély, vagy gyep szalag gyep szélesség 10-15 cm, és vastagsága 5-10 cm vezetés ez fából dúsítására küllők (kettő minden SOD) vagy beoltott a kettős mérce Fűfélék magvak későbbi beépítése egy rake a mélysége 3 - 5 mm. A földtámaszok helyett ajánlott beton vagy gránitoldali könnyű kő (járdaszegély) elhelyezése (8.
Ábra. 8. Oldalsó kövek.
A pálya szélén, az alap profilozását megelőzően 10 cm mély, 12 cm széles szakadási hornyok vannak, amelyekbe a kiválasztott anyag kanyarsága a vezeték mentén helyezkedik el, amely meghatározza a magassági pozíciót. Ezután a horony szinuszai talajjal vannak lefedve, megnedvesednek és óvatosan felborulnak. Az oldalsó kövek vagy lemezek közötti varratokat oldattal töltötték. A referenciavonalnak vízszintes és függőleges helyzetben kell lennie. Az utak rögzítését finoman szegélyezik egy téglalap alakú járdaszegélyen, ugyanakkor betonhabarcsokkal kialakított nagy sarkokat töltenek be, vagy a szegélyek profillal kapcsolatos részleteit használják, különösen a derékszögben hajlítva. Minden fugázott tömítést gondosan meg kell jelölni. Egy ilyen, a földre telepített tartóvonal könnyen szétszerelhető, amikor a létesítményt átdolgozzák és áthelyezhetők egy másik helyre. A gyöngykő rögzített felszerelése esetén a habarcsot az előkészített horonyba helyezzük, amelyhez a járdaszegélyt szigorúan a meghibásodásnak megfelelően rögzítjük. A járdaszegélyt a betonhabarcsba öntjük, és kézzel fűrészeléssel egyenlítjük ki. A szegélyek közötti varrásokat habarcsba öntik, a talapzat oldalain pedig beton keveréket adnak hozzá és tömörítik, Homokos vagy agyagos talajon, a talajborításnál a profilozás után 15-20 # x25; agyagos részecskék a homokban, homokos agyagban, összekeverve őket a talajjal, a szemcsézett talajt úgy is el lehet végezni, hogy a talajt oldalról (hiányos) importálják a függőleges tervezés tervezetének megfelelően. Az adalékanyagok javítása érdekében cement, beton és fa-gyanta homok alkalmazható. A cementanyag-adalékok stabilizálják a sávok talaját Az előzetesen elkészített cement-cement keveréket a csomagolás helyére helyezzük, a szükséges réteggel szintre helyezzük, felöntjük és összegyűjtjük. Inert anyagokként, a talaj kivételével, gránit morzsát, salakot, égetett, szénbányák hamutartalmát stb. Alkalmazzák. A Cement 300-at 5-15 # x25; (a homokos talajok adalékanyagának kisebb aránya, nagyobb a lazúrhoz), a legtöbb esetben az összetevőket a talajjal közvetlenül az útszakaszon keverik össze. Szövet meglazulnak, diszpergálva a cement az elegyet keverjük, a sablon egyengetjük és tömörített torzítások visszatartó felület valamint létrejöjjön a szükséges tömítést és rugalmasságát felső sloya.Peschano-kavics keverék lehet takarítani a természetes mélyedésekben. Készülékeket és mesterségesen készítenek keverők és betonkeverők segítségével, figyelemmel a közömbös alkotórészek fenti összetételére agyag-hurok 15-20 # x25; és pirite ciszterek 1 - 2 # x25; A napi sétautak különböző tábla, természetes kő, macskaköves, törött tégla segítségével kikövezhetők. Kő lemezek és burkolási utak kapott kényelmét dolgovechnymi.Peschano kavicsos pályán épített Grade (vályú vagy halom), a korábban leírt, két különböző módon: i a kész homok-kavics keverék vagy összekeverésével három komponens: homok, agyag, kavics közvetlenül út vászon. Az első módszer azért előnyös, mert lehetővé teszi, hogy azonnal megkezdődik kész mix esztrichfektetés réteg kívánt vastagságának, a locsolás és az azt követő gördülő sáv szélétől a középső hengerek súlya 5t, a folyosón legalább 5-ször egy mestu.Pri második módszer, a kész anyag pályán fokozatosan morzsolódik homok, agyag, még rétegek, amelyek egyenletesen elkeverünk motofrezoy vagy tárcsás borona, hogy csatlakoztatható motorobotom (további munka technológia, valamint az első módszer). A keverék összetevői a következők: közepes szemcsézett homok - 60 # x25; agyag-pushenka - 15-20, kavics szemes frakcióval - 2-3 cm-ig - 20-25 # x25; A bevonatréteg vastagsága: a gyalogos utak számára 12 cm; közúti úttesttel - 25 - 30 sm.Pri kétrétegű homok és kavics utak szállításához parkerdő alsó alapréteg (vastagság 15-20 cm) kell használni az optimális keveréket kavics frakciók 40-120 mm. A kezelt felületen az alsó réteg egy réteg homok és kavics ékelés vastagságú 10-15 sm.Schebenochno-nyomtatott bevonat formájában alkalmazott anyagok és módszer egymásra sokkal bonyolultabb, mint egy egyszerű bevonattal, mivel a többrétegű szerkezetek állnak: egy alsó réteg mögöttes előtét kialakítás vastagsága (grade kavics sűrűsége 500-1000 kg) és egy felső fedőréteg a korpa frakció a gabona gránitsziklákon a 0,1-10 mm.Na homokos agyagos alapon biztosít hátlap, egyidejűleg amely kifolyó, magas homogén szűrési együtthatójú homokból áll. A vastagsága a záróréteg meg kell felelnie a projekt homokkal tömörítő faktor, amely egyenlő 1,1.Uplotnyayut homok bázis hengerek súlya 5-6 m, vibrouplotnitelej vagy görgők pneumatikus gumiabroncsok. Az optimális nedvesség elérése a homokba (80 - 90 # x25;) az öntözés előtt itatunk. A homokalapot rugalmas nedvességelnyelő réteg helyettesítheti. Ha szükséges, mielőtt a felső fedőréteg törmelékkel zárt sávok gondoskodjon egy szigetelő réteg egy rugalmasan-nedvesség anyag nem vastagabb, mint 5 sm.Dlya eszköz alapjául szolgáló bevonó rétegek megfelelő kavics vagy salak frakció részecskék közötti 35 és 50 mm. Inert anyagok szerepelnek a spetssmesey kell tartalmaznia frakciók részecskék vagy szemcsék 0,1-10 mm.Na kész alapot porhanyítást makadám; egy törmelékréteget egy buldózer állít elő. A végső felületprofil kézzel történik. Profilozott nedvesítjük permetezéssel az arány 15 liter per 1 m2pokrytiya majd ukatyvayut görgő súlya 5-10 M a folyosón az egyik csík 5-7 raz.Pervoy gördülő a „béléscső” elhelyező és biztosítja a stabil helyzetét törmelék. Amikor a második hengerlés megtörténik, az alap merevsége a zúzott kődarabok összekapcsolódása miatt valósul meg. A harmadik gördülési kialakulásának sűrű kéreg felső felülete a bázis beékelni a maradék kis pórusok kavics fraktsiy.Pri eszköz alap vastagsága salakból töltött ágy nem haladhatja meg a 15 cm-es. A salak tömörítetlen állapotban, mielőtt az eloszlás a földmű öntözött mértéke 30 liter 1 köbméter. Salak tömörített első könnyű görgők 5-6 m öntözés nélkül, majd a nehéz (10-12 m) kis dózisú a függöny 10 liter per 1 m2. Miután gördülő salak bázist kell itatni 10 - 12 nap, az arány 2,5 liter 1 mZneuplotnennogo shlaka.Schebenochnaya felület akkor tekinthető kész, amikor nem érezte mobilitása egyes részecskék, vagy ha egy darab szikla törmeléket dobott a görgő, eltört. Hengerelt web korpa sáv tartalmaz 4 - 5 napon át nedves állapotban, majd a különböző helyeken hengerelt görgő súlya 1 tonna fedőlap zúzott kő Ready határoztuk meg ugyanolyan módon, mint a játszóterek és parkok gruntovyh.Sadovo miután törmelékkel nyomtatott bevonatok épülnek. ugyanúgy. A agyagos talajok alatt törmelékkel nyomtatott bevonat formájában kell telepíteni egy homok „párna” réteg vastagsága 10 - 20 sm.Peshehodnye pályán lehet egyenes (szélessége 0,5 - 0,6 m) és ívelt a terep és a növényzet. A pálya zúzott kő, tégla chipek, homok-sóder keverék jelentős hátránya van: száraz időjárás pylyat esőben szennyezi cipő, nehéz őket illeszkednek a belső kert uchastka.Dorozhki bevont előregyártott kényelmes. Az ilyen bevonatok természetes anyagból készült, mint a fa, kő és mesterséges gyártott a gyárban vagy vruchnuyu.Stroitelstvo pályák bármilyen kezdődik az eszközt a földön „maradék”. Előzetesen távolítsa el a termékeny talajréteget az út teljes hosszában és szélességében. A vályú fenekét kézi szabotázs vagy görgők tömörítik, mielőtt az alapot felhelyeznék. Ezután homok van felosztva a felszínén, amely nedves állapotban van tömörítve. A 15-20 cm-es réteg alján nagyobb anyagot kell betölteni és óvatosan felhúzni, bőségesen öntözni. Tetejére helyezzük a bírság zúzott kő, salak, homok és tömörítést, szakadó vodoy.Osnovanie alatt a számok a vizsla, tégla és fa szekciók homok. A homok jól duzzadt, bőségesen öntözött. A vastagság a bázist úgy választjuk meg, hogy az alapanyag 3 - 5 cm zemley.Dorozhki felett végzett tégla és mészkő kell egy kis határon. Lanes a végszakaszok készült táblák egy határ, amely rögzítve kolyami.Pri szóló homokot kell tekinteni, hogy a tömörítési arányát homok 1,1-1,15, így a vastagsága réteg legyen valamivel nagyobb. Például, ha 15 cm-es homokot kell elhelyezni, azt 15x1, 15 = 17,8 cm-es réteggel kell felönteni.