A motor hajtóereje a gázhenger egységről
A korábban gyártott autók gázhengeres üzemekkel rendelkeztek motorral, gázzal és benzinnel. Az ilyen univerzalitás
a motorok nem engedték teljesen kihasználni a gáz halmazállapotú tüzelőanyag előnyeit. Jelenleg néhány ország gyárai visszatértek
a gáz-lámpás kocsik gyártására és tesztelésére, amelyek használatával jelentősen csökkenti a motoros szállítás szükségességét
folyékony üzemanyagban. A gázhengeres motorok motorjai gáz- és benzinüzemű berendezésekkel vannak ellátva;
az utóbbi vészhelyzet (tartalék-
sósav). Jelenleg dolgozni
GAZ-52-07, GAZ-52-09, GAZ-53-07, GAZ-24-07 gázzal bélelt autókat a cseppfolyósított gáz
és ZIL-138, a GAZ-52-27 sűrített gázra,
GAZ-53-27 és ZIL-138A.
40. § Benzinüzemű járművek üzemanyaga
A gázhengeres járművekben használt éghető gázok természetesek és mesterségesek lehetnek. A természetes (természetes) gázokat föld alatti gázból vagy olajkútból nyerik ki. A mesterséges gázok kémiai vagy kohászati üzemek melléktermékei.
Telepített (GOST 20448-80) a következő gázkészletek: SPBTZ - propán és bután műszaki téli keveréke; SPBTL - propán és bután technikai nyár keveréke; BT - bután műszaki. A standard szerint cseppfolyósított propán - butángáz télen legalább 90% - os propánt és legalább 70% - ot tartalmaz. A gáz nem tartalmazhat mechanikai szennyeződéseket, vizet, vízben oldódó savakat, lúgokat, gyantákat és egyéb szennyező anyagokat.
A folyadékhoz képest a gáz halmazállapotú tüzelőanyag a következő előnyökkel jár:
magasabb oktánszám, amely jelentősen növelheti a tömörítés mértékét, növeli a motor teljesítményét és gazdaságosságát;
kevésbé mérgező anyagok a kipufogógázokban a gáz halmazállapotú tüzelőanyagok jobb égetése következtében;
a motorok hosszú élettartama az üzemanyag kondenzációjának hiánya és az olaj kipirulása miatt a palackok falain;
a motorolaj megnövekedett élettartama, mivel az üzemanyag nincs cseppfolyósított és kevésbé szennyezett mechanikai szennyeződéssel;
a gyújtógyertyák hosszú élettartama és a kipufogórendszer zajának csillapítója a jelentéktelen szénképződés miatt.
Cseppfolyósított gázok raft-ség nagyobb a levegő sűrűsége a szivárgás tartályok, palackok és egyéb hajók felhalmozódhat alacsony Xia és eltemették helyszíneken, és hozzon létre robbanásveszélyes és tűzveszély. Ezért minden csatlakozást és üregséget gondosan ellenőrizni kell, hogy elkerülje a gázszivárgást (cseppfolyósított vagy sűrített).
A sűrített (tömörített) gázokat gázoknak nevezik, amelyek normál környezeti hőmérsékleten és 20 MPa-ig terjedő nagy nyomáson gázállapotot tartanak fenn. A sűrített gázokon működő gázhengeres járművekhez használt földgáz főleg metánból áll. Használhat ipari gázokat: könnyű, koksz és szintézisgáz, de emlékezned kell arra, hogy tartalmaznak szén-monoxidot (CO), és ezért mérgezőek.
A cseppfolyósított (cseppfolyósított) gázok azok, amelyek a gázállapottól normál hőmérsékletű és alacsony nyomású folyadékig folyékonyak 1,6 MPa-ra. Ezek közé tartoznak az olaj feldolgozása során keletkező szénhidrogének keverékei. A gázhengeres járművek esetében a cseppfolyósított gázok használata előnyös a sűrített gáz számára.
A cseppfolyósított gázokon működő gázballonok, a sűrített gázokkal működő autókhoz képest, a következő előnyökkel járnak:
nagyobb a gépkocsi kapacitása, mivel a palackok könnyebbek és kisebbek;
kevesebb üzemelési nyomás a gázhengerben, és ennélfogva biztonságosabb és biztonságosabb munka egy ilyen gépkocsin;
a gáz-levegő keverék magasabb fűtőértéke, ami hozzájárul a motor teljesítményének növeléséhez;
a hõenergia nagyobb koncentrációja egy térfogati egységben, amely lehetõvé teszi az autó hatótávolságának növelését;
könnyebb töltőállomások;
a cseppfolyósított gázok könnyű szállítása nagy távolságokon és különböző közlekedési módokon. Minden gazobal-szemérem autó (függetlenül a st, hogy milyen gáz működnek), azzal jellemezve Turn: bezdetonatsionnaya munka MOTOR Tell, lényegesen kisebb kopás tételek-lei és teljesebb égés az üzemanyag. Az ilyen járművek karbantartása és kiaknázása azonban nehezebb, mivel a biztonsági szabályok gondos betartása szükséges.
A gázhengeres autók hátrányai is vannak:
a motorteljesítmény csökken, ha nem tervezték újra a gázt dolgozni;
a jármű hasznos hasznos terhelése csökken a szavazólapok elérhetősége miatt;
a gépkocsi több munkaigényes karbantartása bizonyos korlátozások miatt.
A cseppfolyósított gáz tárolására vonatkozó szavatossági idő a gyártástól számított három hónap. A szavatossági idő elteltével a cseppfolyósított gázt ellenőrizni kell a jelenlegi szabvány követelményeinek való megfelelés érdekében.
41. § Gázhengeres berendezések
A gázt futó motor üzemelési ciklusa megegyezik a porlasztókéval, de a tápegység működése és működése nagyon eltérő.
Telepítés sűrített gázhoz. A berendezés (83. ábra) 1 sűrített gázt tartalmazó acél léggömböket tartalmaz; töltés 6, fogyóeszközök 8 és magistral 20 szelepek; hősugárzó
A sűrített gázzal működő gáz-hengeres gépkocsi-rendszer:
/ - léggömb; 2 - a henger szöge; 3 - nagynyomású gázvezeték; 4 - léggömböt;
5- a töltőszelep kereszttartója;
6 - töltőszelep; 7 - a szelep banda; Áramlási szelep vagyok; 9 - üzemanyagtartály; 10-es és 11-es méretű - ennek megfelelően magas
és alacsony nyomású; 12 - a gázszűrő;
13 - kétfokozatú gázcsökkentő;
14 - a gázcsökkentő adagolóeszköze;
15 - kisnyomású gázvezeték;
16 - a porlasztó-keverő; 17 - üzemanyag-vezeték; 18 - az üzemanyag-szivattyú; 19 - a préselt medence előmelegítője; 20 - fő szelep; 21 - a motor; 22 - cső I 4, - T $ 1
A cseppfolyósított gáz gázpalackrendszere:
/ - főszelep; 2 - hengeres manométer; 3 - gőzszelep; 4 - biztonsági szelep; 5 hengeres cseppfolyósított gáz; 6 - szabályozó szelep; 7 - a henger töltőszelepe; # - a cseppfolyósított gáz szintjének mutatója; 9 - folyadékszelep; 10 - a szűkítő nyomásmérője; 11 - a motor; 12 - a porlasztó; / 5-gáz keverő; 14 - benzin tartály; 15 - gázcsökkentő; 16 - a cseppfolyósított gáz elpárologtatója; 17 - csatlakozás forró vízhez; 18 - csatlakozás a vízelvezetéshez; 19 - érintse meg a víz leeresztéséhez
19 sűrített gáz; a magas és az alacsony nyomású 10 és 11 nyomásmérők; a 13 szűrő és a 14 adagoló; a magas és az alacsony nyomású gázvezetékek 3 és 75; 16 porlasztó keverő; egy 22 csövet, amely a redukálóeszköz kibocsátó eszközt a motorbemeneti csőhöz csatlakoztatja.
A 50 dm 3 térfogatú hengereket rakomány sírás formájában helyezik el. És a nyak mutató különböző száz kéz, ezáltal növelve a hossza és rugalmassága, a 3 vezetéken, ami csökkenti a valószínűségét a kudarc, amikor torzulások a keret. A motor működése közben a 8 és 20 szelepek nyitva vannak. A sűrített gáz nagy nyomás alatt halad a fűtő 19, és a szűrőn keresztül a 12 belép egy kétfokozatú nyomáscsökkentő 13. Úton a sebességváltó sűrített gáz kell melegíteni, mert különben a víz megfagyhat, vyde-e tükröződik a gáznyomás. A sebességváltóban a gáznyomás kb. 100 kPa-ra csökken. Ezután a gáz halad az adagoló 14, egy gázvezeték, a szállított víznek a porlasztó 15 keverékek Tieliu-16, ahol alkot egy gáz-levegő keverék. A hengerben keletkező vákuum a beszívási ütemben átkerül a keverő karburátorába, és az éghető keverék belép a motor hengerébe. A gázhenger egység működését az alábbiak szerint ellenőrizzük. tovább
A 10 nyomásmérő meghatározza a palackban lévő nyomást és a gázmennyiséget. Csak 20 MPa magas nyomással elegendő mennyiségű sűrített gáz van a léggömbön. Ezután a gáz nyomása a szűkítő első szakaszában a 11 manométerből határozható meg.
A gázhengeres egység gázzal való töltése a szelepen b keresztül történik, amely a ballon 5 kereszttartójában van elhelyezve. A folyékony tüzelőanyaggal (benzinnel) végzett munkákhoz a benzoball autónak van egy 9 feltöltő tartály, egy olajszűrője, egy felső áramlási 18 szivattyúja és 17 üzemanyagvezetékei.
A henger töltéséhez töltő 7 és 6 szabályozó szelepként szolgálnak. A henger teljesen fel nem tölthető cseppfolyósított gázzal, hiszen a környezeti hőmérséklet növelésével a gáz kibővül, és a léggömbnyomás emelkedik. Ezért a henger csak a térfogat 90% -ával cseppfolyósított gázzal tölthető be, és a térfogat 10% -a marad a gőzök számára. A hengerben lévő nyomás nem függ a benne lévő cseppfolyósított gáz mennyiségétől, hanem csak a gőz nyomásától, amelyet a környezeti hőmérséklet és a gáz összetétele befolyásol.
Eszközök és szerelvények
„Palackokat. Sűrített tartályok
vagy a cseppfolyósított gáz léggömb. A sűrített gázhengerek varrat nélküli csövekből készülnek (anyag
csövek - ötvözött acél), és hőkezelésnek vetették alá
és temperálás) az erő növelése érdekében
és biztosítsa, hogy a
A henger elején
5 (84. ábra) szükséges
kapuk és készülékek; a ballon kiütötte
bélyegek, amelyek jelzik a gyárat, tömeg, mennyiség, dátum (hónap és év)
termelés, nyomások - munka
és a vizsgálat során a következő teszt évét, valamint az üzem OTK (műszaki ellenőrző részlege) ellenőrének bélyegzőjét.
Minden hengert nagynyomású gázvezetékek csatlakoztatnak. A gázcsövek a hengerből a reduktorba réz vagy acél csövekből készülnek. A szűkítőtől a keverőig a gázvezeték benzin-olajálló gumiból készült tömlő.
Töltsön és ellenőrizze a szelepeket. Az első szelep (85. ábra, a) szolgál a ballon feltöltésére és a második (85. ábra, b) - a henger maximális töltetének szabályozására folyadékkal. Kitöltése szelepmembrán típusa tartalmaz egy körbefutó köpenyt / 4 fedél és egy rúd 5. egyik vége a rúd csatlakozik a membrán és a bilincs klapa SG-2; a másik végén egy 6 lendkerék van. A 9 rugóval ellátott 8 visszacsapó szelep a szeleptestben van elhelyezve, és egy 7 dugót csavarozunk be.
A henger cseppfolyósított gázzal történő feltöltéséhez a 7 dugót ki kell csavarni, és a töltőtömlő fúvókáját be kell csavarni a testbe. A 6 lendkerék elforgatásával nyissa fel a töltőszelepet és töltse fel a hengereket. A visszacsapó szelep 14 lendkerékét ezután kinyitják. A folyékony üzemanyag megjelenése a 11 ellenőrző lyukból azt jelenti, hogy a ballon a térfogata 90% -a. A kiegészítő szelepház 1-es házában elhelyezett 8 visszatérő bilincs megakadályozza, hogy a gáz kilépjen a hengerből, amikor a töltőtömlő le van húzva. Miután Chania-ablakok zárva töltésére a henger-szelep járulékosan, m-disconnect tömlő zonapolnitelny, csavaros dugó 7 ház és a fedél con vezérlő egy szeleppel megszűnése után kilép a folyékony üzemanyag. ^ Biztonsági szelep és áramlási szelep. Biztonsági szelep megakadályozza a növekedést
Gáznyomás a hengerben fenti 1.6 MPa, olyan házból áll, 3 (ábra. 86), a szelep 5, a szár 2, a 4 rugó, és a szabályozás-befizetett távtartók. Ha a gőz helyet a pro-henger nyomása meghaladja 1,6 MPa, a gáz, leküzdése az erő a 4 rugó, nyitott szelep 5 és legfeljebb válaszok stiyu-6 jut a légkörbe .raskhodny membrános szelepet alkalmazunk gáz betáplálására a folyadék-hidrogén-klorid vagy gőzfázis. A hengeren (lásd a 84. ábrát) két szelep van: gőz 3 és folyadék 9.
Fogyóeszközök szelep corp áll CA 8 (ábra. 86), a fedél 13, és a szelep, a 12 membránnak és szár 75. A szelep-leírják raetsya nyereg 9, becsavarjuk a házban. Az egyik oldalon a rúd a 12 membrán 14 szorítójához csatlakozik; A 16 lendkerék a rúd másik végére van szerelve, és amikor a 13 burkolat a házba van becsavarva, szorosan nyomja rá a membránt. Amikor otvertyvanii lendkerék együtt szeleppel turn-schaetsya bilincs a membrán, ami a nyitott utat gáz (lásd. Nyilak-ki), amely a folyadék vagy gőz fázis.
a - töltés; b - ellenőrzés; 1 és 12-
ház; 2 - a szelep; 3 - membrán; 4 - borító;
5 - szár; 6. és 14. ábra - lendkerék; 7 - parafa;
8 - a visszacsapó szelep; 9 -pruzhina;
10 - a tömítőanyag; 11 - vezérlő lyuk;