A meghibásodott motorral történő kiegyensúlyozás fő típusai
A DA 42-es repülőgép a repülési fázistól függően, amelyen a motor nem működik, az alábbiak szerint kiegyensúlyozható:
1. Egy repülőgép kiegyensúlyozása a futó motor felé tekercselés nélkül (8.5. Ábra). Ez a mérlegelési a repülőgép aerodinamikai legkedvezőbb, mint a húzás lesz a legkisebb, és szükség van egy apró eltérés a kormánylapát és csűrő, és javasolta az ultra-off, átstartolás sikerült motort. Az ilyen típusú kiegyenlítő nyújtott csaknem a maximális csavart rúd, ami fontos a veszteség 50% -a rendelkezésre álló kapacitás a repülőgép.
Ball csúszó pointer felé térítik a tekercs átmérője 0,5, ami megfelel a 3-5 ° .Kren tekercs felé működési motor van szükség annak érdekében, hogy biztosítsák egy egyenes vonalú mozgás a légi jármű miatt egyenlő erők ZrN = Gz. feltéve, hogy biztosítva van a pillanatok egyenlősége (Mrazv = Muravn).
Ábra. 8.5. Egy csúszásmentes repülőgép kiegyensúlyozása futó motorral
2. A kiegyensúlyozó tekercs sík nélkül csúszott a szárny, a motor üzemképtelen (ábra. 8.6) .A típus kiegyensúlyozó egyszerű és kényelmes tesztelésében (különösen a kedvezőtlen időjárási körülmények között) és az ajánlott vízszintes repülés és leszállás közben egy motor. Az ilyen típusú kiegyenlítés hátránya a repülőgép nagy ellenállása a csúszás és a kormánylapát nagy eltérése miatt. A csúszó mutató golyója a középpontban lesz.
Ábra. 8.6. Kiegyensúlyozás, tekercselés nélkül, szárnyas csúszással, alapjáraton