A komplex világ motorjai
A "VILÁG" KOMPLEXJÁNAK MOTORJAI
Borisz Sokolov.
Helyettes tervező
RSC Energia őket. SP A királynő,
műszaki tudomány doktora
Alexander Borisenko.
helyettes osztályvezető
RSC Energia őket. SP A királynő
Felix Lebedev.
Helyettes osztályvezető
RSC Energia őket. SP A királynő
Több mint 13 éve a Mir orbitális komplexum (OK) az űrben működik - a legbonyolultabb, többmodulos térobjektum. Az ilyen keringési pályák ilyen hosszú fennmaradását az egyedülálló meghajtási rendszerek biztosítják, és nem kevésbé egyedülálló lehetőségük az űrben való tankolásra.
A propulziós egységek, amelyek a Mir forgalomirányító rendszer végrehajtó testületei, megadják a szükséges keringési paramétereket, az űrben való tájékozódást, a szoftvereket a más űrjármûvek dokkolásánál és lecsatlakoztatásánál. Az első monoblokk (korlátozott élettartamú) és egy folyamatosan működő multimoduláris komplexum közötti átmenet számos műszaki feladatot igényel. Először is szükséges volt:
- növeli a motorok, elektromos szerelvények és egyéb egységek élettartamát mind a működési idő, mind a zárványok számában;
- a propulziós rendszer tüzelőanyag-rendszereinek korrózióállóságának biztosítása többéves üzemelés alatt és hatékony intézkedések kidolgozása a korróziós termékek felhalmozódásának szabályozására az üzemanyag-rendszerekben;
- egy többszörös üzemanyagtöltési rendszer megvalósítása;
- olyan szerkezeti anyagokat kell létrehozni, amelyek biztosítják a motorok megbízhatóságát és hatékonyságát;
- növeli a túlélőképességet és a meghajtó rendszerek működésének biztonságát.
Az OK Mir egy kombinált meghajtórendszerrel (ODU) van ellátva, amelyek mindegyik motorja egy üzemanyagrendszerhez csatlakozik, míg a különböző célokra szolgáló motorokat és a tolóerőt a közös tartályokból táplálják. Az ilyen rendszer elegendő rugalmassággal rendelkezik az optimális tömeg jellemzői mellett. Az ODE egy szivárgó aggregátum rekeszben található, amely a bázisegység hermetikus munkafelületének hátsó falával szomszédos.
A motor és a motor hajtási irányának elrendezése az alapegységen OK "Mir"
A szerkezet két TAC (kölcsönös átfedés) beállítjuk a motort (tolóerő 300 kg, a fejlesztő - ők KBHM AM Isaev.) És 32. orientáció motor (tolóerő 13 kg, a fejlesztő - NIIMash, Nizhnyaya Salda). Ez utóbbi a komplexet három koordináta tengely mentén szabályozza, nagyfokú redundanciával. Mindkét motorok működnek ugyanazon a névleges tömegáram aránya tüzelőanyag-összetevők, amely egyszerűsíti az üzemanyag-fogyasztás előrejelzés.
A "Mir" orbitális komplex KRD-79 motorjának javítása
Fotó az RSC Energia archívumából
KRD-442 motor javítása a "világ"
Fotó az RSC Energia archívumából
A modul pályájának kijavítása a kikötés és dokkolás során a Mir komplex segítségével, a modulokra szerelt KRD-442 korrekciós motorok használatosak.
Az ODU-ban a tartályokból származó üzemanyagot a léggömbökben tárolt lendítőgáz elhagyja. Az üzemanyag és gázösszetevők elválasztása a tartályokban fémfalakkal, gömb alakú membránnal történik. A fújtató kialakítása és anyaga a tüzelőanyag-ellátó rendszer többszörös tankolására szolgál, amelyet a "Progress" típusú szállítószállító hajó (tartályhajó) hajt végre. Ennek a műveletnek a végrehajtása során a nyomás alatt lévő tüzelőanyagot a tartályok folyadék üregébe vezetik, és a lökésgázt visszavezetik a hengerekbe, hogy a kompresszor a motor működése közben újra felhasználható legyen. A tartálykocsi tartályai és az ODU közötti nyomáskülönbség biztosítja az üzemanyag szivattyúzását.
Továbbá kompresszor csőmembrán és többszörös tankolás gidrorazemy dokkoló egység, amelyen keresztül a komponensek a tüzelőanyag (tüzelőanyag és az oxidálószer) pumpáljuk tartályok tartályos edények TAC.
A Mir komplex ODA egységeinek fejlesztése során figyelembe vették az ilyen eszközök Salyut-5 és Salyut-6 állomásokon való működésének tapasztalatait. Tehát az ODU tartályai biztonsági automatákkal vannak felszerelve a fújtató helyzetének feltöltési jelzőberendezéseivel, amelynek jelzésénél a tankolás leáll. Minden szerelvény (pneumatikus szelep, reduktor, biztonsági szelep) anyagból készült anyagokból áll, amelyek ellenállnak a tüzelőanyag-komponensek gőzének.
A tankolás meglehetősen hosszú folyamat, és több egymást követő szakaszból áll:
- a dokkolóegységek hidraulikus csatlakozóinak tömítettségének ellenőrzése;
- nyomáscsökkenés kialakítása a tartályszállító tartályok és a TAC-tartályok között;
- az üzemanyag összetevőinek külön szivattyúzása;
- üzemanyag-felszabadulás az üzemanyagból a felcsatlakozás előtt (tisztítás).
A tankolás menedzselését az MCC üzemeltetője vagy a komplexum fedélzetén lévő űrhajósok végezhetik.
Az orbitális állomások üzemeltetési tapasztalata azt mutatta, hogy a keringési üzemanyag-feltöltési folyamatokat maximálisan automatizálni kell az űrhajósok tudományos kutatásra vagy technológiai munkára való felszabadítása érdekében. Ezt először a Mir komplexumban hajtották végre. A tankolás kezelésének algoritmusai a fedélzeti számítógépen helyezkednek el. És csak abnormális helyzetekben ez a munka űrhajósokat is magában foglal.
Az ODE-t az összes fő egység duplikációjára alapozzák, beleértve az üzemanyagtartályokat, a nagynyomású palackokat, a kompresszorokat, az elektropneumatikus berendezéseket és a motorokat. Így, még bármelyik egység teljes meghibásodása esetén is, a rendszer egésze működik. A rendszer egyes elemeinek magas fokú tökéletességével kombinálva az átfedés elvének betartása a kombinált meghajtási rendszernek olyan megbízhatósági szintet adott, amely lehetővé teszi, hogy megbízhatóan működjön a pályán több mint 13 éve.
Az egyik OK modul "OK" Mir (DN fúvókák láthatóak)
Fotó az RSC Energia archívumából
Finomítása a motorvezérlő rendszer térbeli tájékozódás OK is végeztünk nélkül munkaerő: az űrhajósok dokkolt megfelelő kábeleket az alap motorvezérlő egység és a henger speciális kiterjesztéssel csatlakoztassa őket a VDU. Ugyanakkor a mozgásvezérlő rendszer szoftverét és szoftvereit sem kellett módosítanunk.
A VDU sikeres működése a "Világ" -on mutatta a távorientációs motorok és a nemzetközi űrállomás (ISS) használatának lehetőségét. A helyhez kötött egységet fejlesztenek ki, amely az ISS élettartama alatt csere és tankolás nélkül működni fog.