A ködvédő mikroszkóp felszerelése

Ezen a hétvégén végre találtam egy kis időt, hogy fél évvel ezelőtt telepítsem a ködlámpákat.

Ehhez szükségem volt:
1. Egy másik gépből származó donorhuzaldarab, ahonnan vettem a vezetékeket.
2. Anyák, alátétek, csavarok rögzítőelemek rögzítésére
3. 2 fémlemez, amelyet rögzítőelemként használtam.
4. Relé, az eredeti gomb az elsõ ködlámpákon chipekkel és kábelezéssel világít.
5. Terminálok.
6. Csavarhúzó, fúró, kés, kulcsok és egyéb eszközök. Kapcsok, szigetelőszalagok és mindenféle apróság.

A törvény szerint, aljasság japán nem zavarja, hogy nyúlik a vezetékeket protivotumanok előtt, ezért kellett kezdeni a tanulmány az elektromos áramkörök, abban a reményben, hogy képes lesz elérni, mert született a gyárban.
Sajnos nem találtam a megfelelő színek bekötési rajzok a jármű vezetékek (eredetileg akasztani őket rendszeresen biztosíték hátsó ködlámpa) és részben a hálózati kábellel csatlakozik a váltó hátsó ködlámpa a biztosíték doboz túl kicsi volt ahhoz, hogy tarts vele még két 55 wattos lámpák. Forrasztani a vezetéket a jobb a chip kimenetén a biztosíték doboz volt számomra túl a fizikai képességek, mivel egyszerűen irreális csúszás nélkül jóga.

Miután megvizsgálta az áramkört, találtam a tápkábelt érkező biztosíték dobozban a motorháztető alatt a biztosíték dobozban lába alá vodyatla általam sikeresen forrasztott. (hárompólusú dugó a biztosítékdobozba, két vezetékkel, kékre forrasztva). Relay és biztosíték, úgy döntöttek, hogy telepíteni a kerék belső oldalán a fedél, amelyet csavarozott számos relék és blokkok.

Szükség esetén - tudom festeni, hogy mit és hol tartottak, hol és hogyan kapcsolódott össze.
A vezetékek húzása után elkezdtem kötőelemeket készíteni a ködlámpákhoz.
Normál ködlámpák meg egy különleges kötődést erősítő lökhárító őket úgy döntöttem, hogy ne bonyolítsuk a folyamatot. Távolítsuk el a lökhárító nem szükséges - elég ahhoz, hogy távolítsa el az irányjelzőket, hogy hozzáférjenek a rajtaütés. Nem túl kényelmes, de toleráns, és mindent megtesz a földön ágyazott karton nélkül. Lehetséges lehetőség - eltávolítani a sárvédőt, és kijutni a gödörből vagy a liftből.
A lökhárító erősítőben 2 lyuk van, közülük egy M6 menet van. Fúrós lyukakkal rendelkezem fémlemezekkel.
Általános nézet - köd és lökhárító dugóval.

Elhúzzuk a csonkokat, jeleket fordítunk.

Az album megkísérli a lökhárító erősítő úgy, hogy a lemez lyuk egybeesett egy lyukat a menetes furat veszi ezt a rekordot, és reams ő kényelmét. Akkor próbáld a rekord újra és csali neki csavarokkal, amely bele van csavarozva a lyukat egy szál a lökhárító erősítőt. Most a tartót megtartják, és megmaradnak a megmaradt lyukak. Ez elegendő ahhoz, hogy mászni a lyukba markert mutató és a 2. ábra felső hurok (egy a második lyuk a lökhárító az erősítő, és a másik -, hogy a lökhárító szerelési lyuk). Ezután levesszük a lemezt, fúrjuk ki a lyukakat és állítsuk be újra a ködlámpa rögzítését.

A ködben a vakok lyukakat készítünk.

Annak érdekében, hogy helyesen azonosítani a helyét a lyuk a lemez szerelhető tumanki, szükséges, hogy rögzítse a lemezt, helyezze a csatlakozót (a ködlámpa szerelt), és a lyukon keresztül a tetején indikátor diagram az eredeti köd skoboobraznom szerelési elrendezés a lemez lyuk. Ezután távolítsa el a ködben, lemez, egyesítik a tervezett jelek, hogy felvázolja a lyukat fúrni és szerelési köd.

Mielőtt ellenőrizni nyakkendő ködfényszórók szerelt lemez szintjét. Kiderült, hogy egy kicsit egyenetlen (mit kell csinálni, mert van egy görbe a lökhárító erősítő), úgyhogy ültetett kis oldalsó alátét között a szerelőlapot és a köd, amikor csavarni, hogy összehangolják a horizonton.

Ködlámpa beszerelve (sfotkana másik oldalon)