A honda cr-v felfüggesztése 1995-től 2018-ig
Az elülső felfüggesztés két oldalsó karon független, teleszkópos lengéscsillapítókkal és torziós típusú oldalsó stabilitással.
Az alsó kar van csatlakoztatva a belső oldalán az első segédváz keresztül két csendes-blokk, és a külső - csatlakozik a csukló révén egy gömbcsuklót. Az alsó kar középső része a lengéscsillapító rúddal kapcsolódik a csendes blokkhoz. Az autó testéhez az első felfüggesztő konzol három anyával van rögzítve.
A lengéscsillapító egy lengéscsillapítóból, villából, tekercsrugóból és felső támasztékból áll. A villának van egy felső vége a lengéscsillapító testen és rögzített csavarral van rögzítve. Kint, az alsó rugós támasztócsésze hegesztett a rack-testre.
A tekercsrugó, annak alsó tekercs nyugszik az alsó tartó csésze és a felső - a tetején, van rögzítve a lengéscsillapító rúd. Szintén a rúd csappantyúval felszerelt védő lengéscsillapító rúd a por és piszok fedelét, a felső csapágy lengéscsillapító, amely megakadályozza, hogy a rezgések átvitele az a test, a felső és alsó abszorber párnák, védi a szervezetet a éles fúj a bontást a szuszpenzióhoz, és a távtartó gallér, megakadályozza a kompressziós párna, amikor az anya megszorítására a lengéscsillapító rúd.
Az elülső felfüggesztés konzoljának részletei: 1 - forgó öklö; 2 - a felső kart; 3 - lengéscsillapító állvány; 4 - a stabilizátor rúdja keresztmetszeti stabilitás; 5 - első alváz; 6 - az alsó kar; 7 - a stabilizátor keresztmetszeti stabilitásának rackje; 8 - lengéscsillapító villa; 9 - golyóscsapágy
Az egyik oldalon levő felső kar az autó karosszériáján keresztül két csendes blokkon keresztül van összekötve, a másik oldalon pedig a gömbcsuklón keresztül.
A kétsoros golyóscsapágyat a forgó csukló lyukába nyomják és rögzítő gyűrűvel rögzítik. A csapágy belső gyűrűjén a kerékagy meg van nyomva.
A stabilizáló rúd segítségével a stabilizátor oldalsó stabilitásának rúdjait az első felfüggesztés alsó karjához csatlakoztatják. A stabilizáló rúd gumi párnákkal van rögzítve az elülső alvázon.
Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz
Hátsó felfüggesztés - független, többcsatlakozó, lengéscsillapítókkal. Az autó mindkét oldalán négy kar van: egy hosszanti kar, egy felső kar, egy alsó és egy első keresztirányú összeköttetés. Elölről a csendes tömbökön lévő hosszanti karok a karosszériához csatlakoznak. A hátsó rész a hosszlengőkar keresztül néma blokkok vannak szerelve alsó és felső kart, melyek szerelt belső oldalán a hátsó segédkeret keresztül is néma blokkokat.
Az elülső kar a csendes blokkokon keresztül a test egyik oldalára van erősítve, a másik pedig a hosszanti karhoz, mielőtt a testhez illeszkedne. A karnak a testhez való rögzítésének csavarja a lyukhoz képest elmozdítható, így a kerekek konvergenciájának beállítására van lehetőség. A kar gördülése hatására a hátsó kerekek erőteljes tekercselésével kormányozhatók.
Rugóstag alsó rögzítve az alsó keresztirányú kar révén néma blokk felett -, hogy a kocsiszekrény keresztül a felső csapágy. A rack egy olyan házból áll, amelyben egy hidraulikus teleszkópos lengéscsillapító, egy tekercsrugó és egy felső tartó van felszerelve. Kint, az alsó rugós támasztócsésze hegesztett a rack-testre.
A tekercsrugó, annak alsó tekercs nyugszik az alsó tartó csésze és a felső - a felső támasztócsészét rögzítve a csappantyú rudat. A lengéscsillapító rúd a felső oszlopos támasz, amely egy testből és egy gumipárnából áll. A párnák megakadályozzák a vibráció átvitelét az autó testére. A „bontás” szuszpenzió sztrók dugattyúrúd sűrítési ütem korlátozódik puffer készült rugalmas műanyagból.
A hátsó felfüggesztés hátsó karjának karimánál a hubszerelvény (az agytámasz ház és a hátsó kerékagy csapágya) három csavarral van rögzítve.
A hátsó felfüggesztés részletei: 1 - felső kar; 2 - az elülső kart; 3 - a hosszanti kar; 4 - lengéscsillapító állvány; 5 - a keresztmetszet stabilitását stabilizáló állvány; 6 - a stabilizátor keresztmetszetének stabilitása; 7 - az alsó kar; 8 - hátsó hordágy