A hajózási piac fejlődése és jelenlegi státusza a Habarovszki Területen, a Cruise Development története
Története a hajókázás az Amur folyón
A Habarovsk Terület kiváló lehetőségeket kínál a vízi turizmus fejlesztésére a természeti adottságokkal összefüggésben.
A khabarovsk-krai víz- és erőforrás-potenciálja jelentős. A vízforrásokra Khabarovsk Krai az ország egyik legvirágzóbb régiójához tartozik.
A folyók sokfélesége közül kiemelkedően fontos a térség egészének fejlesztése, beleértve a turizmus fejlesztését is. Ámor - egyfajta "látogató kártya", amely a területünk képét képezi, a világ tíz nagy folyójának egyike. Ez egy különleges kikapcsolódási lehetőség, amely fokozza az érdeklődést a többi orosz régió és különösen a külföldi turisták körében. AP Csehov írta: "A bankok annyira vad, eredetiek és fényűzőek, hogy örökre itt akarok élni. Az Amur mentén ezer mérföldre úsztam, és láttam egy millió legszebb tájat, a fejem örömmel forog. Ismertesse az Amur partvidék szépségét, nem tudom; Én előttük esnek és elismerem magam, mint koldus. " Azóta a folyóvölgy igen jelentős területein változott: az Amur-Atya még mindig erőteljes és eredeti. Szerint a morfológiai és morfometriai paramétereket a történelem, táj sokrétű és gazdag halfauna (a GV ichthyologist keletű élőhelyére 141 halfaj), a globális jelentőségű az amuri tagadhatatlan. Elérhetőség Ámor az utazók számára, különösen a nyári időszakban, a kedvező tényező a használatát, az informatív (földrajzi és néprajzi), rekreációs, valamint népszerű az utóbbi években, az ökológiai és a tudományos turizmus. A kényelmes Amur sétahajók életképes "kék" álom a Távol-Kelet külföldi vendégei számára.
A Csendes-óceán medencéjének legnagyobb folyója - az Amur a kelet-mongóliai Henteisky-hegységben született, és a jelenlegi része különböző részein különböző névvel rendelkezik. Egy Unguld-Jain-Gol patakkal kezdődik, amelynek forrásai a névtelen csúcs lejtőjén találhatók. A Dabatu-Gol összefolyása alatt a folyó neve Onon. Az Onon és az Ingoda egyesülése Shilkát formálta. Shilka és Argun keletkezik az Amur, amely az Okhotsk-tenger és a Japán-tenger közötti Tatár-szorosba áramlik. A folyó torkolatánál 17 km szélességű torkolat alakul ki. Az elmúlt években a folyó forrását a nagy Khingan hegyi rendszerének nyugati lejtőjétől és a folyórendszerhez tartozó Hailar folyóvizeként tartják számon. Argun.
Az Amur folyó a régió legfőbb vonzereje, amelynek völgyében a legtöbb természetes, kulturális, történelmi és idegenforgalmi objektum koncentrálódik. Cirkáljon az Amur folyó - az egyik legfényesebb és legérdekesebb útvonalak bevezetése nemcsak a természet, hanem a történelem, a kultúra és a hagyományok, az őslakosság élő partján a Amur folyó. [70]
A folyó orosz neve a Solon nyelvéből származott - egy mongol nyelvű törzs, aki az Amur folyó felső szakaszában élt a 17. században. Kínában Heilongjiangnak nevezik, ami a "fekete sárkány folyóját" jelenti.
Az Amur-medence négy ország területén található: Oroszország, Kína, Mongólia és Korea.
Az alsó szakaszoknál az Amur számos ágra oszlik, ami rendkívül összetett vízfolyások hálózatát képezi. Egyes helyeken a folyó egy irányban, ahol szélessége eléri az 5 km-t. Mélysége eléri jellemzően 1,5-2,0 m, a sekély vízben -. Legfeljebb 3 m maximális mélység Amur telepített kútfej rész recesszió és 56 m.
A folyó partján gyakran megtalálják sziklák - magas sziklás lápok, meredeken vágva a vízbe. Közülük - Gusia, Malmyzhsky, Bolbinsky, Auri, Tyrsky, sziklák stb. Szinte mindenki kapcsolatban áll legendákkal, legendákkal, emlékezetes eseményekkel. A 15. században a Tyrsky sziklákon egy buddhista templom épült, tetőcserepek gyakran találhatók a szikla tetején.
A források ezeken a helyeken hatalmas: utazás közben végig az Amur megtalálható nemcsak a történelem, a terület és a természet, hanem a kultúra bennszülött népek a bankok az Amur.
A folyó medencéjében. Amur mindenféle turizmust ígér. Különös érdeklődés a turisták számára, hogy hajókirándulást végezzenek az Amuron a kényelmes motoros hajókon.
Az Ámor nem csupán az emberiség távoli múltjának, hanem az egész Távol-Kelet fejlődésének is tanúja. Ámor átmegy a Kis Khingan hegyei között, itt a sziklás partok vannak, az áram gyors. A folyó alatt a középső Amur-síkság nyílt térségeibe jut, ahol a Khabarovsk Területen a csatorna gyakran csatornákra oszlik, az áram lassul.
Komsomolszk után a folyót hegyek hegyei tömörítik, de az Amur-torkolat összefolyásakor a szélessége eléri a 45 kilométert.
Egy nagy programot terveztek a turisztikai és városnézési tevékenységek tevékenységének bővítésére és fejlesztésére, megbízható anyagi bázis létrehozására, a turisták minőségének javítására.
Ez a program a Khabarovszki Terület turisztikai és kirándulási üzletágának szervezõinek széles körû akciójához vezetett. A növekvő igények kielégítése érdekében a szakszervezetek turisztikai és kiránduló szervezetei nagy figyelmet fordítottak a közlekedési utazások fejlődésére, amelyek a népesség körében igen népszerűek. A közlekedési utakon buszokat, vasúti vonatokat, tengeri és folyami hajókat, repülőgépeket használtunk.
A turisztikai alapokon nyugvó pihentetéssel, a kemping- és turisztikai szállodákban a közlekedési útvonalak lehetőséget teremtettek a turisták széles körű megismerésére a látnivalókkal, történelmi és kulturális emlékekkel.
A Szovjetunióban az 1960-as években. gőzhajózási útvonalakat fejlesztenek ki az ország folyók mentén található turisztikai gőzösökön.
A folyami hajókon való utazást a közlekedési turizmus klasszikus formájának nevezték. Ez boldogan egyesítette az Éva tudását és a pihenést. A különböző utazási élmények, a nap és a víz kellemesen és remekül tették az utazást.
Megállapítást nyert, hogy számos turistaút közül a leginkább informatív, hasznos és érdekes.
A folyó mentén folytatott turistautak oktatási, kognitív jelentéssel bírtak. A szülőföldjükön utaznak, a turisták - új ipari központok létrehozását látták, meglátták az élet változását, és a régió falvai és településeinek életszínvonalait. Az idegenforgalom hozzájárult az esztétikai nézetek fejlődéséhez.
Ez nem meglepő, hogy az ember vett egy nagy érdeklődést a tudás az ország, arra törekedett, hogy többet tudjon meg a figyelemre méltó teljesítmények megtörtént a hatalmas kiterjedésű ez rövid idő alatt, hogy látogassa meg a legtávolabbi sarkában hazánkban.
A Szovjetunióban 1959-ben 10 hajó 12 ezer turistát szállított. 1965-ben több mint 70 gőzhajó idegenforgalmi központok rétegű vizein a Volga, Oka, Káma, Ufa, Fehér Svir, Dnyeper, Volga-Don csatorna neve VI Lenin és a Moszkvai csatorna, valamint a szibériai hatalmas folyók - az Ob, a Jenisei, a Lena és az Amur. A folyami hajókon minden évben növekvő népszerűségnek örvendtek, és azt találták, hogy a turisták száma az 1960 és 1980 közötti időszakban nőtt. folyami szállítással. 1989 óta közel 150 hajót foglalkoztat, amelyek évente közel 2 millió embert szolgáltak ki.
A folyami flottát rendszeresen új, kényelmes turisztikai hajókkal egészítették ki. A szovjet hajóépítők és az NDK, Csehszlovákia és Ausztria hajógyárai hozták létre őket. Az első turistahajók, beleértve a kerekes fülkék többüléses kabinjait egy-, két-, háromágyas fülkével helyettesítették, minden kényelemmel. A turista motoros hajókon tágas sétahajók, film koncertek, tánctermékek, zenés szalonok, úszómedencék, szoláriumok, szaunák találhatók.
Mint kiderült, az idegenforgalmi gőzösek követik a kifejezetten a turisták számára tervezett útvonalakat.
A hajók útvonalait oly módon állítják össze, hogy a lebegő turistaközpont egy irányba történő elmozdulása során a turisták meglátogatták bizonyos városaikat és településeiket, és útközben - mások.
A hajón végzett szolgáltatás csak a Turisztikai Idegenforgalmi Tanács által kiadott idegenforgalmi könyvelés alapján történt. A turisztikai könyvek tartalmazzák a vezetéknevek vezetéknevét, nevét, az utalvány tulajdonosának védjegyét, a szolgálati időszakot, a turisztikai könyvet kibocsátó felelős személy aláírását.
Minden hajón a lebegő turisztikai központ igazgatója, a turizmus vezető oktatója és a kulturális munkás, akinek feladata egy érdekes, informatív turistaút szervezése volt.
Az Amur-i körutazás volt az egyik legfényesebb és legérdekesebb útvonal. A nagy orosz folyót számos dalban, legendában, regényben, utazók jegyzeteiben éneklik.
Az Amur vizei a festői sziklák mögött rohantak, majd az alsó szakaszokon számos csatornára szétszedve.
Az Amur leggazdagabb földje minden idők érdekes, fáradhatatlan felfedezõit és utazókat vonzott. Szentelt álmát mentén Amur volt Poyarkov V. (1643-1645 gg.), 1649 kezdődik Amur Odyssey E. Khabarova alapján Amur az első orosz települések, amelyek változásokat idézett elő az Amur régióban az élet. Végtére is, Cupido - egy élő történelem a fejlődés a Távol-Keleten, ez a folyó az emlékezetes hőstettek az orosz nép.
Az Amur-i utazók meghódították tengerparti helyeinek egyedülálló szépségét, a vízterek szélességét, amelyek a patakok varázsát kísértették. A növények az amuri medence bizarr és változatos fúziós északi és déli formák bevezetésével nem csak a természettel, hanem a történelem, a kultúra és a hagyományok, az őslakosság élt ott.
Az összes és sok más dologról, amit megtanulhatsz az Amur mentén, a hajón való utazás során. Az Amur mentén utazik a különleges turisztikai motoros hajókon, olyan utazás, amely sok benyomást és csodálatos pihenést biztosít. Ismerték a városok gazdag történelmi és forradalmi múltját: Khabarovszk. Amurska, Komsomolsk-on-Amur; nemzeti falvak: Troitskoe, Bogorodskoe, ezeknek a településeknek a fejlesztésével múzeumokat, színházakat, új épületeket látogattak meg.
Az 1960-as évek elején a turista vonalon a folyó mentén. Ámor a hajók "E. Khabarov. " "Przhevalsky" (most M. Amursky gróf), "G. Sedov "," V. Poyarkov, G. Nevelskoy, M. Maclay „(most Captain Kotenko) épült 1958-ban a hajógyárak Sretenka és szállítják a Habarovszk víz folyó, és a fő cél az volt, hogy a személyszállítási vonal Habarovszk - Nikolaevsk-on-Amur.
Később turistautak, motoros hajók, V. Poyarkov "," M. Maclay, Przhevalsky, E. Khabarov "volt a 90-es években. javították a harbin hajógyárakban és a kikötőkben, Khabarovszkba szállították.
1981-ben a Habarovszk Regionális Tanács Idegenforgalmi és kirándulások együtt Amur Hajózási Társaság, majd a hajó „30 éves NDK” épült, a hajógyárak a Német Demokratikus Köztársaságban.
Meg kell jegyezni, hogy a Khabarovsk Területi Turisztikai Tanács 1965-ben és az ezt követő években az Amur 444-es számú hajózási útvonalát tervezte. Elméletileg a 4 ezer kilométeres útvonal 13 napra - 22 óra a túrára és 90 óra + megállásra tervezve. Emellett 2 napos, 7 napos, 12 napos, 14 napos Amur útvonalakat fejlesztettek ki.
Nehéz túlbecsülni a turisztikai séták jelentőségét az Amurban, felnőtteknek és gyermekeknek is. Még csak egy séta az Amur mentén jó pihenés. A pihenés az erdőben, a gombák és a bogyós gyümölcsök kivételével - a nap és a levegővel, a halászattal - csónakázással. Nagy jelentőségű, hogy Cupid mint közlekedési autópálya fontos. Sok távol-keleti régiót összekapcsol egyetlen csomóba.
A kényelmes földrajzi helyzete határozta meg a szélén a központ a kereszteződésekben a nemzetközi közlekedési útvonalak, az egyedülálló jellegét és a számos kulturális műemlékek és létrehozza a fejlődés feltételeinek a Habarovszk régió turisztikai és rekreációs. A természet és a kultúra az őshonos népek, speciális típusú turizmus - horgászat, vadászat vonzza a turistákat, hogy a szélén, boldog csatolni kell az aktív formája kikapcsolódás és a Távol-Keleten. Az idegenforgalom egyre nagyobb súlyt kap a régió gazdaságában.
Ekkor az érdeklődés a külföldi turisták, hogy Oroszország volt a magasságban fedezték kirándulóhelyek a külföldiek, köztük az Amur-folyó, az utazási költségek Oroszországban pénznemében kifejezve már elérhető a külföldi turisták számára - vannak sétahajózás a külföldiek és az Amur. A „Star of Amur” „Przewalski” átkeresztelték, hogy egyszerűsítse a kiejtést idegen nevek hajó. De ez sem tartott sokáig. A szerződést megszüntették. Az áramlás a turisták az Egyesült Államokban kiszáradt, és ennek következtében vált veszteségessé járatok Habarovszk San Francisco, amely szintén megszűnt.
Idővel az Amur sétahajózás rendszeres megszervezése nem volt képes egyetlen turisztikai céggel sem foglalkozni - gazdaságilag egy vállalatnál túl van a hatalom. Az Amur Hajózási Társaság a személyhajók részeként úszó gyermek-egészségügyi táborokat szervezett. A jövőben a hajózási társaság a hatékonyságnövelés érdekében átutalta az utasszállító hajókat az ágazat irányítására - az "Amurrechturist" idegenforgalmi társaságnak.
Jelenleg két hajó működik az Amurnál. Az egyik a Blagoveshchensk "Kotenko kapitány" és az egyik Khabarovsk "V. Poyarkov ».
A hajó "V. Poyarkov "ismert, mint az egyetlen az ország folyó gyermekek egészségügyi tábor. Őt a "Fehér gőzölő" néven is nevezik, akit a fogyatékossággal élő gyermekek számára speciális táborhelyváltásoknak neveznek el
Sajnos, turisztikai erőforrások egyre inkább turisztikai potenciállal rendelkezik, Amur sétahajózás eltűnnek a fajta turizmus nemcsak az élet, hanem a tankönyvek, kézikönyvek, útmutatók. Még mindig megtalálható a modern kiadásban a mondatot: „Az Amur megy négy nagy hármas emeletes személyszállító hajó a hagyományos 12 napos körutazás útvonal Blagovescsenszki - Nyikolajev - Blagovescsenszki és 7 napos Habarovszk - Nikolaevsk - Habarovszk”, de nem lehet látni nemcsak ezek sétahajózás, de és maguk a hajók, amelyek gyakorlatilag nem hagyják el a patakot.
Problémák vannak az idegenforgalmi hajók utazásainak fejlesztésében. Ma a sétahajózás nem engedheti meg magának. Nyilvánvaló, hogy a kényelem szintje magas költségekkel jár. Bár a folyami sétahajók hajóterhelése, amelyre nyáron egyszerűen nincs hibernálás, tavasszal és ősszel 20-30% -ot ér el. Ugyanakkor a szállás- és étkezési- és szolgáltatási programok ugyanazok maradnak, mint a nyár folyamán. Csak az időjárás, a levegő hőmérséklete, a víz, a napsütéses napok száma változik. Az időjárás befolyásolja a hajók betöltését.
Napjainkban éles kereslet van a világon a körutazások számára. Az orosz turisták körében a sétahajózás növekedési üteme meghaladja a világot. Ma az európai (főként német) turisták örömmel utazhatnak a Lena folyó mentén még a megszokott elavult hajókon is.