Weboldal a kerék mögött
Az akkumulátor egy primer energiaforrás egy autóban. Ha teljesen kimerült, általában nem lehet elindítani a motort a szokásos módon. Hacsak nem diszpergálják az autót egy domb alatt, és nem tartalmazzák az átadást. Talán szerencsés vagy - a maradék feszültség elegendő ahhoz, hogy gerjeszti a generátort. De biztonságosabb, és néha könnyebb "megvilágítani". Leggyakrabban az "öngyújtó" egy másik gépkocsi és generátor töltöttsége lesz.
Kínai kapcsokat állítottunk fel elektromos hegesztéssel, sárgarézlemezekkel - az érintkezőkkel való jobb érintkezés érdekében.
Kínai kapcsokat állítottunk fel elektromos hegesztéssel, sárgarézlemezekkel - az érintkezőkkel való jobb érintkezés érdekében.
NEM MINDEN WIRE KIHÍVJA
Tapasztalt, tudván, hogy az akkumulátor képes meglepő módon viselkedni, hordozza magával a "dohányzás" vezetékeket. Azok számára, akik reménykednek a leleményes kollégáikra, emlékezzünk arra, hogy a mások vezetéke veszélyes lehet a munkájukban - például ha nincs kullancs, vagyis "krokodil". Az indító indító áramát több száz erősítőben mérik, így égési sérülést okozhat, ha ezeket a vezetékeket a pultjaival a kezedben tartod. Néha a vezetékek túl vékonyak, vagy nem rézből, hanem valami rézből készültek (mi is találkoztunk ilyen "márkával"). Nagy ellenállással rendelkeznek, nem fogják elfelejteni a szükséges indítási áramot. Ezért a kábelek kiválasztásakor először figyeljünk a mag keresztmetszetére: legalább 16 mm² legyen. A huzal hossza 2-2,5 m, a plusz és mínusz vezetékek színe eltér (általában "piros"). Kívánatos, hogy a kábeleket elektromos szalaggal kösse össze közöttük, és minimalizálja az atkák záródásának kockázatát, csúsztassa a kábeleket egymáshoz képest. Az áruház vezetékein gyakran "krokodilokat" hoznak létre, hogy az akkumulátor terminálokkal való érintkezésük területe kicsi legyen. Ezek a legjobbak azonnal helyettesíthetők - mondjuk villámhárítás, mint a mi képünkben. Kívánatos, hogy a huzalok szigetelése gumi legyen: a fagyban nem forr, és nem olvad meg, például megérinti a forró kollektorokat.
Ha a hely lehetővé teszi, az autókat úgy helyezik el, hogy mindkét akkumulátor jó hozzáférést biztosítson.
Ha a hely lehetővé teszi, az autókat úgy helyezik el, hogy mindkét akkumulátor jó hozzáférést biztosítson.
By the way, néhány külföldi autók, hogy ragaszkodni az csapok az akkumulátor nem megengedett. És néha ez egyszerűen nem lehetséges az elrendezés jellemzői miatt. Általában ez a piktogram és utasítások megakadályozható a gépen - speciális vezetékeket biztosítanak a tápvezetékek csatlakoztatásához, amelyek például a szélvédő előtt "jabotban" helyezhetők el. "Világítás" az autó, akkor nem kell kinyitnia a motorháztetőt, de sokkal biztonságosabb, ha az akkumulátor fel van fújtatva (Isten megtiltja!). By the way, sok gépen a terminálok, kopott az akkumulátor tüskék, a hosszúkás - itt lehet világítani a kényelem.
Számos külföldi autó esetében a terminál bilincsek olyan módon készülnek, hogy könnyű őket kullancsokkal megfogni. De itt egy másik példa: a "Logan", hogy megbízható kapcsolatot nagyon nehéz!
Számos külföldi autó esetében a terminál bilincsek olyan módon készülnek, hogy könnyű őket kullancsokkal megfogni. De itt egy másik példa: a "Logan", hogy megbízható kapcsolatot nagyon nehéz!
Vannak drótok. Melyik közülük - "mínusz" vagy "plusz" - először csatlakozik az adományozóhoz, nem számít, ha csak a vége nincs lezárva. Mindazonáltal a gyakorlat azt mutatja, hogy sokkal kényelmesebb először csatlakozni a "pluses" -hez, majd dobni az atkák a "mínusz" a donor, és az utolsó fordulatot, csatlakozik a "mínusz" a vetett akkumulátor. Ismételjük meg, a legfontosabb dolog nem az, hogy rövidítsük a kábeleket, és véletlenül megérintjük a "tömeget" rossz vezetékkel. Nos, amikor az utolsó "krokodilt" csatlakoztatja egy lemerült akkumulátorhoz, ne féljen a szikrától! Természetes, mert az első pillanatban az üres akkumulátor kb. 50 A árammal fog rendelkezni.
Nem lehet lemondani egy mínuszt az első talált vasdarabon. Itt van a vezérlőegység - az egység megtagadhatja.
Nem lehet lemondani egy mínuszt az első talált vasdarabon. Itt van a vezérlőegység - az egység megtagadhatja.
Ne próbálja meg elfordítani az indítót, csak csatlakoztatva a vezetékeket. Az első percekben a lemerült akkumulátor intenzíven fel van töltve; ugyanakkor - a pletykákkal ellentétben - nincs halálos hatás a donor autó kábelezésére és számítógépére, csupán súlyos terhelés jelent meg a hálózatában. De amikor bekapcsoljuk az indítómotort, akkor az indítóáram azonnal két párhuzamosan csatlakoztatott elemet ad!
Tegyük fel, hogy a motor sikeresen lezajlott. Hagyja működni három vagy négy percig, felmelegedik, az akkumulátor feltöltődik, és ezután leválasztjuk a vezetékeket. Ellenkező esetben az autó hirtelen el fog halni, és meg kell kezdenie. Először tiltsa le a vezetékeket a donor - az akkumulátor teljesen fel van töltve, és ha a klip elfogott egy másik akkumulátorral, véletlenül bezárta, gyapot és a flash lenyűgöző: vékony huzalok Más rendszerek éget a donor terminálok - jelző, rádió, stb.) ...
Ha kapsz egy könnyű egy kis kiegészítő akkumulátor, amelyet sokan az értékesítés, majd a szünet, mint előre betölteni az akkumulátor újraélesztett nincs értelme - a kapacitás egy asszisztens kicsi, feszültsége erősen csökken, míg összezsugorodott szinte nem emelkedik. Ennek eredményeként két gyenge akkumulátort kapunk, amelyek nem tudják forgatni a főtengelyt. Ezért azonnal elindítjuk a motort egy további akkumulátor csatlakoztatása után. Ezenkívül szükséges lehet a földelt elem leválasztása. Miután a hálózati feszültséget a segédfeszültségről tápláltuk, elindítjuk a motort, majd csatlakoztatjuk a lecsatolt akkumulátort, és egy idő után kapcsoljuk ki a segédberendezést.
Néha kényelmesebb, és még az egyetlen módja a motor indítása hordozható akkumulátorról.
Néha kényelmesebb, és még az egyetlen módja a motor indítása hordozható akkumulátorról.
Ha a bajba került a garázsban, ahol könnyű és indítóeszköz van, csatlakoztassa először egy lemerült akkumulátorhoz, majd egy csatlakozóaljzatba. Ellenkező esetben ilyen erős feszültségáramot kaphat, amely nem zárja ki a jármű fedélzeti hálózatának károsodását. Megcsináltad? Most 20-30 percen belül szünetet tartunk, így az akkumulátor egy kicsit életre kel - és csak akkor hagyja el a motort. Az akkumulátor terhelésének csökkentése érdekében elindítjuk a bekapcsolt indítási eszközt: a terhelés egy részét elviszi.
Emlékezzünk vissza, hogy az akkumulátort soha nem töltjük teljesen fel. Még ha elég nagy teljesítményű generátorral rendelkezik a teljes töltéshez, a hálózati feszültségnél jóval magasabb feszültségre van szükség, és a feszültségszabályozó ezt nem teszi lehetővé.
Néha jobb, ha nem "dohányzik"
Mikor indokolt a "dohányzás"? Biztos, hogy az akkumulátor lemerült. Például ha megpróbálják a starter a relé kattan, és ő Az akkumulátor lemerült mostanában (a szokásos okok miatt - elfelejtette kikapcsolni fűtés stb, vagy csak mászik a közlekedési dugók, ahol a generátor dolgozik minimális sebességet, és a terhelés nagyon jó volt ..).
Ha az akkumulátor forró az érintésre, erős szagot bocsát ki, akkor nem világíthat rá. Belül, minden bizonnyal erős víz elektrolízise volt a szabad hidrogén és az oxigén felszabadításával. És ez a robbanó keverék a véletlen szikra is babahnut! Lehetetlen és abban az esetben, ha az elektrolit a ház károsodásán keresztül áramlik. A lemezek csupaszok, "felszállnak", ismét robbanásveszélyes keverék képződik. Nem jobb, és az akkumulátort, amely hirtelen elutasította, semmilyen ok nélkül. Valószínűleg van egy belső hiba - megbízhatatlan kapcsolat a bankok között. Ha egy akkumulátornak jól feltöltött akkumulátort csatlakoztat, az okozhat szikrát, ami elegendő robbanáshoz.
Egy másik szabály. Ha az adományozó akkumulátora háromszor magabiztosan gördült a kocsi főtengelyével, és a motor nem adta ki a fáklyákat, a további kísérletek általában értelmetlenek. Meg kell keresnünk hibákat - valószínűleg megtalálják a gép gyújtási és energiarendszerében. Néha nem annyira egyszerű. Például a gyújtásmodul meghibásodott, és az üzemanyag-ellátás rendben van - ebből következően az indítási kísérletek alatt elárasztott gyertyák. Ebben az esetben a motort nem lehet elindítani, még a cseréje után sem.
Ha az autó hosszabb ideig áll a parkolóban az akkumulátort csatlakoztatva (a meleg időszakban - több mint egy hónapig), valószínűleg már a szulfát is károsítja - fokozatosan újratölthető egy kis töltőárammal, de ez az eljárás időt és türelmet igényel. Ebben a korban az ilyen elemeket egyszerűen eldobják.