Nehézségek a választásban - felkészülünk az opel jelvények vásárlására - az Opel Insignia Club (opel insignia club)
Csak most rájöttem, hogy a témát a technikai szakaszban hoztam létre. Elnézést kérek a gondatlanságért.
IMHO: kamrát félre, de összehasonlítom a jelvényt a kereskedelmi szélzel az újval
IMHO: kamrát félre, de összehasonlítom a jelvényt a kereskedelmi szélzel az újval
Nem gondolom az SS Passat-ot. Nincs sok bankjegyem
Mintegy Toyota nem mond semmit (nekem ő nem tetszik), de ha összehasonlítjuk a Passat és a jelvényt, ide a KMK magának kell határoznia, hogy mi a fontosabb, mint a praktikum vagy a design. Volt egy B6 (B7 rengeteg javulás, bár valójában ez ugyanazon a gépen) a jelvényt, és nem tudok még mondani, az biztos, hogy jobb és ami még rosszabb, és az egyik és a másik autó a pluses és hátrányával. Ha érdekel, itt festhetek.
Természetesen érdekes. erre jöttem ide. Mivel a B7 és a B6 valóban hasonló, nagyon hasznos lesz számomra.
4 év után birtokló Volkswagen Passat B6 (szedán, 1.8 T - 160hp manuális sebességváltó, a Highline felszereltségi csomag plusz 2) úgy döntött, hogy helyette valami újabb. Miután sok gyötrelmes esett a választás az Opel Insignia (Shed, 2,0T - 220hp Automatikus, Cosmo lezárása csomag Cosmo +). A passzátszelek I korcsoláyzott 95tkm Opel még mindig csak 6tkm, de ennek ellenére a nézet Insignia már megtörtént, úgyhogy össze ezek az autók egy műveleti szempontból és abból a szempontból ergonómia és a különböző létesítmények, tud valaki érdekes lesz, jó az új Passat A B7 lényegében a B6 kereskedelmi szél mély restylingje.
Külső. A motor. Felfüggesztés.
A kereskedelmi szél nagyobb, mint a tükör, láthatóbb benne jobb, az irányjelzők ismétlői is beépülnek a tükrökbe, a követők az első szárnyakba kerülnek
Az opera bal tükörképe automatikusan sötétedik
A kereskedelmi szélen a hátsó lámpa dióda (a B7-es és az első), az Opel-nél, amennyire csak az első
a kereskedelmi szelek az ajtókon vannak, az ajtók alsó széle és a küszöbök szintén műanyag, ami azt hiszem, plusz
mindkettő acél motorvédelemmel rendelkezik, az útmagasság megközelítőleg azonos
Az opera opera motorja gyorsabban felmelegszik (télen plusz kmk)
a kereskedelmi szelet felfüggesztése kényelmesebb, de fordulatokban egyre nagyobb a dőlés
Az adatbázis meghajtók a kereskedelmi szél 16 fokos, az Opel 17, illetve olcsóbb fog kerülni a gumik
A bázisban a kereskedelmi szél a kerekek titkait és a vészleállító jelet hordta, mindent meg kellett vásárolnia az Opel számára
Podkapotnoe tér. A csomagtartó.
Hood megnyitja kényelmes a Passat (széles rendszámtábla pereme alá a motorháztető, amelyek segítségével húzza, amikor felvette motorháztető, Opel kell mozgatni a kis kart, hogy az oldalsó, majd nyissa ki a fedelet)
A szélvédőmosó töltőnyílása szélesebb és kényelmesebben helyezkedik el a kereskedelmi szelek közelében
A Passat bármikor megnyitható az utastérből, és nem csak parkolási módban, nyitott ajtókkal
trunk a passzátszelek szempontjából a nagy plusz oldalon van egy fülke a kis dolgok, de a pincében jelvény (vö a kötet egy redőny az Insignia szedán még rosszabb)
mindkét autó teljes méretű tartalékkal rendelkezik, és rendelkezik egy sor eszközzel
A ballerina a jelvények összecsukásával, és úgy tűnt nekem kényelmesebb
Mind a kereskedelmi szélben, mind a jelvényekben a csomagtartó és a 12V-os foglalat háttérvilágít
A kereskedelmi szélen szőnyegeket szállítottak
A kereskedelmi lábszár közelében lévő bal láb pihentető platformja műanyaggal van védve, kényelmes lejtővel és még inkább a jelvényekkel rendelkezik.
De a hely jobb oldalán az operában, az alagút nem annyira nyomja a jobb lábát
A szélvédőn a kereskedelmi szélben van egy szalag, amely alatt tollat helyezhetsz, vagy például a benzinre vonatkozó ellenőrzéseket, nincs ilyen jelvényed
A kereskedelmi szélre vonatkozó eszközök nagyobbak, jobban olvashatóak, az ópium tele van csekély kis kockázattal
A passzátszelek nagyobb rekeszek apróságok, plusz elválasztó magukat nagyobb térfogatú és jobb kidolgozású (volt nehéz raspihivanii szemetet a Passat szedán Opel), szintén a passzátszelek extra horgok ruhákat a központi állvány
A tengeralattjárók kényelmesebbek voltak a jelvényeken, mélyebbek voltak, és ennek megfelelően jobb tartani a konténereket folyadékkal vezetés közben. Ezenkívül a kereskedelmi szélben a kézi sebességváltó karhoz közel helyezkednek el, ami ennek következtében zavarja a sebességváltást.
A jelvények elülső fejtámlái 2 síkban vannak szabályozva, de nem távolíthatóak el, a hátsó járművek szintén lehetetlenek, ez számomra mínusz, mivel nem kényelmes telepíteni a gyermekszéket
A kereskedelmi szeleknek mind az első, mind a hátsó ajtón világító izzók vannak (világítanak az ajtó kinyitásakor), az Opel csak az első
A jelvénynek három 12V-os csatlakozója van a kereskedelmi szél ellen (beleértve a szivargyújtót is)
A jelvényeknél jobb a levegő szállítása a hátsó utasok lábára.
A jelvényben nincs hamutartó
Jelvények esetén egy ISOfix szék helyezhető a hátsó ülés közepére
A Volkswagen elülső ülései kevésbé hangsúlyos oldalsó támasztékkal és kevesebb helyzetbe állítással rendelkeznek, bár a háttámla mechanikus dőlésszögét kényelmesebbé teszi.
Az opera poplite támogatással rendelkezik az első üléseken (de ez a belső tér típusától függ)
A kereskedelmi szélpedál gáz
ochechnik passzátszél közepén az üveg belsejében egy gumi alul, az Opel meg oldalról, hanem a kilincset, be van zárva egy törlőkendő (ahonnan szösz marad üvegek)
A Passat egy gomb nyíló kapuként tartály belsejében, ez az egyetlen módja annak, hogy a gáztartály (a gyenge pont a tél, ha nem száraz mosás után, megfagyhat, és húzza repülnek ki, hogy tegye vissza köteles szétszedni felét a törzs)
Az Insignia esetében a parkolófék gomb logikusabban helyezkedik el a központi alagúton, de nincs automatikus visszatartás mód.
A jelvények logikusabban helyezkednek el az ajtók zárására, a középkonzolon, és nem a vezető ajtaján
A kereskedelmi szeleknél a konzol gombjai kisebbek és kényelmesebben helyezkednek el, és az anyag kevésbé márkanév, míg az operáció egyes gombjai nem nyúlnak ki, bár igazságosan meg kell mondani, hogy ezeket nem kell gyakran használni.
Mindkét autó motorja jól elfojtott, de a kerekes ívek zaja a kereskedelmi szél közelében jobb
A kereskedelmi szélnek van egy esernyője a vezető ajtajának végén, és a kesztyűtartóban van egy külön résszel az utasítások és a szervizkönyv számára, valamint az utasítás maga részletesebb és érthetőbb. Ezenkívül a kesztyűtartó zárható egy kulccsal
Az Opel megvásárolhatja a teljes redőnyöket a hátsó ablakokon
A hátsó üveg a kereskedelmi szélben nem esik a végére, ellentétben a jelvényekkel
A kereskedelmi szél kerete jobban érthetővé vált, annál hangsúlyosabb nullával (alacsony sebességnél könnyű, növekvő sebességgel nehezebbé válik), valamint egy elektromos erősítőt könnyebben megtartani, mint a hidraulikus erősítő
A kereskedelmi szél kerékén lévő bőr érzékenyebb a karcolásokra, a jelvények oldala csúszósabb
A kereskedelmi szél kikapcsolhatja az éghajlat gombját, és általában az éghajlat kényelmesebben működik (például nem kell beakadnia a kocsit, hogy egy zónába helyezze át)
az opera éghajlata 1 fokos, és nem 0,5-es lépés, és nem lineáris jellegű, még mindig nem tudom optimálisan beállítani magam
A kereskedelmi-szél klíma háromféle szellőzéssel rendelkezik: a külső levegő, a recirkuláció és az automatikus visszavezetés
A fűtött első ülések jelzőfénye háromféleképpen működik (a gomb segítségével állítható), a kereskedelemben 5 üzemmód (állítható kerék). Az én jelvényeimben az első ülések szellőzése van.
A fűtött üveg és a tükröket jelzőkkel egy gomb lenyomja, a kereskedelmi szélen külön.
A kereskedelmi szél fűtött szélvédővel rendelkezik
A parktronika munkája pontosabbnak tűnt az Insignia-ban (ha kizárja a hibákat az elülső számkerettel)
A vezető háztulajdonosja közelebb kerül az üveg széléhez, mint a jelvény, valamint a kereskedelmi szélben van egy szolgálati mód a kefékhez (felemelheti őket függőleges helyzetbe)
A mosógépet üvegszűrővel szabályozhatjuk, az áramot az üvegre öntjük, minden negyedik vagy ötödik alkalommal a szellőztetőn, a fényszórómosó kényszerül (természetesen ha a fényszórók be vannak kapcsolva)
A kereskedelemben használt széldzseki csípés nélkül, valamint a gombok nagyobbak, és megkönnyebbülve megkönnyítik őket
A kereskedelmi szelek egyszerűbb mechanizmussal zárják az autót (ne nyomja meg kétszer a gombot), de nem zárhatja le a központi zárat
az opera jelzése dőlésszenzorral rendelkezik.
A kereskedelmi windside körutazás egy külön karon található, nem nagyon kényelmes helyen (megérintheti a bal lábad térdét),
a kereskedelmi szél kerékén lévő gombok inaktívak, ha a motor nem működik (ez mínusz)
a kereskedelmi szél kereskedelmi rendszere a tranzit idejét mutatja
A Volkswagen fénye nem rosszabb az Opel-kocsiknál, s még a kmk udvarán is előnyösebb, de a kereskedelmi szélben nincs automatikus mód a váltó /
mindkét autó fékjei tájékoztató jellegűek és könnyen használhatóak
a rádió jobban elkapja a kereskedelmi szelet
Az esőérzékelő sokkal elegánsabban valósul meg az operában, és jobban működik, ahogyan azt látszott
Az opera kezdetben sok apró lámpával rendelkezik (fejjel lefelé, így mindenki vak, hibás navigáció, üresjárati világítás, stb.)
Általában ennek eredményeként, ha vettem az autót a semmiből, azt valószínűleg csak a B7, mert sokkal praktikusabb, kipróbált pusztán egy családi autó, akkor alaposan megtervezett, valamint megszűnt hiányosságok B6-én.
Meg kell Insigniát Foltz Golf Plus, magamtól szeretnék mondani a következő: Nem emlékszem, hol hallottam, vagy olvastam, de a márka a Volkswagen ismert az a tény, hogy amikor leül a kocsiban, érzés, mint papucs fel, igaz, sajnos az Insignia-ban nem éreztem ezt az érzést.
Most a következő: ki mondta, hogy Foltz drága fenntartani?
Például megvettem az Insignia-t, mert nem akartam bekapcsolódni a DSG-hez, és a gépnek kötelező eszköz kellett volna lennie az új autóban.
By the way, eddig elvesztettem az elmémet, és Cho most választotta volna? És nem, Insignia. Miért? 1 # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; diesel, 10000 km átlagos fogyasztása 8.2 plug-város autópálya 50/50/50, 2.Krasivenkaya, bár szeretem a fáklyát az autó úgy néz ki kívülről, alapvetően az autó belülről, és azon kívül, amikor felment, 3. Az Opel CASCO olcsóbb.
A japánokat nem tartom az elvnek.
A tanácsom az első próbaverzióban, és kérdezze meg, ne csak a kabinbérlés körül, de ahogy kellene. Ha meghajolsz Foltznak, olvasd el a DSG-t, elmarad és helyes, dviguny turbirovanny, mintha nagyon is olajjal rendelkezne.
Ui SchA kövek a kertemben repülni fognak, de mégis, a Volt sokkal kellemesebbé és jobbá irányítja, és a motorok dühösek neki vagy valami. Az Opelről semmi rosszat nem mondhatok. Bár azt fogom mondani: DEALER SZOLGÁLTATÁSOK ÖSSZEHASONLÍTÁS A FILTS H. NU, EGYSZERŰ CSOPORTOSOK ALL # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Alex Teylor. nagyon köszönöm a részletes áttekintést # 33; # 33; # 33;
Kiryundel. köszönöm. A kereskedelmi szélben ültem - teljesen egyetértek, ami nagyon kényelmes. Nagyon tetszett a gázpedál (nem furcsa, hogy egy láb pihenjen). Zavarba ejtek a kereskedelmi szélben, amíg egy jól felszerelt gép, a zhor olaj és a DSG ára nem kerül. A teszt meghajtók még nem teltek el, de tervezem
Az Opel ugyanazt a pénzt kapja a megjelenéshez és egy gazdagabb csomaghoz
Egyáltalán nem, a teknős.
Abban az esetben, a zhora olaj - értelmetlen, én TO-tól THAT (15tkm) hagyott legfeljebb 1L utántöltés, és én nagyon agresszíven mentem. A DSG-vel problémák vannak, különösen a száraz, de ez nem érinti a számomra
Teljes mértékben egyetértek Kiriundellel a "házi papucsok"
By the way, a fogyasztás 1.8T nagyon kicsi, én volt 10l / 100km az ICE a városban, az útvonal 7l / 100km, most a működőképesség 14 és 9,5.
Az opera többletét annak a ténynek tudható be, hogy a garanciát 3 évre hosszabbították meg (habár valamiféle megkérdőjelezhető fényszóró, például a pénzemhez igazítva)
Ami az árat illeti, az egyetlen versenytárs a Ford Mondeo, de nem igazán kedvelem
Nem akarom Mondeo-t egy okból - magam vagyok a helyszínen. Egy jó autó valóban a pénzéért, de valami jobbat akartam, és nem Ford (különben lesz a harmadik Ford, csak nem akarom)
Megértem, hogy az Opel-szel kapcsolatos sztereotípiákról van szó, de még mindig vannak kétségek.
Ha kétségei vannak, akkor senki sem fog jobban megválaszolni. Mert folyamatosan meggyógyíthatják a vásárlás után. Nem fogtam volna bele a depresszióba a törzs halott gombjával.
És még a rádiófigurás munkája sem vezet depresszióhoz.
De azt a kérdést, hogy tudsz-e szórni a sztereotípiákról, vagy meg tudsz szüntetni a sztereotípiákat, vagy neked fontosabb az áramláshoz menni, mert senki nem válaszol.
Bizonyos vállalati környezetekben, még akkor is, ha képesek szétszórni a sztereotípiákat, nem tény, hogy a környezet készen áll a tehetségeinek értékelésére, és jobb, ha nem mutatják ki.
Számomra a kereskedelmi szél túl unalmas, nagyon helyes és valószínűleg megbízható.
Insignia - szép, kompromittáló, lehetséges, hogy néhány impulzív vásárláskor, mert az első helyen gyönyörű. Meg fogsz lepődni egy csomó lányt és barátnőjét, a középvezetők azt mondják: talán van valami benne. A teteje jobban elhomályosítja a szemüket, nem mond semmit a szemükben, és nem tűnik zavart szemmel. A szomszédok elfogadják a választását, kedvelik, de nem kapnak jelvényt.
Kevéssé kevésbé megbízható a védjegy, mint a kereskedelmi szél, de minden kisebb hiba esetén, mint egy boot gomb, az otthoni dolgozók vagy a munkatársak mondhatják: de figyelmeztetünk egy aaaaaalra, ez egy Opel.
És még egy szempont. A jelvény eladása 5 év alatt nehezebb lesz, mint a kereskedelmi szél, ugyanazon sztereotípiák miatt.
De öt év múlva sokkal nagyobb valószínűséggel fogja ellopni kereskedelmi erejét.
Jelvényt választottam.
Nem sajnálom.
Olvastam srácok, és valamit a zashchipalo szemében.
Nem akarom Mondeo-t egy okból - magam vagyok a helyszínen. Egy jó autó valóban a pénzéért, de valami jobbat akartam, és nem Ford (különben lesz a harmadik Ford, csak nem akarom)
Egy időben az előző modellek kameráján dolgozott, tavaly nyáron a szalonból vette. Az autó nagyon jó, kényelmes és így tovább, és így tovább. A Navi nagyon tetszett a háttérvilágításnak, a bőrnek, az ionizációs klímanak. Általában egy nagy kényelmes autó. Egy japán mezítlábot vezetett, ő hazafias volt, számomra az autó tűnt túlságosan fodrosnak, nem sok örömet szereztem a vezetéshez. A motor 2,4 volt, szintén úgy vezetett, hogy tonna benzint fogyasztott. Ez az én zamorochki, hogy az autót kell irányítani, és megy jól, és a kényelem már a háttérben. Ha nem kell vezetni, akkor egy nagyszerű, kényelmes autót.
Csak a munkához két kereskedelmi szelek vettek és volt egy tsz, nem tudtam elmenni tzc-re, és két b7-re mentem a bejelentkezéshez. A motorok olyanok voltak, mint a dls 150 ló, az autó nagyon jól vezetett, a turbina miatt a vezérelhető ugyanolyan jó, mint a fókusz, a Camryhoz képest csak finom. A mínuszok közül valószínűleg kemény felfüggesztés, visszacsapógép csúszdával. Nos, ahogy mondják, akár menni, akár dámán.
Camry kényelem, lehetőleg a hátsó ülésen. Passat, kiváló autó minden alkalomra, és menni, kényelem, minden mérsékelten.
A régi autóban lévő kamráról, mint például a kovalex32, hogy sokat mondhat, van egy drive2 és blogja a gépeken. És инсигнию még valami rosszat nem tudok elmondani, a kilométeróra 10 т.км. A japán, igazságú B osztályból költözött. A dízelmotort szándékosan akartam, nem annyira az üzemanyag-takarékosság miatt, hanem az érdeklődés kedvéért és a motor napkollekciója miatt, bár mindenki nagyon örül. Ugyanakkor ismerem a családot, amelyben minden autó csak Toyota volt. Valószínűleg a személyes preferenciáktól és szokásoktól függ, de nem akarom megváltoztatni a repülőgépeket a japánok számára, mert munkával és az utóbbi két generáció szelleme és akkordjaival utaztam. Nem szólok semmit a népdalokról, mert még csak nem is ülök benne.