A motor lebomlása a16xht - 70. oldal - benzinmotorok - az Opel Insignia klub (Opel jelvény
A seggfej haszontalan. Nincs bírósági gyakorlat. Minden a szakértők és a bírák kezében - egy lottó, ahol, mint tudod, ki nyer. Ha az autó az ügyvéden - anélkül, hogy egyáltalán lenne lehetőség, a ZPP nem érvényes.
Egyébként dühöngő olajfogyasztás is volt, de a szivárgást a garancia határozta meg, és négyszer sikertelenül szüntettek meg - a szűrőház tömítésétől a szelepfedélhez képest. Szivárogtak a tömlőkön és a motoron, de nem láttam a pocsolyát az autó alatt, és az olaj literben eltűnt. Bár nem volt füst. Nyilvánvalóan ez tényleg egy harangozó - a gyűrűk hazudnak
A seggfej haszontalan. Nincs bírósági gyakorlat. Minden a szakértők és a bírák kezében - egy lottó, ahol, mint tudod, ki nyer. Ha az autó az ügyvéden - anélkül, hogy egyáltalán lenne lehetőség, a ZPP nem érvényes.
Egyébként dühöngő olajfogyasztás is volt, de a szivárgást a garancia határozta meg, és négyszer sikertelenül szüntettek meg - a szűrőház tömítésétől a szelepfedélhez képest. Szivárogtak a tömlőkön és a motoron, de nem láttam a pocsolyát az autó alatt, és az olaj literben eltűnt. Bár nem volt füst. Nyilvánvaló, hogy ez tényleg egy harangozó - a gyűrűk hazudnak
Nem haszontalan enni # 33; # 33; Csak az, hogy a legtöbb ember lusta, és néhányan nem tudják, hol kezdjék el. Ezért a bírói gyakorlat hiánya. Fent említettem, hogy már egy perforált a tárgyalás előtt
100 000 rubel érkezett a GM-től vagy az eladótól, mert a "fej" nem felel meg az útmutatóban leírtaknak.
A mi esetünkben azt gondolom, hogy meg kell próbálnunk írni legalább egy panaszt az eladónak, GM-nek és egy panaszt a Rospotrebnadzornak. és ne felejtsük el a motorunkon végrehajtott módosításokat.
Nem haszontalan enni # 33; # 33; Csak az, hogy a legtöbb ember lusta, és néhányan nem tudják, hol kezdjék el. Ezért a bírói gyakorlat hiánya. Fent említettem, hogy már egy perforált a tárgyalás előtt
100 000 rubel érkezett a GM-től vagy az eladótól, mert a "fej" nem felel meg az útmutatóban leírtaknak.
A mi esetünkben azt gondolom, hogy meg kell próbálnunk írni legalább egy panaszt az eladónak, GM-nek és egy panaszt a Rospotrebnadzornak. és ne felejtsük el a motorunkon végrehajtott módosításokat.
Tekintse meg a folyamat dinamikáját - ezúttal: ha tavaly a GM bármilyen kérdése nélkül megváltoztatta a motorokat a jótállásra, de most a legjobb 50/50, és a következő év teljes kudarc lesz.
Két - GM a MADI szakértelmét sorolta fel, ahol minden benzin miatt rossz. Most, legalábbis Moszkvában, a bíróság ugyanazt a MADI-t automatikusan kinevezi egy igazságügyi vizsgát, és másolatot készít saját következtetéseiről (nem pedig cáfolni). Minden bíróság előtti szakértelem nem valószínű (mondjuk gyengéden), a bíróság elismerten fontosabb lesz, mint a MADIShnaya.
Három - egy üresjárati év. Szétszerelt formában. Az esélye annak, hogy később begyűjtésre kerül, és az egyszerű lesz ingyenes, értékelje.
Négy - a vizsgálat költsége és a tanács - 100-150 kRub. (azaz ugyanaz a javítási ár). 10 esély van a 90-re, hogy garantálják, 5000 erkölcsi kár megtérítése és az ügyvédi és szakértői szolgáltatások fele.
Öt - ismét, ha a tulajdonos a jogi személy - az esélyek 10-szer alacsonyabb.
Mi a jogállamiságban vagyunk.
Két - GM a MADI szakértelmét sorolta fel, ahol minden benzin miatt rossz.
és a következtetés MADIShnoe van? mit ellenőrzik? ugyanabban az utasításban, nem arról a tényről, hogy lehetetlen rossz benzint tölteni), és különösen a gáziparban. mindenki tudja, hogy rossz utak vannak és egy csomagot helyezünk el, mindenki csak rossz benzinről beszél, de semmi sem történik a motorral.
És a dinamika ilyen, véleményem szerint: a motorokat jótálláskor javították meg, aztán eszébe jutottak, hogy Oroszországban vannak, aztán nagyon kevés embert ítélnek el, és úgy döntöttek, hogy részesedésüket fokozatosan csökkentik. És mi? Orosz Ivan fog megszokni hozzá)
És ez a jó szándék gesztusa a GM részéről egyáltalán nem érthető. a garanciális autók nem mentek volna a mecadatba, és nem garantálják, hogy nem fognak pontosan a tisztek felé menni, különösen tudva, hogy egy ilyen javítás nem oldja meg a problémát (a "rossz" benzin / motor maga).
és a következtetés MADIShnoe van? mit ellenőrzik? ugyanabban az utasításban, nem arról a tényről, hogy lehetetlen rossz benzint tölteni), és különösen a gáziparban. mindenki tudja, hogy rossz utak vannak és egy csomagot helyezünk el, mindenki csak rossz benzinről beszél, de semmi sem történik a motorral.
És a dinamika ilyen, véleményem szerint: a motorokat jótálláskor javították meg, aztán eszébe jutottak, hogy Oroszországban vannak, aztán nagyon kevés embert ítélnek el, és úgy döntöttek, hogy részesedésüket fokozatosan csökkentik. És mi? Orosz Ivan fog megszokni hozzá)
És ez a jó szándék gesztusa a GM részéről egyáltalán nem érthető. a garanciális autók nem mentek volna a mecadatba, és nem garantálják, hogy nem fognak pontosan a tisztek felé menni, különösen tudva, hogy egy ilyen javítás nem oldja meg a problémát (a "rossz" benzin / motor maga).
és a következtetés MADIShnoe van? mit ellenőrzik? ugyanabban az utasításban, nem arról a tényről, hogy lehetetlen rossz benzint tölteni), és különösen a gáziparban. mindenki tudja, hogy rossz utak vannak és egy csomagot helyezünk el, mindenki csak rossz benzinről beszél, de semmi sem történik a motorral.
És a dinamika ilyen, véleményem szerint: a motorokat jótálláskor javították meg, aztán eszébe jutottak, hogy Oroszországban vannak, aztán nagyon kevés embert ítélnek el, és úgy döntöttek, hogy részesedésüket fokozatosan csökkentik. És mi? Orosz Ivan fog megszokni hozzá)
És ez a jó szándék gesztusa a GM részéről egyáltalán nem érthető. a garanciális autók nem mentek volna a mecadatba, és nem garantálják, hogy nem fognak pontosan a tisztek felé menni, különösen tudva, hogy egy ilyen javítás nem oldja meg a problémát (a "rossz" benzin / motor maga).
Nem tudom, mennyire releváns a téma, de ígértem az ügyfelet, hogy függetlenül attól, hogy a bíróság döntése (abban az értelemben, kinek a javára) a kijelentkezésbe fogok lépni a fórumon, amit én teszek.
Hivatalos vagyok. Pontosabban Laura-Tula. Egy 1.4-es turbókocsival az olajfogyasztás problémájával foglalkozó ügyfél kereste fel velünk a kapcsolatot. Az ügyfél ismerős, teljesen megfelelő. Az autó futásteljesítménye 35 ezer darab, egy kicsit. A boncolás a két dugattyú első és második tömörítőgyűrűi közötti elválasztások összeomlását mutatja. A részvények javításával a GM-vel nem ment, tk. az ügyfél azonnal azt mondta, hogy perelni fogja. Az általunk gyártott üzemanyag vizsgálata azt mutatja, hogy a benzin (92) jó. A megrendelő által gyártott tüzelőanyag-szakértelem azt is megerősíti, hogy a tartályba betöltött tüzelőanyag kiváló minőségű. Az olaj vizsgálata a "Gubkin" -ben végzett, a tömeg jelenlétét mutatja. a frakciók a szokásosnál többek. Ennek eredményeképpen a bíróság.
A bíróság a MADI által lefolytatott vizsgálatot kinevezte, egyébként nem volt hibakód a memóriában, még nem is. Szakértői következtetés: a hiba működőképes, az oka (feltételezhetően) alacsony oktánszámú tüzelőanyaggal való feltöltés volt. "A szakértő következtetéseinek feltételezése" (a bíróság előtt) azt magyarázza, hogy az a képesség, hogy feltárja az üzemanyagot, amelyet az autóba öntöttek 35 ezerre.
Eredmény: 25 000 p. helyett. (50-50%) javítani a "goodwill" ügyfél "hit" legalább 150 000 rubelt. Ez kellemetlen, de. valahogy így.
5 perc és a Google segítséget nyújt.
Elküldött a Lenovo P780-ból a Tapatalkon keresztül
Tartsd meg a kapcsolatot, hogy megy. Leiratkozás a javítás eredményeként és mennyi az ár.
Ennek eredményeképpen: az 1. henger dugattyúja összeomlik, a patrontartó markolatánál az olaj elhomályosítja a turbint.
A turbinát minden rendben ellenőrizték.
Az anyagok költsége 50 tonna
A munkálatok költsége 40 tonna
És nem számolt egy kicsit 10 tonna
És az idő 3 hét.
Elküldött a Lenovo P780-ból a Tapatalkon keresztül
By the way, jó ötlet azok számára, akik törötték a motort a jótálláson kívül. Ugyanakkor a javítás zatyuningovat motor. Töltsük a hengereket, zagilzovat, növeljük a motor térfogatát, tegyük fel a nagyobb méretű kovácsolt dugattyúkat.
A pénz nem sokkal drágább, mint a javítás, de a kimenet sokkal szeszélyesebb, tartósabb motorral. A benzin fogyasztásának egyedüli növekedése.
Érdekes a mi 1.6-tól, hogy milyen nagyságú lehet a motor növelése?
Információkért egy eredeti dugattyú költsége 15 000 rubel. Mennyibe kerül a kovácsolás. Tehát nem költségvetési.
Elküldött a Lenovo P780-ból a Tapatalkon keresztül