Hogyan válasszunk gyakorlati útmutatót?
Technikai különbségek
- Az AETR a tachográfok európai szabványa. Jogi szempontból a nemzetközi ISO minőségi szabvány követelményeire támaszkodik. Az AETR technológia használatáról szóló nemzetközi megállapodást a legtöbb európai ország képviselője 1978-ban írta alá (Oroszország később csatlakozott a megállapodáshoz). Ez a blokk európai gyártású tachográfokkal van felszerelve.
- A CKSI blokk hazai fejlesztés a hazai piac számára. Tilos ilyen menetíró készüléket az Orosz Föderáción kívül (még a vámunió országaihoz is) exportálni. A CKSI blokk olyan tárolóeszköz, amelyen az információ titkosítási védelmi funkciója változtatásokat végez. Az eszköz teljes üzemideje alatt tárolódik.
A különböző típusú tachográfok előnyeit és hátrányait számos paraméter becsülte meg. És az euro-minta vezetői kártyák nem használhatók a TPSK menetíró készülékhez. És fordítva: a CKI vezető kártyák nem alkalmasak az AETR-be történő telepítésre.
Tanácsos a közlekedési vállalatok számára egyfajta tachográf használatát minden gépkocsin. Ellenkező esetben minden pilótának két kártyát kell készítenie. És ez kettős költség.
Telepítés és üzemeltetés költsége
Az európai szabvány szerint pedig szükség van egy sebességmérő felszerelésére. Ez 5-7 ezer rubel. A kriptográfiai védelmi egységgel rendelkező orosz eszközök esetében ezek a költségek nem kötelezőek. A sebesség számítása a GLONASS műholdas adatok szerint történik.
Az AETR menetíró készülék némileg előnyösebb a szervizelés során. A CKSI egységet háromévente cserélik ki. A művelet költsége: 13-15 ezer rubel + 2,5 ezer rubel a kalibráláshoz. Az Euro-tachográf szolgáltatás csak kalibrálással lehetséges. Igaz, két év alatt kell elvégezni, és nem három, mint CJS. Jelentéktelen első pillantásra, a különbség kimenet biztosít a költségek növekedése 50% -kal és a „kár” minden gép egy extra munkanap két évig. Figyelembe véve az egyes vállalatok által a vállalatnál elért nyereséget, a karbantartás költségének különbsége már nem tűnik szignifikánsnak.
Vezetői kártyák
A tachográfok vezetői kártyái szintén különböznek egymástól:
- a járművezetői kártyák vizuális különbségei (betűtípusok, különböző típusú vízjelek);
- a CIP-szel rendelkező tachográf-kártyák esetében kiegészítő biztonsági intézkedésként PIN-kódot kap, nincs AETR kártyája;
- A CASI és az AETR térképek eltérnek a mikrochipek információihoz képest, ezért nem lehet azonos típusú kártyákat használni egy másik tachográf számára.
A vezetői kártyák nyilvántartásba vételének sorrendjében vannak különbségek is.
Először is, a CCD-kártyák olcsóbbak. A "kulcs" az orosz szabvány tachográfjához körülbelül 2,5 ezer rubel. "Euro" - 3,5 ezer rubel.
Másodszor, az AETR kártya gyártási ideje kétszer olyan hosszú. A cég hazai változatának 10-12 munkanapot (általában kevesebbet) kell várnia az újonnan érkezett vezető számára a repülés lehetőségére. Az euro-szabványos kártyák gyártása 21 munkanap. Ez azt jelenti, hogy a gépkocsivezetőnek a munkaért (és fizetésének fizetéséért) és a tényleges hónap elején befogadott vétele között kell lennie.
Védelmi fokozat
Az AETR szabvány tachográfja biztonságosabbnak tekinthető a leolvasások módosításában. A kódoló egy sebességérzékelő. Kódolja az adatokat, és elküldi az eszköz memóriájába "készen". Telepítés podmotok megtévesztés és más eszközök a rendszer számláló jelet a fordulatszám érzékelő lehet kimutatni ellenőrzésével (instabil leolvasott hibák). És ez tele van finom.
A tachográfok CKI blokkokkal történő elrendezése olyan, hogy a jel titkosítva van a kriptográfiai védelmi egységben. Az itt található információk jól védettek a hackeléstől, de sokkal könnyebb torzítani a beérkező információkat. Ez az elv érvényesül, hogy a tekercsek munkája a tachográfra épül. Ezért hatékonyságuk sokkal magasabb.
A fajták közül melyik kihasználja a felhasználót. Egyrészt, akkor „mentés” a bírság gyorshajtásért és sérti a feltételek a gépjárművezetők, a másik - a csalás kockázata nagyobb részéről az alkalmazottak - csal futásteljesítmény üzemanyag leeresztő, végrehajtását a „menyasszony-ár” rovására az alapvető munka.
Jogi vonatkozások
kriptográfiai egység van joghatósága az FSB, így átkerül a szomszédos állam felel a nyilvánosságra hozatal az államtitok és a vád szerint a Btk.
Cseréje a tachográf a cég abban az esetben, hogy a gépjármű vásárolt külföldi termelés, melyek által a tachográf típus, amely nem felel meg a sorrendben №36 Közlekedési Minisztérium.
Függetlenül attól, hogy az a fajta tachográf, ami a legfontosabb - célja: minimalizálni a forgalom megsértése, szabálytalan menetrendek vezérlő működik, és javítja az általános biztonságának hosszú távú szállítás. Az Orosz Föderáció jogszabályainak szigorú betartása garantálja a szállítási szolgáltatások piacán elért sikeres munkát.
Van kérdésed? Kérdezd meg a fórumon.