Ha a fűtött ülések nem működnek! Archívum - honda accord - a rajongók és a szerencsés tulajdonosok klubja
Szóval nifiga magamnak, és ez nem tûzött el, és nem fogod azt gondolni, hogy ez lehet.
A kárpit szövet sűrű, és nem volt levegő hozzáférése, így nem gyulladt.
És hol kezdjék el, annak érdekében, hogy eltávolítsák az ülés és a háttámla bőrkárpitját, valamit ki kell nyitni.
Nem kell kicsitítanom semmit, leírni a semmiből:
1. Nézzen az ülés aljánál, és távolítsa el a két csatlakozót
2. Csavarja ki a 4 csavart az ülés rögzítéséhez és távolítsa el (ne távolítsa el a fejtámlát)
3. Távolítson el egy csavart a műanyag burkolat oldaláról (a levélzáró kar közelében) és távolítsa el a fedőlapot
4. A kárpitot műanyag reteszeken tartják, könnyen eltávolíthatók
5. A szövet eltávolításához el kell kezdeni az előremutató félt, felfelé fordítva
6. Ezután a csavarhúzóval és a fogóval húzza le az összes acélfeszítő gyűrűt (biztonságosan eldobható)
7. Fordított szerelés ugyanabban a sorrendben, csak azokban a helyeken, ahol a gyűrűk voltak, tolja az eldobható esztricheket, mint a fenti képen.
Minden füstszünet és a fűtővezeték javítása után körülbelül 2 órát ástak.
Én is lebontottam, mintha ugyanabban a helyen égett volna ki. nem tudott forrasztani, a vezeték belsejében van néhány szál, az első alkalommal nem volt rövidebb, mindkét vége egy rézlemezzel volt összeillesztve. a hónap ismét kiégett. Itt megint rendezni fogom, szintén műanyagokat akartam a bilincsekhez, de hirtelen elvesztettem a türelmét, nem akarom újra szétszedni.
forrasztott mindig helyezzük a különbség szigetelt hő zsugorodó cső, megnézzük, hogy mennyi az elég. a tüske helyét mélyebbre mélyedték a paralonba, így Isten megtiltotta, hogy kiégés esetén az üléshuzat nem égett. kérje egy villanyszerelő a fiók forrasztani egy dróttal, mint a tiéd, azt mondta nekem, hogy hogyan ellenállása rövid, hogy nem tudod - éget ellenállása miatt a különbség, ez az, ez a darab nagyon meleg lesz. jobb, ha a végeket egyenesen egymáshoz kell forrasztani. majd látni fogjuk, éget ismét megy Yemelya vásárolni, és hogy nekem ezek a kísérletek nem tetszik a felperzselt darab.
kérje egy villanyszerelő a fiók forrasztani egy dróttal, mint a tiéd, azt mondta nekem, hogy hogyan ellenállása rövid, hogy nem tudod - éget ellenállása miatt a különbség, ez az, ez a darab nagyon meleg
Majd, mint az energia tapasztalattal mondani - meleg nem, ha egy darab dróttal az azonos keresztmetszetű, vagy egy kicsit vastagabb, és ha forrasztott egymáshoz, anélkül, hogy a kapacitás, csak az ellenállás fűtőelem csökken, ami befolyásolhatja a növekedést a hőmérséklet a fűtés, hogy elvileg nem kritikus; van egy hőérzékelő. Kb. 4 centimétert égettek ki, tk. Vettem egy enyhén vastagabb drótot, majd a hossza 8 cm-re emelkedett.
újra égetni fogok vásárolni
Emel telepíthető, de ugyanazt a problémát fogja szembesülni, mert a keresztirányú küllők nyúlnak ki, az ülés szövetét nem tudják eljutni, és meg kell hajlítani őket, vagy le kell vágni őket, de a megkönnyebbülés nyújtása elveszik.
Emel telepíthető, de ugyanazt a problémát fogja szembesülni, mert a keresztirányú küllők nyúlnak ki, az ülés szövetét nem tudják eljutni, és meg kell hajlítani őket, vagy le kell vágni őket, de a megkönnyebbülés nyújtása elveszik.
emel lyukak készülnek, a legfontosabb dolog nem belépni a fűtőelembe, a csillogásban látszanak. már nem csak a Hondán.
nekem úgy tűnik számomra, hogy az égett darabot leginkább forrasztják és tömörítik egy hosszú csővel.
Tehát ez volt a sorom.
Persze, hogy valaki, aki soha nem foglalkozott ezzel, vagy nem foglalkozott a japán technológiával, ez egy teljes pipetta. Nincsenek szavak.
1. A csavarok csavarja ki az ülést. Az elülső oldalon az anyák nyitva vannak, és nem volt semmi munka a csavaráshoz. Hátulról az anyákat műanyag burkolattal zárják. Egyszerű húzással indult, és eltörte a ház elejét. Ezt követően úgy döntöttem, hogy a ház hátsó oldalának jobb oldaláról indulok - egy dugót, egy csavarhúzóval összekötve, és az író megtörte is.
Az eredmény: két törött csonk. (Az ár exist.ru ma 1 darabért - 324 rubel).
2. Az ülés alatt alulról könnyen leválasztható az első csatlakozó, de annak érdekében, hogy ne szakadjon meg a második (kis) csatlakozó, 5-10 percig kínoztak. Aztán kiderült, hogy a gyűrűs csukló három szorítóval van rögzítve a szék keretéhez. A kapcsokat 5 percen belül eltávolítjuk.
3. Neznaya hogy el kell távolítani a háttámla a visszahúzott helyzet és egy maximális előre hajlított vissza kellett újra podsoedenit csatlakozók és így az ülés pozíciót kiveszi a készülékből.
4. Miután kihúztam az ülést és fejjel lefelé fordítottam, probléma merült fel.
A bal oldali elülső műanyag lapot a csavar lecsavarja, de mivel a jobb oldalon van eltávolítva - a h.y tudja. Nem törni, mint az őrök kezdtek csavarja rá a jobb és a bal oldalon - az eredmény semmilyen módon, és vett 20-30 perc. Ennek eredményeként nőtt hisztérikus, és kihúzta az összes doppingol, egy hatalmas bumm, ő repült szerelhető, azt hittem eltört, áhh nem panel volt az egész. Aztán felemeltem a panel felét a szék helyzetével.
5. A bőr burkolat, amint kiderült, hogy néhány helyen, szintén nem könnyű kinyitni a szék keretéből. Műanyag reteszek a félelemtől való megszakítás miatt 10-20 percen keresztül kikapcsolódnak. Mindannyian csak egy könnyedén feloldódott, de nem akart lerázni, és végül elvette.
6. Amint kiderült, a fémrudak nem könnyen eltávolíthatók, erős acélból készülnek és nem távolíthatóak el könnyen. Valószínűleg körülbelül 20 perc is volt.
7. Az ellenőrzés után mindent megtaláltam az ülés közepén, közelebb a bal oldalon, ahol a feladat teljes terhelése megszakadt.
Nagyobb technikai képzéssel megdöbbentettem, hogy a kibaszott japánok képesek erre! Semmilyen esetben a fűtőszál alatt elhaladó két - vas és műanyag cső, így egy személy ült az ülésen folyamatosan nyomást gyakorol a vezetékes és ő forralt idővel.
Itt egyszerű megfogalmazás! Akárhogy minden tulajdonos akkordok ELŐBB VAGY KÉSŐBB ülésfűtés nem sikerül, akkor is, ha nincs használatban. Mindez attól függ, hogy a sofőr milyen súlyú, és hogyan ül le az akkordban, vagy szépen. De az író még mindig felmelegszik.
Valóban nehéz volt egy műanyag feszültségkeretet készíteni, nem egyenesen, hanem hajlított, hogy ne csípje meg a drótot. Végül is, bármennyire is erős volt, és még mindig megszakad.
ÉS AZ ELSŐBBEN. A terhelés alatt álló huzal elkezd elszakadni, és ezen a helyen kisebb része van, így ezen a helyen egyre forróbbá válik és éget. De az első oka a nyomás a műanyag feszítőváz és a fém rúd a kárpiton a szék, amely a burkolat nyúlik.
9. Aztán megnyomta a nyakörveket, helyeken is böfögött, és a nyereg bőr tetejére húzta.
A JOGOK HATÓSÁGI. Bár a legmagasabbra húzódott, de a gyár balról a gyár nem lett, miért nem tudom.
10. Ezután összegyűjtöttem az ülést fordított sorrendben, és helyeztem vissza.
Minden arról szól minden ment 3 és fél órán keresztül literes üveg kólát, és 10 perc alatt megrendelhető 2 tört kagyló és borítók ülés rögzítő csavar 648 rubelt mindkettő.
Decoda, mert izzók vrdli többet látna biztosítékok az utastérben 4. ajtót a középső sorban 20, tegnap megváltoztatta a villanykörték kiégtek, kiderül, hogy az is, hogy világít a sárga függően a biztosíték, vagy az érzékelő, majd végig a vezetékeket, ha megváltozott a sárga és nem égnek keress egy problémát
1. A gyűrűk nem acél, hanem réz.
2. Az ülés lehúzódott az autóból anélkül, hogy összeadná, eltávolította volna a fejtámlát.
3. A hátsó dugók problémamentesen eltávolodtak - Stachal becsúsztatta a csavarhúzót a fenekcse alatt, és magához húzta magát.
4. De a 4-ryh dugattyúk 3 darabját törölték a "zseb" rögzítéséhez az üléshez (mindkét széket lebontották, helyezték a fűtést).
És tedd a horgonyt az ülésen.
agentnsk, a jó eszközökkel rendelkezik, ha egyszer 6 év alatt még a biztosítékok sem zavarják))): rofl:
Általában milyen lenne ha az autók senki mászik (ott nem kerülnek tumanki a jelzés, a többi leves) van 6 éve, senki sem a tűz előtt ne, ha égett azt jelenti, hogy valami baj van, és talán itt az ideje ébreszteni (a körülmények természetesen) . Én égett húrja 2,3, összesen 2 Előző 1 ő maga korotnul hibás, de a második ventilátor a hűtő, az okok a legvalószínűbb az, hogy a korábbi tulajdonosok nem egy autó, és talán szar felkelés előtt. És valójában, a japán autóipar birtoklása miatt senki nem égett el előtte sem, sem a kollektív gazdaságon levő csatlakozókat, sem pedig többet nem.
A bűn természetesen panaszkodik a japán minőségre!
Beszélsz? mi a japán minőség a bal kormánykerékkel? Önnek körülbelül 7 akkordja van, ami a Peter alatt van?
Viccesek voltak, nem JDM már, az akkord nem ugyanaz, most nagyobb, mint a Toyota tehén, nem pedig az érzékek akkordja.
És az összeszerelés minőségéről - láttál valahol, hogy egy 2,4 literes térfogatú motor 45A / h-nál "akkumulátort" fúj. Szégyen.
Vagy szükség van-e az VTC felszerelésre az ÖET (Clutch tengelykapcsoló) mellett félévente?
A japán minőség a B18C piros felső, vagy legrosszabb a H22A piros top.: Barátok:
Beszélsz? mi a japán minőség a bal kormánykerékkel? Önnek körülbelül 7 akkordja van, ami a Peter alatt van?
Viccesek voltak, nem JDM már, az akkord nem ugyanaz, most nagyobb, mint a Toyota tehén, nem pedig az érzékek akkordja.
És az összeszerelés minőségéről - láttál valahol, hogy egy 2,4 literes térfogatú motor 45A / h-nál "akkumulátort" fúj. Szégyen.
Vagy szükség van-e az VTC felszerelésre az ÖET (Clutch tengelykapcsoló) mellett félévente?
A japán minőség a B18C piros felső, vagy legrosszabb a H22A piros top.: Barátok:
mark2 100-as karosszéria JDM megfordítja az akkumulátort 45A, vagy Péter alatt is össze van építve?) Vagy ott van-e építési minőség?))))))
Nos, a 7. akkordok Japánban készültek, milyen Péter beszél?) Hol vásárolja meg a füvet?)
Téma szerint:
A vezetőülés hátulja meleg, Lo és Hi pedig az a rész, amely a zsákmány alatt van - nincs. Biztosítsuk az egészet (egyébként megértem, hogy nem működik fűtött).
Jól értettem, szétszedem az ülést és nézem a vezetékeket? vagy valami más, amit ellenőrizhetek?
Téma szerint:
A vezetőülés hátulja meleg, Lo és Hi pedig az a rész, amely a zsákmány alatt van - nincs. Biztosítsuk az egészet (egyébként megértem, hogy nem működik fűtött).
Jól értettem, szétszedem az ülést és nézem a vezetékeket? vagy valami más, amit ellenőrizhetek?
Ugyanazon a szar kezdte. Az egyik lehetőség az, hogy "szétszereljük az ülést és nézzük meg."
Beszélsz? mi a japán minőség a bal kormánykerékkel? Önnek körülbelül 7 akkordja van, ami a Peter alatt van?
Viccesek voltak, nem JDM már, az akkord nem ugyanaz, most nagyobb, mint a Toyota tehén, nem pedig az érzékek akkordja.
És az összeszerelés minőségéről - láttál valahol, hogy egy 2,4 literes térfogatú motor 45A / h-nál "akkumulátort" fúj. Szégyen.
Vagy szükség van-e az VTC felszerelésre az ÖET (Clutch Clutch) segítségével félévente?
A japán minőség a B18C piros felső, vagy legrosszabb a H22A piros top.: Barátok:
Ki van Peter alatt a 7. akkordok kivágása, a furcsa Japánban készült
Ki van Peter alatt a 7. akkordok kivágása, a furcsa Japánban készült
Csatlakozz, nem működik a vezető kijelző ops, vissza megsütjük is, hogy megértsük a mai, húzta a bőrt, termorelyuhi egész érintkezve őket, minden rendben van, és az összes névjegyet a hívás, nem vizuálisan talált Tena szünetek is, mi mást lehet ez?
Nem működik fűtés a vezetőülés, a hi módban, és a tél közel, vissza már fáj, olvassa el a teljes téma sok hasznos információt, add meg én. Úgy nézett ki, mint maga a kapcsoló, a meghajtóüléshez a chiphez kapcsolódik, minden működik. Kezdődött az előlap levétele a széken kellett gyötrelem, majdnem kitört mindent, így meg alaposan, mert nem csak otsholkivaetsya még ott, és a két csavart mindkét oldalon. A várakozásnak megfelelően az érzékelő vezetékét megégették, forrasztották vissza, ellenőrizték a megmaradt huzalokat, mindent lezárták és összeszedték a széket. Most meleg vagyok))